號稱全國第三大車展的廣州車展在廣州拉開帷幕，這場號稱是史上最強(qiáng)的廣州車展于11月19日接受了記者的先期檢閱。

　　與北京車展、上海車展不同，廣州既沒有北京“政治文化中心”的地位，也沒有上海金融中心的地位，再加上一小時(shí)行程之內(nèi)還有深圳這一強(qiáng)大的對手城市(圖庫 論壇)，廣州車展注定了無法和北京、上海車展一樣風(fēng)光無限。

　　不過廣州輻射著珠江三角洲地區(qū)，華南地區(qū)的消費(fèi)潛力讓每個(gè)廠家都垂涎欲滴，尤其是以lexus、Subaru為代表的一批“南派”進(jìn)口汽車商更是將華南看作是其最重要的市場。

　　此外，華南還有有廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)（花都）、東南三菱等合資企業(yè)；同時(shí)也是比亞迪等自主品牌企業(yè)的根據(jù)地；如果再把廣州五十鈴、廈門金龍等商用車都算上，華南地區(qū)的實(shí)力就讓人不敢草率了。

　　這些內(nèi)因外因決定了廣州車展是一個(gè)“不大不小”的車展，各個(gè)廠家對其持著“雞肋”的態(tài)度——食之無味，棄之有肉。如果用北京車展的方式大砸廣州車展，那勢必會(huì)造成一定的浪費(fèi)；如果以對待重慶車展的態(tài)度應(yīng)付廣州車展，那顯然又對不起偌大的華南市場。

　　所以，幾年的經(jīng)營，廣州車展主辦方和企業(yè)之間似乎找到了彼此的默契，可以說廣州車展找到了生存的特色。

　　這個(gè)特色就是產(chǎn)品！

　　廣州車展歷來的定位就在于產(chǎn)品面上。各家企業(yè)尤其是合資企業(yè)樂意將北京、上海車展看作是自己品牌形象建設(shè)的大舞臺(tái)，而將廣州車展看作是新品發(fā)布的好時(shí)機(jī)。

　　所以，在今年的廣州車展，我們看到了諸多受關(guān)注的新車。廣州本田拿出了第八代雅閣(圖庫 論壇)；豐田拿出了新雅力士yaris、新威馳(圖庫 論壇)vios、以進(jìn)口車型出現(xiàn)的蘭德酷路澤Land Cruiser（包括FJ Cruiser和全新亮相的Land Cruiser 200）；雷克薩斯發(fā)布全新LX570；東風(fēng)日產(chǎn)拿出了俏客；長安馬自達(dá)首發(fā)了馬2，并且同時(shí)帶來兩廂和三廂版本，此外還有馬自達(dá)5和RX8；福特不只帶來了全新CD-EU平臺(tái)的蒙迪歐，還帶來了亞洲首次亮相的Verve，以及全球首展的三項(xiàng)版Verve；上海大眾的作品是CrossPolo，此外還有現(xiàn)代新伊蘭特等一批合資新車出現(xiàn)。

　　自主品牌在這次廣州車展中也拿出了許多重磅作品，MG的MG3、TF同時(shí)亮相，比亞迪拿出了研發(fā)已久的F1，同時(shí)展出了一臺(tái)油電混合動(dòng)力車型，天津一汽拿出了新的三缸新發(fā)動(dòng)機(jī)，長城推出了精靈，而吉利也將主要的推廣放在了新logo上，而主場優(yōu)勢的廣汽集團(tuán)，更是拿出了。

　　所以，廣州車展其實(shí)并不“雞肋”，在企業(yè)看來，廣州車展是一臺(tái)成本相對更低的舞臺(tái)秀。如果剔除華而不實(shí)的品牌運(yùn)營等因素，廣州車展是一場非�！爸卑住钡漠a(chǎn)品發(fā)布會(huì)，把產(chǎn)品透過廣州車展遞送給市場，這就是廣州車展最大的看點(diǎn)。