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| 車型 |
驅(qū)動形式 |
駕駛室 |
發(fā)動機 |
變速箱 |
參考車廂尺寸 |
| LZ1120RAP |
4×2 |
M6 |
YC4E140-33(140PS,EGR) |
六檔箱(HY6-53) |
6650×2294×550 |
| LZ5160XXYRAS |
4×2 |
M6 |
B190 33(190PS,EGR) |
大同85－II |
7650×2294×2500 |
| LZ1160RCM |
6×2 |
M6 |
B190 33(190PS,EGR) |
華伊七檔箱(HY7-100) |
8600×2294×800 |
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內(nèi)飾
乘龍609的前風窗面積大，駕駛員視野開闊。后視鏡和下視鏡的布置都進過人機工程校核，保證駕駛員能夠得到最佳的操作視野，提高行車的主動安全性。
乘龍609主、副座椅都配有三點預緊式安全帶，提高了駕乘人員的主動安全。
乘龍609的駕駛室地板到頂棚高1.6米，相當于M10半高頂駕駛室的空間，比其他同類產(chǎn)品高出0.1米，寬敞舒適。
乘龍609的我破最寬處達600mm，最窄處也達560mm，更利于司機休息。
乘龍609采用轎車化的四幅方向盤，外形美觀，操作更舒適。
乘龍609駕駛室有左右頂蓋、儀表臺、臥鋪下的儲物箱等4處儲物空間，存儲物品十分的方便。
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外觀
乘龍609駕駛室翻轉(zhuǎn)角度可達50度，方便發(fā)動機的維修。
乘龍609為手動液壓翻轉(zhuǎn)舉升，駕駛室舉升十分輕松方便。
乘龍609的雨刮、膨脹水箱、洗滌器壺、傳感器、線束、空調(diào)及空氣管路接口置于前面板下，檢修十分方便。
乘龍609駕駛室上下車采用大扶手，適合不同身材的司機上下車方便。 |
動力
此次試駕活動選擇在了一處多上下坡，多轉(zhuǎn)彎的城間路段，空載情況下，記者能感觸到有明顯的震感，而不像其他類似車型感到皮軟。由此可看出乘龍609車架的強度，如果是負載或滿載情況下，該車的駕乘的舒適度將感受出來。
在轉(zhuǎn)彎處，可見司機的操作很方便，方向盤助力性能好。轉(zhuǎn)彎半徑很大，但在整個轉(zhuǎn)彎過程中，司乘人員無明顯的身體身體傾斜感。
乘龍609在此次空載試驗中，轉(zhuǎn)速在18000mn/m下，時速可達經(jīng)濟速度70公里每小時。
十分適合現(xiàn)代物流對高速運輸?shù)男枨蟆?br />
乘龍609的檔位運用了雙連桿設計，檔位清晰，便于操作。 |
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| 線束布置合理 檢修十分方便 |
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| 駕駛員視野開闊 |
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| 手動液壓翻轉(zhuǎn)舉升 |
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| 存儲物品方便 |
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| 四幅方向盤 |
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