藍擎WP6/WP10/WP12系列國III柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作， 采用全新設(shè)計理念開發(fā)的滿足歐III排放法規(guī)并具有歐IV潛力的節(jié)能環(huán)保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術(shù)指標(biāo)具有當(dāng)今世界先進水平，主要用于重型車
、客車以及特種車輛等。變型產(chǎn)品可用于工程機械、船舶和發(fā)電等。
藍擎WP10柴油機結(jié)構(gòu)特點:
1、氣缸體
框架式主軸承結(jié)構(gòu)，保證了發(fā)動機的高強度和低噪音，為適應(yīng)整車匹配需要，進排氣位置相對WD615/WD618柴油機左右鏡射。
2、曲軸連桿系
為了承載165bar的最高爆發(fā)壓力，設(shè)計時采用較大的主軸徑和連桿軸徑使曲軸強度更高；較大的主軸承和連桿軸承面積減小了軸承單位面積上的壓力，使軸承更可靠；此外曲軸前端軸徑得到了強化，相比于歐Ⅱ機型，允許曲軸前端有更大的扭矩輸出。
3、氣缸蓋
一缸一蓋結(jié)構(gòu)，方便用戶維修，采用4氣門進排氣結(jié)構(gòu)，保證進、排氣及燃燒系統(tǒng)的合理匹配，降低排放。
4、配氣系統(tǒng)
通過無導(dǎo)向的氣門橋驅(qū)動氣門，在氣門橋及排氣門搖臂中帶有排氣門制動零部件，有效提高整機制動效率。
5、燃油噴射及供油系統(tǒng)
采用Bosch公司的高壓共軌油泵，能夠提供最高1600bar的噴油壓力，實現(xiàn)燃油量與正時的靈活控制，達到低排放與低油耗。
6、電控裝置
采用Bosch 電控單元（ECU），具有穩(wěn)定的系統(tǒng)處理能力；多層次的系統(tǒng)保護和糾錯措施，提高發(fā)動機的可靠性和安全性；采用CAN和k總線，實現(xiàn)與整車電控單元的自由通信。
7、后端驅(qū)動齒輪系統(tǒng)
齒輪室后置，整個齒輪系采用低噪音設(shè)計，驅(qū)動起動機、液壓泵、噴油泵和空壓機（1或2缸）部件，預(yù)留PTO輸出接口，可以滿足1000Nm的扭矩輸出。
8、進、排氣系統(tǒng)
增壓器中置。采用電子加熱法蘭取代現(xiàn)歐Ⅱ機使用的火焰預(yù)熱起動裝置，可以有效解決冬季冷起動過程中冒“白煙”的現(xiàn)象。
9、油底殼
采用多層復(fù)合板材料，降低噪音；加大油底殼的儲油量，延長機油的更換期。
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WP10系列歐III客車用柴油機
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發(fā)動機型號
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單 位
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WP10歐III機
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WP10.24
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WP10.27
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WP10.29
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WP10.33
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WP10.37
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發(fā)動機型式
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—
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水冷,四沖程,帶排氣門制動,直噴,增壓中冷
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排量
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L
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9.726
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缸徑×行程
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Mm
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126×130
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氣門數(shù)
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—
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6
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每缸氣門數(shù)
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—
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4
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噴油裝置
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—
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共軌
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額定功率
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KW(PS)
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175(240)
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199(270)
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213(290)
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243(330)
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276(375)
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額定轉(zhuǎn)速
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R/min
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2200
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最大扭矩
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N.m
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1000
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1125
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1200
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1360
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1500
|
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最大扭矩轉(zhuǎn)速
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R/min
|
1200—1600
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排放水平
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—
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歐III
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額定功率是BSFC
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G/kw.h
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≦205
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最低滿負荷BSFC(在最大扭矩范圍內(nèi))
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G/kw.h
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≦181
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冷啟動—不使用冷起動裝置
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℃
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—15
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冷啟動—使用冷起動裝置
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℃
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—40
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冒白煙
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不透光度
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20秒怠速≦15%
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1米噪音
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Dba
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<97
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B10壽命
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㎞
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≧800,000
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最低空載轉(zhuǎn)速
(怠速)
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R/min
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600±50
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使用海拔高度限
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M
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5000
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旋轉(zhuǎn)方向
（從輸出端看）
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—
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逆時針
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發(fā)動機凈重
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Kg
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1020
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外形尺寸
（長×寬×高）
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Mm
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1611.4×820×1074(帶風(fēng)扇)
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WP6系列歐III客車用柴油機
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發(fā)動機型號
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單位
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WP6歐III機
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WP6.210
（客車版）
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WP6.240
（客車版）
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WP6.210
（公交版）
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WP6.240
（公交版）
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型式
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-
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四沖程、水冷、直列立式、直接噴射、濕式氣缸套
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缸徑/行程
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Mm
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105×120
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排量
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L
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6.23
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額定功率
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Kw
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155
|
176
|
155
|
176
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額定轉(zhuǎn)速
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R/min
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2500
|
2300
|
2500
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最大扭矩
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Nm
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750
|
800
|
800
|
800
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最大扭矩轉(zhuǎn)速
|
R/min
|
1400-1600
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1200-1600
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排放水平
|
-
|
歐Ⅲ
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凈重
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Kg
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620±50
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外形尺寸(長x寬x高)
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Mm
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1256×572×970
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