• 江淮汽車安進董事長亮相美國中部卡車展
  • 納威司達長頭卡車
  • 卡車網(wǎng)總編吳永強訪問納威司達


  • 企業(yè)簡介:

        美國納威司達公司成立于1902年,總部位于伊利諾伊州的沃倫威爾,是在紐約上市的500強公司之一。納威司達是北美最大的商用車......【詳細】
  • 中國媒體團訪問納威司達

    納威司達在美國中部卡車展大放異彩

    納威司達卡車

  • 納威司達卡車
  • 納威司達有著近兩百年的歷史,制造卡車的歷史長達一百多年。在早期的時候平頭卡車也很盛行。但是隨著美國洲際高速公路的建 成以及政府頒發(fā)法令,取消對卡車總長度的限制,長頭卡車的優(yōu)勢越來越凸顯。截止到2006年,平頭卡車在美國基本上淘汰了。
  • >>長頭卡車的優(yōu)勢

      碰撞保護顯著改進

    • 與平頭車相比,長頭車最顯著的優(yōu)勢就是駕駛室對于行車過程中發(fā)生的碰撞保護大大改進。長頭車的駕駛員和乘客的位置在車輛發(fā)動機與前橋后側,前置的發(fā)動機艙為意外碰撞提供了更長的緩沖距離,在安全性方面有著更佳的表現(xiàn)。而且長頭車的駕駛室高度更低,不容易發(fā)生側翻,來自密歇根大學高速公路安全研究報告中的數(shù)據(jù)顯示,車禍中平頭車有著高于長頭車28%的駕駛員死亡率。
    • 長頭車前置的發(fā)動機艙為意外碰撞提供了更長的緩沖距離
    • 平頭車駕駛室安全系數(shù)低于長頭車

      維修和發(fā)動機維護的便利性

    • 在發(fā)動機維修與維護方面,長頭車也更勝一籌。長頭車發(fā)動機在“鼻子”部位,維修時只需打開發(fā)動機艙蓋,而不用把駕駛室翻轉過來,駕駛員可以很輕松地接近發(fā)動機,維修變得更容易。在維修工人為發(fā)動機做維護時,駕駛員可以自由進出駕駛室,取用駕駛室內(nèi)的物品不受影響。此外,在維修發(fā)動機時,也不會受到駕駛室階梯、保險杠、車輪等障礙物的影響。
    • 長頭車發(fā)動機更易于維修
    • 平頭車要翻轉駕駛室才能維修發(fā)動機

      駕駛室進出更便捷

    • 長頭車在駕駛室高度及車門、臺階設計方面更加人性化,便于駕駛員攀爬上下和進出駕駛室。首先,長頭車的駕駛室距離地面更低,使得駕駛員出入駕駛室更加安全、方便。其次,長頭車的踏板位置更低、面積更大,增強駕駛員的踩踏舒適感。從圖片對比可以看出,平頭車的駕駛室比長頭車要高,駕駛員進出時甚至需要車門附近的把手來輔助完成。
    • 長頭車踏板階梯更接近地面
    • 平頭車進出駕駛室不方便

      駕乘舒適性

    • 與平頭車相比而言,長頭車駕駛室的臥鋪空間更加寬大,駕駛員甚至可以站立在臥鋪上。臥鋪鋪面更加平坦,可以有效舒緩駕駛員長途駕駛造成的疲憊。由于長頭車發(fā)動機位于駕駛室前方,發(fā)動機傳輸給駕駛室的熱量更低,而且駕駛室內(nèi)部的噪音也會明顯減小。在長頭車駕駛室內(nèi),擁有更多的私人物品存放空間,甚至可以設置電視和冰箱,帶給駕駛員更舒適的駕乘感受。
    • 長頭車駕駛室更舒適
    • 長頭車寬敞的駕駛室

    >>牽引車設計與燃油消耗的關系

  • 車輛在公路上行駛時,有很多因素形成了燃油消耗,其中,滾動阻力占到32%,動力損耗占到18%,而空氣阻力占到了50%。也就是說,在車輛行駛過程中,有一半的燃油消耗在空氣阻力上。
  • 牽引車的外形設計將大大影響燃油消耗。相關數(shù)據(jù)表明,長頭車比平頭車可以節(jié)約6%的油耗,而采用了空氣動力學設計的納威司達長頭車比平頭車可以節(jié)約10%-12%的油耗。
  • 納威司達長頭車空氣動力學開發(fā)流程

  • 納威司達校車

    納威司達校車產(chǎn)品特點

  •     1、 校車上專門設計很多為了保護學生乘坐和上下車的特殊功能,這僅配備在校車上;
        2、 美國校車采用了專用的校車黃,其他車輛只要看到這種黃色,就給它很多優(yōu)先的權利。其他因素,如固定的尺寸和高度,側面強化的車身、紅色停車閃爍燈、后視鏡、過路及停車指示臂等都確保了它的安全。
        3、 三點式安全帶靈活地變成四點式幼兒安全帶,更有效的保護學童的安全。
  • 發(fā)展優(yōu)勢

