純電動卡車引領(lǐng)未來卡車發(fā)展新趨勢

從中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，整體發(fā)展水平落后于西方國家，在當下面臨能源危機和環(huán)境污染的雙重考驗，世界汽車產(chǎn)業(yè)都在謀求新的發(fā)展方向。現(xiàn)在的純電動卡車市場仍然處于萌芽探索階段，世界各國在純電動卡車的研發(fā)領(lǐng)域面臨著機遇與挑戰(zhàn)。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來講，這將是一個絕佳的機會：純電動卡車乃至整個純電動汽車領(lǐng)域研發(fā)的成功，將會大大縮小中國汽車產(chǎn)業(yè)與西方國家汽車產(chǎn)業(yè)的距離，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和快速發(fā)展。 　　

受各地城市交通管理的政策影響，傳統(tǒng)燃料卡車在城市日常行駛受到了限制，在一定程度上影響的城市日常運輸配送的便利性，因此，研發(fā)新型的純電動環(huán)?？ㄜ囀墙鉀Q城市日常貨物配送便利性的好方法。能源資源是推動經(jīng)濟發(fā)展的不竭動力，尋求新型替代資源動力是每個卡車企業(yè)都在做的大事，純電動卡車技術(shù)的研發(fā)成功有利于企業(yè)掌握未來發(fā)展的主動權(quán)，幫助企業(yè)站在卡車市場的制高點。

縱觀國內(nèi)外卡車研發(fā)的最新消息，奔馳、特斯拉、一汽、等國內(nèi)外企業(yè)都在大力研發(fā)純電動卡車，誰將最終成為純電動卡車領(lǐng)域的佼佼者，讓我們拭目以待！ 　　

新能源制勝關(guān)鍵或在于電動汽車領(lǐng)域

新能源動力資源大致包括：天然氣、太陽能、氫燃料、乙醇、電池動力等類型。對于新能源卡車動力系統(tǒng)的研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)有了像天然氣動力卡車、乙醇動力卡車、純電動動力卡車等，但是當前市場中還是以傳統(tǒng)石油燃料動力的卡車為主。在當前新能源動力卡車的研發(fā)中，對純電動卡車的研發(fā)是大多數(shù)卡車企業(yè)共同的選擇。

為什么是純電動汽車，因為作為新能源汽車三大板塊之一，拋卻是難度極大且市場占有率極低的燃料電池汽車，純電動汽車領(lǐng)域是合資進口廠商尚未全面開發(fā)的板塊，所以中國有望成為這個新領(lǐng)域的開拓者，若能搶先合資進口企業(yè)一步窺探到純電動汽車領(lǐng)域的全貌，占據(jù)技術(shù)要道，就能實現(xiàn)彎道超車，在此領(lǐng)域取得領(lǐng)先，實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變。

當今電子產(chǎn)品被不斷開發(fā)，電子產(chǎn)品的智能化、科技化、互聯(lián)化使得世界成為了一個大數(shù)據(jù)的時代?？ㄜ?，作為經(jīng)濟貿(mào)易交流中的重要工具，純電動卡車作為貿(mào)易運輸配送的終端產(chǎn)品，實現(xiàn)純電動操作，有助于真正實現(xiàn)智能物流、無人駕駛等等高端科技技術(shù)，推動卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展…[詳細]

電池技術(shù)成為純電動卡車研發(fā)的障礙

由于商用卡車與乘用車的使用范圍和用途的巨大差別，雖然目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)較多的純電動乘用車，但是由于卡車對電池的蓄電能力和車輛續(xù)航能力要求較高，因此，純電動卡車市場有待大力開發(fā)。

電池的續(xù)航能力是關(guān)鍵問題。目前世界上主流的三大電池類型分別是鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池。這三類電池各有特點。首先，鈷酸鋰電池具有電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性差、成本高昂的特點，研發(fā)成本的高昂無形之中增加了純電動卡車的生產(chǎn)成本。其次，磷酸鐵鋰電池具有熱穩(wěn)定性強、使用壽命長的優(yōu)勢，有利于長期使用，減少成本。但低溫性能差，受氣溫影響較大，比容量低于鈷酸鋰材質(zhì)。最后，錳酸鋰電池具有成本低、安全性、低溫性能好的優(yōu)勢，但高溫性能差、使用壽命短，使其經(jīng)濟性大幅下降。

純電動卡車的另一項主要障礙就是電池充電技術(shù)。對于電池的續(xù)航能力的提升可以采取充電的方式，但是受到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面的影響，很難保障純電動卡車能夠及時充電。

受充電效率不高的影響，給日常運輸作業(yè)帶來不便。目前純電動商用車領(lǐng)域中，一輛普通的純電動車型，其快速充電完成時間在3小時以內(nèi)，慢速充電時間在10小時以內(nèi)。對于重載的商用車來說，其充電的時間可能會更久，因此對電池充電技術(shù)的突破，將有利于實現(xiàn)純電動卡車的普及。

配件企業(yè)在行動

東芝研發(fā)新型快充電池：目前，包括英國在內(nèi)的多個國家已制定了“傳統(tǒng)燃油車禁售時間表”，電動汽車將是汽車的未來…【詳細】

Bollinger汽車公司致力于打造一款全電動的運動型多用途卡車：在紐約,有這樣一家特殊的汽車公司,它的名字也許你會覺得陌生,但從現(xiàn)在開始,它將逐漸從低調(diào)的隱身模式現(xiàn)身,或許會成為下一匹汽車界的黑馬,它就是---- Bollinger汽車公司…【詳細】

中航鋰電再次順利通過國家高新技術(shù)企業(yè)認定：2017年8月29日，河南省科技廳發(fā)布了《關(guān)于公示河南省2017年第一批擬認定高新技術(shù)企業(yè)名單的通知》，中航鋰電(洛陽)有限公司榜上有名，標志著公司再次順利通過審核，被認定為高新技術(shù)企業(yè)…【詳細】

政府在行動

全國政策：2017年全國新能源汽車補貼政策，其中新能源貨車和專用車補貼標準和技術(shù)要求：新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：1、30kwh及以下部分，補貼標準1500元/kwh；2、30-50kwh部分，補貼標準1200元/kwh；3、50kwh以上部分，補貼標準1000元/kwh。4、中央財政單車補貼上限15萬元；5、地方財政單車補貼上限：不超過中央財政單車補貼額的50%。

北京市：2017年7月14日北京市科學(xué)技術(shù)委員會發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《北京市推廣應(yīng)用新能源商用車管理辦法》的通知，其中就北京市地方政府對新能源貨車的補貼標準和新能源貨車技術(shù)要求做出明確規(guī)定…【詳細】

南京市：2017年6月22日南京市新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組下發(fā)了關(guān)于印發(fā)《2017年南京市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼實施細則》的通知。通知中就車輛購置財政補貼標準和充電設(shè)施建設(shè)（運營）財政補貼標準做出了詳細的說明。

山東省：今年以來，山東省財政從完善補貼政策、加大資金投入、強化資金監(jiān)管等三個方面入手，繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動全省制造業(yè)振興。進一步完善支持節(jié)能與新能源汽車制度措施，著力構(gòu)建新能源汽車示范推廣補貼、運營補助、充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵等政策體系…【詳細】