WT615/226B系列客車用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)

　　WT615/226B 系列CNG/LPG自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在WD615、226B柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用增壓中冷、稀薄燃燒、閉環(huán)控制、電控噴射（或預(yù)混合）、電控點(diǎn)火、三元催化器等先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化了燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，與原機(jī)通用化程度高，并保持了原機(jī)的高可靠性，排放指標(biāo)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具有國(guó)Ⅳ潛力，該機(jī)不帶三元催化器排放可達(dá)EUROII標(biāo)準(zhǔn)，安裝尺寸與柴油機(jī)完全相同。

　　主要特點(diǎn)：

　�、� 采用增壓中冷稀薄燃燒技術(shù)。

　　② 增壓器帶電控放氣閥，通過(guò)內(nèi)部標(biāo)定的脈譜圖控制每個(gè)轉(zhuǎn)速下的最高進(jìn)氣壓力。

　�、� 采用空燃比（A/F）全閉環(huán)電控預(yù)混和技術(shù)。通過(guò)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力、進(jìn)氣管絕對(duì)溫度、氧傳感器反饋電壓、水溫等信號(hào)控制燃料閥的供氣量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)工況下對(duì)燃料的供應(yīng)要求。

　　④采用電控節(jié)氣門(mén)，取消了油門(mén)拉線，對(duì)怠速和最高轉(zhuǎn)速進(jìn)行了電子控制。

　　⑤采用了加速加濃功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速工況能獲得相對(duì)多一些的燃料供給，確保加速瞬態(tài)時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力及穩(wěn)態(tài)工況的良好經(jīng)濟(jì)性。

　�、薏捎酶咝У难趸�型催化轉(zhuǎn)化器，大大減少有害氣體的排放，排放限值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于EUROⅢ限值，并有達(dá)到EUROⅣ排放要求的潛力。

　�、哌M(jìn)、排氣門(mén)和氣門(mén)座兩對(duì)摩擦副選用適合燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作特性的材料，保證其在高溫下的耐磨性和良好的自潤(rùn)滑性。

　　性能優(yōu)點(diǎn)：

　　排放指標(biāo)達(dá)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)煙、無(wú)氣味。

　　噪音下降2dB~4dB（比原型柴油機(jī)）。

　　動(dòng)力性保持原柴油機(jī)水平。

　　不改變柴油機(jī)安裝尺寸。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)壽命增長(zhǎng)。

　　維修成本低。

　　燃料經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)營(yíng)成本低。