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中國卡車需要"大馬力"
　　　　　　　　　　　　----訪廣西玉柴機器股份有限公司銷售總經(jīng)理吳其偉
　　　　　　　　　　　　
　　見識過了F1、卡丁車、越野車等賽車運動，如今，歐美國家盛行的卡車大賽也來到了中國，而且參賽車輛全部是中國卡車，這也難怪2月24日在北京西苑飯店舉行的東風(fēng)乘龍玉柴杯首屆全國卡車競技大賽賽前宣傳，引起了京城不少媒體的關(guān)注。用中國的卡車參加比賽，人們不免對其動力有些擔(dān)心，在人們的印象中，卡車一直是拉貨的，發(fā)動機既重又慢，而且都是柴油機。這些柴油機能否滿足飛奔起的卡車的動力要求，成為媒體關(guān)注的焦點。

　　廣西玉柴機器股份有限公司銷售總經(jīng)理吳其偉在接受記者采訪時表示?quot;我們完全可以為國內(nèi)的卡車提供強有力的動力。"

記者：中國的卡車企業(yè)都有自主開發(fā)能力，擁有像一汽、東風(fēng)集團被用戶所熟知的民族品牌，在車用柴油機方面更是如此。請談?wù)剣鴥?nèi)卡車企業(yè)對其動力有何要求？玉柴產(chǎn)品在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢在哪里？

吳：目前，越來越多的商品運輸要依靠重型卡車，加之近十年來我國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，卡車貨運業(yè)也得到了飛速發(fā)展，這就迫使柴油機企業(yè)朝著大馬力、高可靠性和低排放的方向發(fā)展。

　　玉柴作為國內(nèi)大型內(nèi)燃機生產(chǎn)基地，近幾年來一直致力于環(huán)保型柴油機的前瞻性研究與產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，并投資500萬馬克購進國際最先進的內(nèi)燃機排放試驗檢測設(shè)備，成為國內(nèi)能夠檢測歐Ⅱ排放標準的發(fā)動機企業(yè)。玉柴已先后開發(fā)出YC6112、6108ZLQB、6105ZLQ、4112、4110ZLQ等五大系列歐Ⅱ柴油機，其中YC6112型柴油機已被廣大用戶譽為"玉柴王"。
記者：玉柴作為國內(nèi)獨立的發(fā)動機制造商、供應(yīng)商，其產(chǎn)品配套面非常廣泛，不僅涉足客車、公交車，而且還主要為載貨車提供配套。玉柴是怎樣提升服務(wù)水平，不斷滿足各大市場需求的？

吳：在發(fā)動機行業(yè)，玉柴是較早打出服務(wù)品牌的，并借鑒國際先進的服務(wù)模式，采取了一系列措施。從市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)，一直到售前、售中及售后服務(wù)的全過程，都建立了獨立的服務(wù)體系，目前在全國已有500多個功能全的立體式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)用戶的選擇，開展企業(yè)和用戶"一對一"式的個性化服務(wù)。
玉柴寬系列、多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適配于各類客車、公交車及載貨車。去年，玉柴客車產(chǎn)品份額已占玉柴產(chǎn)品份額的20％，今年有望上升到25％；目前，在載貨車市場的占有率已接近30%。今后，玉柴將進一步細化汽車市場，制造出分別適用于客車、公交車、載貨車的發(fā)動機產(chǎn)品，使之工作在最佳的使用環(huán)境，以更好地滿足不同市場的需求。

記者：請分析一下未來國內(nèi)載重車的發(fā)展趨勢，以及玉柴在今后3～5年內(nèi)如何進一步實現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)升級？

吳：從國外的發(fā)展趨勢看，國內(nèi)未來的載重車將向更經(jīng)濟、更安全、更舒適、更環(huán)保的方向發(fā)展。目前，國外重型卡車的最大功率已達到了600馬力，而國產(chǎn)的還不足400馬力。今后的載重車必然要從降低單位運輸成本的角度考慮，可見發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車勢在必行。有專家預(yù)測，在未來的50年內(nèi)，卡車的最大功率將達到735千瓦（1000馬力），汽車總質(zhì)量將達到100噸。柴油機也將采用更先進的燃油噴射系統(tǒng)、新型催化微粒過濾器等，以滿足今后更嚴格的環(huán)保法規(guī)要求。
　
　　玉柴從上個世紀90年代初開始，就瞄準未來市場，引進美國技術(shù)、設(shè)備，實現(xiàn)環(huán)保機的生產(chǎn)，還與世界知名科研機構(gòu)"強強聯(lián)合"，搭建具有國際先進水平的技術(shù)平臺，開展新型環(huán)保柴油機的研制工作。玉柴將本著產(chǎn)品領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先的原則，在今年3月底率先推出350馬力、排放達歐Ⅱ的YC6113型柴油機。此外，玉柴還將在今年年底，把排放達到歐Ⅲ標準的、350馬力柴油機小批投放市場。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記者：劉 堅
 
 
　
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