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2020年12月28日10時(shí)，一輛身披紅花的陜汽輕卡德龍K3000作為專車，運(yùn)載著濰柴2020年度第1000000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)場(chǎng)熱烈而高亢的氣氛中，在員工
董日剛將2020年稱為“下?！眲?chuàng)業(yè)的第一年。這一年，不惑之年的他在輕卡行業(yè)早已摸爬滾打了二十年，對(duì)輕卡生產(chǎn)和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)都比較了解，用他的話來說就是“天時(shí)地利人和”都已具備，是時(shí)候大干一場(chǎng)了。
在做山東省臨沂市陜汽輕卡經(jīng)銷商的幾個(gè)月里，王龍經(jīng)歷了從業(yè)以來異常忙碌的時(shí)光。從毫無輕卡銷售經(jīng)驗(yàn)到如今對(duì)銷售方法和市場(chǎng)知之甚多，這是王龍和團(tuán)隊(duì)一步一個(gè)腳印走出來的結(jié)果。然而，探索的過程并不是一帆風(fēng)順，王龍也曾經(jīng)失去信心過、迷茫過，但是面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，他選擇了向前沖，不斷研究、改進(jìn)、實(shí)踐、總結(jié)，循環(huán)往復(fù)。于是，才有了銷量的直線上升，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的信心和勇氣越來越足，陜汽輕卡讓王龍?jiān)劫u越有激情。
經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)告訴我們，哪里有利可圖，那里就有資本參與角逐。作為商用車行業(yè)中銷量占有率最高的輕卡，自來都是國(guó)內(nèi)外群雄虎視眈眈的紅海戰(zhàn)場(chǎng)。一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)輕卡今年前十月累銷逼近180萬輛，比重卡多賣出40多萬輛，是中卡的14倍多，微卡的3倍多。顯然，輕卡龐大的市場(chǎng)和利潤(rùn)空間注定了會(huì)相繼引來各方企業(yè)的資本涌入和搏斗。于2018年由山東重工集團(tuán)擲資20億元，承載著年產(chǎn)20萬輛中輕卡載貨車的目標(biāo)而面世的陜汽輕卡，無疑是輕卡領(lǐng)域內(nèi)的絕對(duì)新秀。
下面我們就帶大家看看陜汽輕卡在年會(huì)上展出的一款全新的國(guó)六AMT自動(dòng)擋輕卡—德龍K3000輕卡。
2020年11月29日，以“志存高遠(yuǎn) 共贏未來”為主題的2021年度陜汽輕卡合作伙伴大會(huì)在陜西大會(huì)堂勝利召開。來自山東重工、陜西重汽、山東汽車和合作伙伴的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及全國(guó)各地的經(jīng)銷商、服務(wù)商、供應(yīng)商合作伙伴以及媒體朋友們出席了大會(huì)。
陜汽輕卡誕生之日，恰逢輕卡合規(guī)風(fēng)暴席卷市場(chǎng)之時(shí)。在這場(chǎng)危機(jī)中，標(biāo)載市場(chǎng)的主導(dǎo)地位日益穩(wěn)固，也為陜汽輕卡打開了創(chuàng)造歷史的大門。
夢(mèng)想是個(gè)有點(diǎn)奢侈的詞，不是每個(gè)少年都擁有偉大的夢(mèng)想。但這并不妨礙我們腳踏實(shí)地尋找我們自己想要的生活。作為一個(gè)地道的95后，李文超對(duì)于事物有著自己獨(dú)到的想法。他表示自己的夢(mèng)想并不大，做好當(dāng)前負(fù)責(zé)的快運(yùn)線路，在兩輛陜汽德龍K3000的輔助下，腳踏實(shí)地一步步成長(zhǎng)。
盡管有著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但是自己買車還是第一次。“之前只知道陜汽有重卡，在選車的時(shí)候突然看見了陜汽輕卡。就感到很好奇，‘陜汽什么時(shí)候出輕卡了’。進(jìn)去了解之后就被陜汽德龍K3000給吸引住了。”因?yàn)閻廴擞袝r(shí)也會(huì)跟車，所以選車的時(shí)候，孫師傅的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)詞“靠譜”!。
從1993年開始入行跑運(yùn)輸?shù)睦纤緳C(jī)--邵長(zhǎng)舉，如今已經(jīng)是一家有著40多臺(tái)冷鏈運(yùn)輸車車隊(duì)的管理員?！袄滏溸\(yùn)輸對(duì)車輛的穩(wěn)定性以及時(shí)效性要求都非常高?！鄙坶L(zhǎng)舉告訴記者，由于車隊(duì)運(yùn)輸貨物的特性，一旦車輛出現(xiàn)問題，一輛車的損失就在三十到四十萬，同時(shí)，作為車隊(duì)的管理者，還要兼顧車輛的各項(xiàng)成本，因此在選車時(shí)，更是十分慎重。
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