時(shí)光進(jìn)入2008，位于中國(guó)最大經(jīng)濟(jì)都市的上海柴油機(jī)股份有限公司——這家中國(guó)歷史最為悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在發(fā)展中不斷發(fā)生著令人關(guān)注的變化：正式融入上汽、國(guó)III產(chǎn)品推出、沉寂多年后開始新一波的市場(chǎng)推廣動(dòng)作……，這一切無不在告訴人們——上柴，這個(gè)曾經(jīng)的王者正面向未來，加速布局。

　　未來?新舞臺(tái)

　　2008年初，上柴動(dòng)力融入上汽集團(tuán)，不僅依托自身完備的柴油機(jī)產(chǎn)品體系，成為上海汽車構(gòu)建商用車核心零部件體系的重要成員，而且集團(tuán)所擁有的重慶紅巖重型卡車、南汽躍進(jìn)輕型卡車以及上海申沃客車、上海匯眾輕型客車等眾多企業(yè)的強(qiáng)大需求，為上柴在車用柴油機(jī)市場(chǎng)重新崛起打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也使得上柴總經(jīng)理熊偉銘有底氣放言：“我們的目標(biāo)是沖進(jìn)柴油機(jī)行業(yè)的前三甲，在總量逐年提升的同時(shí)，車用柴油機(jī)業(yè)務(wù)將達(dá)到公司整個(gè)業(yè)務(wù)的50%?！?/p>

　　但天下沒有免費(fèi)的午餐，要想達(dá)成上述目標(biāo)，需要上柴這個(gè)60歲的企業(yè)自身進(jìn)行鳳凰涅磐式的自我救贖。于是，在總經(jīng)理熊偉銘的主導(dǎo)下，上柴一邊借上汽百日整合活動(dòng)，從戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、成本管控、市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品質(zhì)量、流程再造、企業(yè)文化七個(gè)專題展開新政。一邊借鑒上汽先進(jìn)管理模式，廣泛開展對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)。其中，GVDP流程導(dǎo)入、“人人成為經(jīng)營(yíng)者”活動(dòng)推進(jìn)、風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)控體系建立等項(xiàng)目推進(jìn)勢(shì)頭較好，促進(jìn)了上柴管理提升和經(jīng)營(yíng)思路的改變。上柴人希望經(jīng)歷過如此煉獄的變革，從而煥發(fā)出20歲青年的活力，不僅真正融入上汽集團(tuán)這個(gè)大平臺(tái)，更能重新躋身第一集團(tuán)，為未來發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)的第一步。

　　在與上海汽車協(xié)同共進(jìn)的同時(shí)，上柴動(dòng)力仍始終致力于拓展更廣闊的發(fā)展空間，堅(jiān)持自身通用型動(dòng)力配套企業(yè)的發(fā)展方向。他們提出了三個(gè)目標(biāo)：“不斷擴(kuò)大商用車動(dòng)力配套、鞏固發(fā)展工程機(jī)械業(yè)務(wù)、穩(wěn)步發(fā)展船舶電站業(yè)務(wù)”。

　　為此，在工程機(jī)械領(lǐng)域，上柴在2008上半年與多家工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)行了全面的溝通，尤其是在壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等上柴擁有優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)份額的細(xì)分市場(chǎng)，力求繼續(xù)鞏固領(lǐng)先的地位。而在相對(duì)處于薄弱的裝載機(jī)市場(chǎng)，上柴將以一個(gè)挑戰(zhàn)者的身份進(jìn)入，力求有新的突破。在卡車市場(chǎng)，除了上汽商用車事業(yè)部集團(tuán)內(nèi)企業(yè)配套外，上柴專為福田歐曼打造的“歐康”發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)配裝歐曼6系，也是上柴在商用車動(dòng)力銷量構(gòu)成的重要組成部分。此外，裝配上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱、陜汽重卡也成為上柴在卡車市場(chǎng)發(fā)展的亮點(diǎn)，華菱天然氣重卡還出口泰國(guó)。在客車市場(chǎng)，上柴電控和天然氣國(guó)Ⅲ齊頭并進(jìn)，與國(guó)內(nèi)主要客車企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品配套，在成都、銀川等天然氣資源豐富的西部地區(qū)，上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是一枝獨(dú)秀。

