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2019年8月，為感恩300萬(wàn)用戶信賴，福田時(shí)代開展領(lǐng)航輕卡新品品鑒會(huì)，覆蓋全國(guó)七十多個(gè)大中城市，共計(jì)70余場(chǎng)。
在2019年的8月，聊一聊，扒一扒福田時(shí)代領(lǐng)航輕卡車是怎樣的提高車輛出勤率和車輛穩(wěn)定性的，讓我們?nèi)ソ庾x一下!
楊興春一邊開著自己福田時(shí)代M3，一邊告訴卡車網(wǎng)記者，“去年6月20日，我買的這輛福田時(shí)代M3上完牌一直跑到現(xiàn)在。我當(dāng)時(shí)買這車的時(shí)候，就感覺它不僅舒適性高，而且動(dòng)力性與出勤率都不錯(cuò)。”
一臺(tái)3 3m的康瑞H2和一臺(tái)4 2m的康瑞H2，這是唐文廣舉行了投票選出的兩臺(tái)車，從2017年到2019年時(shí)間見證了選擇的正確性，他說(shuō)：“有了這兩臺(tái)車真的是如虎添翼，生意都做的順心了很多，現(xiàn)在不僅是我自己用，市場(chǎng)的店家，身邊的朋友到處都有時(shí)代的用戶，這才是真的用戶口碑，真正的口口相傳。”
數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)郵政業(yè)新增社會(huì)就業(yè)人數(shù)達(dá)20萬(wàn)以上，每天有300多萬(wàn)快遞小哥從事最后一公里配送業(yè)務(wù)，數(shù)百萬(wàn)的三輪車正不斷將包裹送到消費(fèi)者手上。但配送帶來(lái)的眾多交通、安全等問題也層出不窮。不過，隨著時(shí)代的進(jìn)步，配送裝備也在逐步升級(jí)。今年6月份，一款名為“遞哥”的終端電動(dòng)配送汽車在深圳正式上市，讓快遞物流人們眼前一亮。
早些年，正在開小車的邱作田就一直在關(guān)注福田時(shí)代M3。今年4月份，他終于開上了一輛福田時(shí)代M3，“我開過六七年的小車，對(duì)車輛有著比較濃厚的興趣，平時(shí)沒事兒就喜歡看看一些車型的配置情況。”
在零售運(yùn)輸領(lǐng)域近二十年，目前只鐘情時(shí)代卡車;每臺(tái)車的回本周期保持在八個(gè)月之內(nèi);一臺(tái)輕卡使用九年車況依然良好，在創(chuàng)富這條路上，王錫國(guó)與時(shí)代的故事精彩的很。能裝貨、質(zhì)量、性價(jià)比，王錫國(guó)帶著要求購(gòu)買的小卡之星在投入使用后果然沒有讓他失望。
2019年8月8日，全新領(lǐng)航輕卡 · 城配之星上市發(fā)布會(huì)在江西南昌舉行，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)氣氛火爆。在福田汽車時(shí)代事業(yè)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、各大物流公司代表、時(shí)代汽車經(jīng)銷商，以及時(shí)代用戶、媒體朋友們的共同見證下，領(lǐng)航輕卡城配之星正式挺進(jìn)江西地區(qū)。
時(shí)代汽車作為福田汽車集團(tuán)旗下核心明星業(yè)務(wù)做到了這一點(diǎn)，“新時(shí)代、新藍(lán)圖、新征程”的課題很大，處處有亮點(diǎn)可循，卡車網(wǎng)記者今日就時(shí)代汽車主打線上活動(dòng)出彩卡車人對(duì)其線上線下活動(dòng)的市場(chǎng)反饋進(jìn)行簡(jiǎn)要梳理。
這種基于細(xì)節(jié)的“死磕”精神與時(shí)代汽車不謀而合。正是有了時(shí)代汽車從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)過程中對(duì)于每一個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控才有了時(shí)代汽車的優(yōu)良口碑成就了時(shí)代汽車的500萬(wàn)銷量。
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