  • 納威司達有在校車整合方面的獨到經(jīng)驗,公司有自己的發(fā)動機、底盤、車身,從零部件到最后的整車產(chǎn)品有一整套完整的流程和經(jīng)驗;不管是設計也好,質(zhì)量也好,安全也好,都貫穿在整個過程中,這是長期積累起來的,這也是納威司達能在美國市場占有率超過50%的原因,是別人難以復制的優(yōu)勢。
  • 校車安全經(jīng)營法則

  • 校車運營安全的重要性不言而喻,對于納威司達來說,在美國市場的領先地位已經(jīng)證明其產(chǎn)品的安全、可靠。但是,談到校車安全,納威司達認為這不僅僅是校車產(chǎn)品的問題,校車安全是一項系統(tǒng)工程。美國校車的成功經(jīng)驗總結起來很簡單,就是“校車安全=產(chǎn)品法規(guī)運營”,只有把校車安全看作是系統(tǒng)工程,并且在這三項中不存在明顯短板,才能確保學童享受到安全校車帶來的便利。
  • 納威司達研發(fā)能力

  • 2011年之前,公司研發(fā)技術中心主要是在北美,分散在不同的城市,主要有兩個:一個是在印第安納州的卡車設計和技術中心,于1951年成立,擁有超過1800多個工程師隊伍。一個是1946年成立的發(fā)動機公司和技術中心,它位于芝加哥的西郊。
  • 2011年,公司對整個北美的技術中心、技術開發(fā)的團隊進行了整合,把北美的產(chǎn)品開發(fā)技術人員都集中到芝加哥郊區(qū)Lisle城新成立的設計中心。在新的設計中心,公司有2000多位工程師。除此之外,公司對原來的發(fā)動機研究中心進行改進,成為發(fā)動機、整車新的測試和驗證中心。此外,納威司達在世界各地還有幾個地區(qū)性的技術中心,比如在巴西和印度。在納威司達的規(guī)劃中,未來還會在中國以及歐洲設立技術中心。
  • 納威司達發(fā)動機

  • 納威司達的微粒催化過濾技術和高壓共軌噴油系統(tǒng),對汽車的減排非常有幫助。
  • 其中Maxxforce系列發(fā)動機于2011年上海車展展出,其排量包括7升、9升、10升、11升和13升,能夠采用EGR(廢氣再循環(huán))+DPF(顆粒捕集器)路線達到美國EPA2010排放標準(相當于歐VI)。
  • 系列之一MaxxForce13天然氣發(fā)動機采用Clean Air Power公司的雙燃料技術,首先將用于區(qū)域內(nèi)牽引車市場,預計一次加滿可行駛400英里。
  • 納威司達進軍中國

    超級卡車計劃

  • 由于美國地面物流高度依靠卡車,因此控制卡車油耗,對美國石油安全和物流成本都至關重要,對美國的環(huán)境保護和能源安全也具有重大意義。 50年代初,美國也曾被汽車帶來的大氣污染問題所困擾,為解決這一問題,美國政府制定了汽車節(jié)2009年,美國能源部牽頭,邀請了部分世界領先的卡車和發(fā)動機制造商參與美國的“超級卡車“計劃。根據(jù)這一計劃,能源部和有關廠商共同出資,研發(fā)油耗低于現(xiàn)在卡車50%的新一代卡車。作為第一批參與”超級卡車”的,納威司達并將繼續(xù)為實現(xiàn)降低卡車油耗的目標進行努力...【詳細
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    納威司達中國總經(jīng)理陸昕全程陪同采訪

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    卡車網(wǎng)總編吳永強訪問納威司達

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    中國專業(yè)媒體訪問團訪問納威司達校車

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    納威司達總部

    中國專業(yè)媒體團

    中國專業(yè)媒體團參觀納威司達校車工廠

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    納威司達卡車

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    納威司達卡車

    納威司達IC客車

    納威司達1933年生產(chǎn)的第一臺校車

    納威司達早期車

    納威司達卡車

    納威司達客車

    納威司達長頭卡車

    納威司達長頭卡車

    納威司達平頭卡車

    納威司達長頭卡車

    納威司達長頭卡車

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    納威司達平頭卡車

    納威司達平頭卡車

    納威司達卡車

    納威司達長頭卡車

    納威司達校車

    納威司達校車

    納威司達校車指示燈

    納威司達校車內(nèi)部展示

    納威司達校車

    納威司達校車零部件

    納威司達校車車廂

    納威司達校車零部件

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