甩掛運輸 精彩在路上

近期,交通運輸部和財政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展公路甩掛運輸?shù)谌圏c工作的通知》,將在全國范圍內(nèi)開展第三批公路甩掛運輸試點工作。與此同時,各省在國家公路甩掛運輸試點的總體布局下,結(jié)合本省實際,積極拓展省級試點、完善配套政策、強化資金扶持、創(chuàng)新甩掛模式,部省聯(lián)動,相輔相成,形成了全面發(fā)展甩掛運輸?shù)墓ぷ鞲窬帧H缃?,第三批試點的啟動使得甩掛運輸正向縱深發(fā)展……[詳細(xì)]

背景
甩掛運輸,這一被稱為公路干線運輸“終結(jié)者”的運輸方式,對節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會意義重大。其早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的主流運輸方式,中國現(xiàn)代物流發(fā)展也開始青睞甩掛運輸這一新模式。近期,第三批公路甩掛運輸試點項目的啟動再次印證了國家政策上對甩掛這一高效節(jié)能。甩掛運輸符合我國物流運輸業(yè)的客觀需要和發(fā)展要求,這一發(fā)展勢不可擋。
部省聯(lián)動 甩掛運輸步步深入
部省聯(lián)動 甩掛運輸步步深入
國內(nèi)發(fā)展 帶著鐐銬的舞蹈
召回意味著擔(dān)當(dāng)責(zé)任

國內(nèi)甩掛運輸發(fā)展 帶著鐐銬的舞蹈

我國甩掛運輸?shù)闹萍s因素

據(jù)了解,我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展嚴(yán)重滯后。從數(shù)量上看,掛車數(shù)量少,拖掛比低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)甩掛運輸發(fā)展的需要。從領(lǐng)域上看,甩掛運輸主要集中在華東和華南港口城市(如上海、廣州、深圳和廈門等),用于港口集裝箱運輸。在其他領(lǐng)域,甩掛運輸基本沒有得到發(fā)展。作為一種代表未來公路貨運發(fā)展方向的運輸組織形式,甩掛運輸優(yōu)點多多,但在實際操作中卻又問題種種。究竟是什么束縛了甩掛運輸精彩上路的步伐,又是什么帶給了甩掛運輸?shù)妮d體物流企業(yè)不能承受之重?

究其原因,在政策制度、組織化程度、貨運站場功能、信息化建設(shè)、運輸車輛配備五個方面還存在制約甩掛運輸發(fā)展的因素。[詳細(xì)]

 

精彩上路 風(fēng)物長宜放眼量
“甩掛運輸精彩上路 風(fēng)物長宜放眼量

甩掛運輸精彩上路 風(fēng)物長宜放眼量

建區(qū)域性甩掛運輸聯(lián)盟:機遇挑戰(zhàn)并存

隨著交通運輸部第一批、第二批甩掛運輸試點工作的開展,全國出現(xiàn)了一大批實力較強的甩掛運輸企業(yè)。但這些企業(yè)大多依靠自身運營資源獨立開展甩掛運輸業(yè)務(wù),運營線路和輻射范圍有限,這與我國提高甩掛運輸運行質(zhì)量和整體效益的要求還有相當(dāng)差距。因此,加快建立旨在提高甩掛運輸集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、組織化程度的區(qū)域性甩掛運輸聯(lián)盟勢在必行。

國家政策支撐力度將進一步加大。全國公路甩掛運輸已經(jīng)過第一、二批試點,其提高經(jīng)濟社會效益和節(jié)能減排效果作用明顯,相信國家將會在甩掛運輸試點方面繼續(xù)實施支持政策。部分省市也相繼出臺了地方甩掛運輸發(fā)展政策。國家和地方促進甩掛運輸發(fā)展的政策將會越來越多,這些都為建立區(qū)域性甩掛運輸聯(lián)盟提供了強大的政策支撐…… [詳細(xì)]

 

甩掛案例分析
甩掛運輸案例分析

甩掛運輸案例分析

甩掛運輸模式

甩掛運輸究竟是怎樣的模式呢?我們來進行一個案例分析。

假設(shè)某企業(yè)的倉儲中心在鄭州,銷售網(wǎng)點分別在洛陽、焦作、安陽、平頂山,平均每個網(wǎng)點的上貨周期為4天,裝卸貨的時間均為5個小時,鄭州至每個網(wǎng)點的空、重載時間均為2.5小時,一臺牽引車,兩臺掛車分別為A和B。

