緩速器的工作原理

　　主要是利用一個(gè)閉環(huán)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生渦流,而磁場(chǎng)將會(huì)阻止其運(yùn)動(dòng).電渦流緩速器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制部分組成。

　　(1)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括定子和轉(zhuǎn)子。定子由線圈和支架組成,定子繞組由4組8個(gè)線圈組成,定子安裝在變速箱后端蓋上。定子兩端各有一個(gè)轉(zhuǎn)子,一端轉(zhuǎn)子與變速箱輸出軸法蘭連接,另一端轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸連接。

　　(2)控制部分包括手控開(kāi)關(guān)、腳控開(kāi)關(guān)、繼電器盒、ABS聯(lián)接器等。

　?、偈挚亻_(kāi)關(guān)在較長(zhǎng)距離減速及下長(zhǎng)坡時(shí)使用,安裝在駕駛員附近,便于駕駛員操作。開(kāi)關(guān)分4個(gè)檔,分別扳至1、2、3、4檔,通過(guò)控制1、2、3、4個(gè)繼電器吸和,依次增加進(jìn)行工作的線圈數(shù)量,從而使制動(dòng)力矩逐級(jí)增加。

　?、谀_控開(kāi)關(guān)安裝在底盤(pán)上,用一根氣管與制動(dòng)總泵前輪制動(dòng)氣室連接。腳控開(kāi)關(guān)是為控制緩速器自動(dòng)工作的,受制動(dòng)氣壓的逐漸升高,依次接通4個(gè)壓力傳感器,使制動(dòng)力矩逐級(jí)拉大。行車(chē)制動(dòng)起作用時(shí),定子繞組線圈全部進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　(3)繼電器盒安裝在靠近緩速器的位置,以縮短接線的長(zhǎng)度,減少損耗。繼電器盒內(nèi)由4個(gè)大電流繼電器為定子繞組線圈提供每組35A的電流。

　　(4)ABS聯(lián)接器安裝在電器控制箱內(nèi)。它根據(jù)客車(chē)行駛狀態(tài)自動(dòng)決定緩速器的工作,包括ABS控制信號(hào)、ABS指示燈信號(hào)、里程表信號(hào)、腳控開(kāi)關(guān)信號(hào)、手控開(kāi)關(guān)信號(hào)等信號(hào)輸入聯(lián)接器。當(dāng)ABS檢測(cè)到某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí),它立即切斷緩速器使其停止工作,打滑結(jié)束后又逐級(jí)增加緩速器制動(dòng)力矩,始終保持緩速器轉(zhuǎn)矩受到路面的支持;當(dāng)車(chē)速低于3km/h時(shí),切斷腳控功能,以避免不必要的電流損耗;ABS檢測(cè)到故障時(shí),它將切斷腳控功能,但仍保留手控功能,保證行車(chē)安全。

　　(5)因緩速器工作時(shí)需消耗較大電流,客車(chē)發(fā)電機(jī)輸出電流應(yīng)不少于140A,蓄電池荷電量應(yīng)不少于180A.h。