中聯(lián)重科致力推動(dòng)壓實(shí)機(jī)械領(lǐng)域全液壓化，其拳頭產(chǎn)品全液壓?jiǎn)悟?qū)動(dòng)單鋼輪系列壓路機(jī)經(jīng)過兩年的市場(chǎng)考驗(yàn)，呈現(xiàn)出蓬勃的市場(chǎng)活力。狗年伊始，伴隨著路機(jī)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，新一代全液壓?jiǎn)武撦唹郝窓C(jī)系列YZD18、YZD20A順勢(shì)而生。

　　該系列壓路機(jī)在繼承中聯(lián)前幾代壓路機(jī)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多方面重大技術(shù)改進(jìn)和工藝提升后，主要有以下突出特點(diǎn)：

　　一、 整機(jī)性能

　　振動(dòng)輪采用中聯(lián)多項(xiàng)專利技術(shù)，雙軸四軸承結(jié)構(gòu)，剛度好；選用德國(guó)FAG重型軸承，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，多通道多點(diǎn)潤(rùn)滑技術(shù)，保證了軸承的良好和充分潤(rùn)滑，提高了軸承使用壽命。

　　駕駛室無晃動(dòng)專利技術(shù)，極大地提高了駕駛員的舒適度和安全性。駕乘空間的高度人性化設(shè)計(jì)，徹底改變了工程機(jī)械特別是壓路機(jī)的粗俗形象，粗獷有力中處處體現(xiàn)細(xì)膩精致，彰顯尊貴氣質(zhì)和非凡的親和力。

　　通過優(yōu)化配置，使振動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性得到極大提高。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明：新一代全液壓?jiǎn)武撦唹郝窓C(jī)系列YZD18、YZD20A完全能滿足包括高速鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)工程施工。

　　二、 動(dòng)力系統(tǒng)

　　選用東風(fēng)康明斯6BTA5.9增壓工程機(jī)械用柴油機(jī)，同時(shí)配套使用德國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的名牌散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性得到了提升，整機(jī)噪聲降低。與國(guó)內(nèi)著名合資廠家聯(lián)合開發(fā)的全液壓?jiǎn)悟?qū)動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)專用驅(qū)動(dòng)橋，確保了整機(jī)性能的高穩(wěn)定性和可靠性。

　　三、 液壓系統(tǒng)

　　振動(dòng)系統(tǒng)采用美國(guó)薩澳的柱塞泵、柱塞馬達(dá)閉式系統(tǒng)。振動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較開式齒輪泵、馬達(dá)系統(tǒng)有質(zhì)的提升。振動(dòng)系統(tǒng)可雙頻雙幅變化，壓實(shí)效果和壓實(shí)效率得到顯著提高。液壓行走傳動(dòng)采用美國(guó)薩澳的柱塞泵、柱塞馬達(dá)閉式系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，提高了壓路機(jī)的行駛性能和壓實(shí)性能,作業(yè)過程無換檔沖擊,不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生波紋效應(yīng)和破壞效應(yīng)。提高行走驅(qū)動(dòng)扭距，整機(jī)的爬坡能力得到提高。吸油粗濾及壓油精濾系統(tǒng)的應(yīng)用，大大提高了液壓系統(tǒng)的防污能力，有效地提高了液壓系統(tǒng)的使用壽命。

　　四、 結(jié)構(gòu)件制作

　　所有的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼及操縱臺(tái)都已實(shí)現(xiàn)模具化生產(chǎn)，既提高了產(chǎn)品的制作水準(zhǔn)，也提升了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。駕駛室采用吸塑件內(nèi)飾，達(dá)到中級(jí)轎車內(nèi)飾水準(zhǔn)，這在國(guó)內(nèi)壓實(shí)行業(yè)也屬首創(chuàng)。對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，改進(jìn)涂裝工藝，提高了整機(jī)的表面質(zhì)量和油漆質(zhì)量，使之更符合整機(jī)的整體美感。