某年1月1日:第一步:8點工人開始往A掛車上裝洛陽的貨,13點從鄭州拉上A掛車去洛陽,到洛陽后卸下掛車A,空牽引車于18點回到鄭州;第二步:此時,焦作網(wǎng)點所需貨物已經(jīng)裝完至B掛車上(工人下班),牽引車?yán)螧掛車,20點半到達(dá)焦作后,卸下B掛車;第三步:空牽引車直奔洛陽,拉上空掛車A,回鄭州。

1月2日:第一步:1月2日,8點工人開始往A掛車上裝安陽的貨(司機可休息至12點),13點從鄭州拉上A掛車去安陽,15點半到達(dá)安陽;第二步:在安陽卸下A掛車后,直奔焦作,大約18點半到達(dá);第三步:在焦作拉上B掛車,直接返回鄭州。

1月3日:第一步:8點工人開始往B掛車上裝平頂山的貨(司機可休息至12點),13點從鄭州拉上B掛車去平頂山;第二步:15點半到達(dá)平頂山,卸下B掛車,直奔安陽;第三步:大約20點到達(dá)安陽,拉上A掛車,回鄭州。

1月4日,休息,1月5日,重新開始循環(huán)運輸。

這個實例看上去有些繁瑣,但蘊含著甩掛運輸?shù)脑怼K饶軡M足貨物運輸?shù)囊?,又減少了投資(一臺牽引車即可,而不是兩臺)。

 

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“中中物流聯(lián)盟”瞄準(zhǔn)天地合一

5月26日,由河南、山東、山西、河北、安徽、湖北、陜西7省重點物流企業(yè)參與組建的國內(nèi)首家跨省域物流企業(yè)聯(lián)盟“中中物流聯(lián)盟”在鄭州成立。至此,一個以對接鄭州航空港為目標(biāo)的陸運“物流航母”浮出水面,聯(lián)盟通過在中部地區(qū)編織的“地網(wǎng)”,對接鄭州航空港的“天網(wǎng)”,有望實現(xiàn)中部地區(qū)物流“天地合一”。

長通物流董事長楊志萍告訴記者,聯(lián)盟成立后,在共享網(wǎng)點和資源的基礎(chǔ)上,還將逐步實現(xiàn)車輛共享。早期,將以甩掛運輸試點為依托,試行企業(yè)間無障礙互換掛車。車頭和掛車都?xì)w各自企業(yè)所有,甩掛車輛只需開到省界處,與對開的甩掛車輛互換掛車即可。隨著聯(lián)盟的合作逐步走向深入,無障礙互換掛車將在7省之間暢行。這一做法既節(jié)省了燃油成本,也可節(jié)約人力成本,具有推廣價值。未來,聯(lián)盟內(nèi)部還將逐步實現(xiàn)尾板等設(shè)備共享。一旦企業(yè)間互換掛車在聯(lián)盟內(nèi)成功運作,將突破長期制約甩掛運輸發(fā)展的瓶頸,讓甩掛運輸真正在全國范圍內(nèi)“甩起來”……[詳細(xì)]

 

在線交流

有關(guān)甩掛運輸

什么是甩掛運輸?

甩掛運輸(Drop and Pull Transport)就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置,包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后,再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地,或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車,連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。

甩掛運輸優(yōu)勢在哪里?

1.甩掛運輸增加了牽引車的有效運行時間提高了單車?yán)寐?,提高了車輛運輸產(chǎn)率。

2.完成同等運輸量,可以減少牽引車的數(shù)量,降低牽引車的購置費用和運行費用,同時減少了車輛對道路的占用,減輕了交通壓力,降低能源消耗,減少汽車排放污染。

3.企業(yè)可以盡可能減少雇傭駕駛員的數(shù)量節(jié)約相應(yīng)支出。

4.可以促進汽車運輸與鐵路運輸、水路運輸多式聯(lián)運的發(fā)展,實現(xiàn)以汽車甩掛運輸為基礎(chǔ)的鐵路馱背運輸、水運滾裝等方式的聯(lián)合運輸,充分發(fā)揮各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢,減少貨物裝卸作業(yè),提高鐵路車輛和輪船的裝卸效率。

5.合理協(xié)調(diào)貨物運輸與裝卸作業(yè)時間,提高運輸效率。

6.可以促進物流配送中心和貨物站場物流節(jié)點的建設(shè)與發(fā)展促進汽運行業(yè)實脫網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,不斷提高物流服務(wù)能力與水平。