　　未來?新動(dòng)力

　　在中國(guó)動(dòng)力市場(chǎng)，上柴曾經(jīng)是技術(shù)的開創(chuàng)者的領(lǐng)導(dǎo)者：從1958年自行設(shè)計(jì)、制造出中國(guó)第一臺(tái)完全國(guó)產(chǎn)化的6135柴油機(jī)開始，第一臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、第一臺(tái)艦艇發(fā)動(dòng)機(jī)……，上柴不斷填補(bǔ)著中國(guó)動(dòng)力的空白。

　　然而，當(dāng)今的世界，已經(jīng)不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的市場(chǎng)。常規(guī)能源供應(yīng)不足、價(jià)格節(jié)節(jié)上漲、環(huán)境保護(hù)日益嚴(yán)苛，已成為全世界都面臨的能源困局，不僅如此，當(dāng)今的中國(guó)動(dòng)力在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上與世界先進(jìn)水平差距巨大，也是一個(gè)不容否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。

　　有感于此，上柴人大膽轉(zhuǎn)變思路，著眼于未來能源發(fā)展，從1998年開始啟動(dòng)了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目；2005年上柴壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲世界客車聯(lián)盟“BAAV年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)；2007年，上柴CNG發(fā)動(dòng)機(jī)率先通過滿足歐Ⅳ排放水平認(rèn)證。在能源短缺和原油價(jià)格不斷上漲的今天，上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，正好符合了綠色、環(huán)保、節(jié)能的需求。經(jīng)過幾代產(chǎn)品升級(jí)，上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)電控、增壓中冷。而在上柴D系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，六缸和四缸天然氣系列發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，已經(jīng)使上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率覆蓋從117.6kW(160馬力)到205.8 kW (280馬力)，目前在國(guó)內(nèi)天然氣客車和天然氣卡車的市場(chǎng)占有率分別在80%和90%以上。而二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與試制，更是眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的上柴人，著眼未來二十年的能源格局，而提前開始的動(dòng)力新布局。

　　未來?新領(lǐng)域

　　從建廠以來，上柴就專注于中等缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是上柴的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。但在客戶需求日益多樣化、競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，“多條腿走路無疑是最明智也是最能立足于不敗之地的選擇”。要想在市場(chǎng)上進(jìn)入前三甲，繼續(xù)擴(kuò)大上柴產(chǎn)品的型譜，就成為必須解決的制約上柴發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。上柴總經(jīng)理熊偉銘說：“上柴產(chǎn)品線一個(gè)是往上延伸，一個(gè)是往下延伸，為客戶提供更多樣、更強(qiáng)勁的動(dòng)力配套方案?！痹谶@一思想指導(dǎo)下，大連上柴的主要產(chǎn)品就是針對(duì)輕型客車以及小噸位工程機(jī)械產(chǎn)品而推出的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，2008年，專為輕型客車配套的SC4MK發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研制成功并即將上市。而上柴正在研發(fā)的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，也將進(jìn)一步提升上柴的配套能力。無論是在工程機(jī)械市場(chǎng)，還是車用市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線的延伸將進(jìn)一步擴(kuò)大上柴的配套范圍。未來幾年，這也將成為上柴重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

　　未來?為有備者而來

　　六十載光陰荏苒，無論是光芒問世的輝煌，還是曾經(jīng)沉寂的失落，都已是過眼云煙。在波濤洶涌的時(shí)代大潮中，上柴人已無暇回顧，他們深知，面向未來是歷史的選擇，新舞臺(tái)的搭建、新動(dòng)力的探索、新領(lǐng)域的拓展都是未來發(fā)展的基石。

未來，為有備者而來！

未來，王者重新歸來！