甩掛運輸?shù)默F(xiàn)狀描述

美國、加拿大、西歐等發(fā)達(dá)的國家,甩掛運輸方式占社會運輸總量的70%~80%,最高時速達(dá)120公里;在新加坡、韓國、巴西等發(fā)展中國家,也得到很廣泛的應(yīng)用。如澳大利亞,一車三掛屢見不鮮,列車總長達(dá)30~40米,核載質(zhì)量達(dá)70~80噸。而在中國當(dāng)前的物流大環(huán)境下,甩掛運輸還難以全面推廣,有必要、有條件開展甩掛運輸?shù)钠髽I(yè)多之又多,真正取得成效的企業(yè)卻寥若晨星,整體運輸效能與歐美等發(fā)達(dá)國家之間存在著差距。

甩掛運輸?shù)奈锪鞯匚?

道路甩掛運輸之所以能夠成為當(dāng)今世界通行的、先進的主流運輸組織方式,與定掛運輸相比,具有單位成本低、運行效率高、周轉(zhuǎn)快等顯著特點,可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和良好的環(huán)境效果。

首先,能夠有效節(jié)約資源。在相同的運輸條件下,汽車運輸效率的高低取決于汽車的載重量、技術(shù)速度和裝卸時間三個主要因素。道路甩掛運輸使汽車運輸列車化,能相應(yīng)提高車輛每趟次的載質(zhì)量,從而提高駕駛員的工作效率,避免空車行駛,免除了裝卸貨的等候時間。試想,中國現(xiàn)有載貨汽車保有量為920萬輛,如果全面實行甩掛運輸,那么,企業(yè)可減少50%以上的牽引車購置成本或租賃費用,提高車輛平均運輸生產(chǎn)力30~50%,降低成本30~40%,油耗下降20~30%。另一方面,道路甩掛運輸事先把要運輸?shù)牧闵⒇浳锊捎脵C械化手段裝在承載裝置中,大大縮短了車輛停駛和貨物出庫的時間,加快了貨物周轉(zhuǎn)的速度,創(chuàng)造了時間效益;運輸工具的規(guī)格統(tǒng)一,容積固定,限量承載貨物,有利于從根本上遏制超限超載運輸現(xiàn)象。同時,也有效促進了“大噸小標(biāo)”整改工作。

再者,市場前景十分廣闊。近年來,中國面臨著巨大的區(qū)域經(jīng)濟增長和區(qū)域財富轉(zhuǎn)移發(fā)展機遇,具有比較優(yōu)勢的高附加值、高科技產(chǎn)品和土特產(chǎn)品的貿(mào)易量迅猛增長,如日用百貨、家用電器等,非常適合道路甩掛運輸,貨源穩(wěn)定且充足。尤其是,隨著“東北振興、中部崛起、西部開發(fā)”等開發(fā)戰(zhàn)略的實施,宏觀環(huán)境對社會需求的拉動力持續(xù)增長,西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)等工程,還有2010年前的世博會工程等一大批國家重點項目開工建設(shè),都將激發(fā)道路甩掛運輸?shù)氖袌鲂枨罅?,交通運輸業(yè)正迎來新一輪的黃金季節(jié),道路甩掛運輸業(yè)績增長的動能極為充沛。

現(xiàn)在,中國正在大力推廣道路運輸專用車輛、廂式車輛、重型車輛,以優(yōu)化運力結(jié)構(gòu),保障經(jīng)濟和社會發(fā)展需求。國家發(fā)改委和科技部等聯(lián)合發(fā)布的《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱(2006年)》中提出:“下一步將提高專用車、廂式車和重型汽車列車在載貨車輛中的比重”。毋庸置疑,這是汽車運輸發(fā)展史上運輸裝備的一次重大革新。

甩掛運輸?shù)陌l(fā)展意義

市場需要迫切,貨運資源豐富,技術(shù)基本成熟,急需政策支持,可以說,道路甩掛運輸已是萬事俱備,只欠東風(fēng)。主管部門和行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國家、國內(nèi)外先進地區(qū)的成功經(jīng)驗,推出一系列新舉措,鼓勵和支持發(fā)展甩掛運輸。

培育大型貨運企業(yè)集團。目前,在大范圍內(nèi)開展甩掛運輸還需要一個過程,應(yīng)以大中型物流企業(yè)為載體,重點培育具有較大規(guī)模、具有全國物流網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流企業(yè),制訂大宗貨源招標(biāo)運輸法規(guī),給予返還部分貨運附加費的扶持政策,讓企業(yè)利用資金改善車輛裝備,運用先進的電子商務(wù)平臺作為技術(shù)手段,進行車貨匹配交易。并建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心示范項目,對專線、專項物流企業(yè)進行市場整頓和資源整合,促進專線貨運班車化、組織管理現(xiàn)代化。同時應(yīng)在強化政府監(jiān)管的前提下,在一些重點領(lǐng)域進行突破,如危險品、食品、藥品等貨物的專項運輸,這有利于產(chǎn)生甩掛運輸?shù)氖痉缎?yīng)。

扶持集裝箱運輸車輛發(fā)展。歐美和日本等國家規(guī)定,貨運車輛的車廂必須是封閉式的。如果不符合規(guī)定,不僅不允許駛?cè)敫咚俟?,一般道路也不允許駛?cè)?。中國的公路運輸中,廂式汽車僅占營運貨車保有量的10%左右,應(yīng)積極促進車輛裝備廂式化:一是牽引車的規(guī)費按車征收。應(yīng)限定牽引車發(fā)動機功率最低標(biāo)準(zhǔn)在210匹馬力(155千瓦)以上,才能從事牽引作業(yè)。40尺集裝箱最大載重量19.95噸,并以此作為牽引車規(guī)費征收標(biāo)準(zhǔn)(無論輕重)。一律免除牽引車、掛車的貨運附加費,對掛車不收取費用,只按牽引車征收養(yǎng)路費、運管費,交通管理部門進行內(nèi)部費用再分配。全免集裝箱運輸車輛的普通路橋過路費,高速公路通行費優(yōu)惠至70%(如重慶、江蘇、山東等地)。對實行養(yǎng)路費統(tǒng)繳的企業(yè),或300匹馬力(220千瓦)以上的雙軸牽引車,酌情給予更加優(yōu)惠的辦法;二是設(shè)立集裝箱運輸車輛專項扶持資金。如浙江省道路貨運車輛技改補助資金管理試行辦法,新增20噸及以上整體封閉廂式貨運車輛和20噸及以上、240馬力及以上整體封閉半掛廂式貨運車輛可以獲得每年一次性補助兩萬元;三是管理重點轉(zhuǎn)向安全管理。由交通管理部門、交警部門合并對牽引車、半掛車進行安全檢測,每年一次,只要檢驗合格,就可以購買一年內(nèi)有效的行車證。且掛車只要通過年審,允許長期使用。此外,還應(yīng)適當(dāng)降低半掛車的購置稅征收標(biāo)準(zhǔn),取消半掛車強制保險的規(guī)定等。

引導(dǎo)物流園區(qū)聯(lián)合作業(yè)。全國知名的物流行業(yè)協(xié)會可進一步采取措施,在引導(dǎo)物流企業(yè)個體努力完善區(qū)域物流市場網(wǎng)絡(luò)的同時,聯(lián)結(jié)全國各地的物流園區(qū)(基地、中心、港口),逐步完善全國物流園區(qū)經(jīng)濟合作圈,建設(shè)布局合理的、功能完善的物流樞紐。由物流企業(yè)利用牽引車在全國、全省各物流園區(qū)間進行有效對接,兩頭有貨,靈活編組,促進經(jīng)營主體聯(lián)盟化、站場設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化,達(dá)到配送服務(wù)準(zhǔn)時化。

開展道路甩掛運輸是一項系統(tǒng)工程,涉及到綜合運輸政策、區(qū)域協(xié)調(diào)、相關(guān)部門之間的溝通協(xié)作等諸方面,注定不會一蹴而就??梢园l(fā)展先進的運輸生產(chǎn)力為中心任務(wù),循序漸進,采取政府宏觀調(diào)控與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合,以有效合理的競爭機制為前提,協(xié)同配合,并充分尊重物流市場的自然發(fā)展規(guī)律,共同推進甩掛運輸健康發(fā)展。這樣,中國公路貨運現(xiàn)代化目標(biāo)才能漸行漸遠(yuǎn),逐步趕超世界先進水平。

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據(jù)悉,工信部和財政部之前已聯(lián)合發(fā)布關(guān)于做好2013年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金項目申報工作的通知,將在2013年繼續(xù)通過專項資金的方式推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展……[詳細(xì)]

國務(wù)院力推內(nèi)燃機節(jié)能減排

國務(wù)院指示,到2015年,節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的60%,與2010年相比,內(nèi)燃機燃油消耗率降低6%-10%。[詳細(xì)]