即將到來(lái)的廣西北海2008福田歐曼·歐康杯全國(guó)卡車(chē)大賽總決賽中，最引人注目的無(wú)疑是中歐車(chē)手的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話，來(lái)自歐洲卡賽的6位冠軍車(chē)手將挑戰(zhàn)本土車(chē)手，說(shuō)他們是來(lái)者不善一點(diǎn)都不過(guò)分，因?yàn)樗麄兏鱾€(gè)都是身經(jīng)百戰(zhàn)的老車(chē)手，取得的榮譽(yù)更是不計(jì)其數(shù)，所以說(shuō)究竟滑落誰(shuí)家鹿死誰(shuí)手現(xiàn)在都很難猜測(cè)。下面就讓我們一睹歐洲冠軍的風(fēng)采。

　　 歐洲車(chē)手大盤(pán)點(diǎn)

斯托特·奧利弗
駕駛車(chē)輛: 德國(guó)MAN-TGA
年齡: 44歲
汽車(chē)類(lèi)賽事/歐洲最具盛名的賽手之一，曾多次來(lái)到中國(guó)參加中國(guó)卡賽，是中歐卡賽交流的發(fā)起人之一，即使在國(guó)內(nèi)也擁有很多擁躉，奧利弗先生在歐洲卡車(chē)大賽中參賽10年, 在2008年也參加英國(guó)汽車(chē)冠軍賽。2004年FIA歐洲杯卡車(chē)大賽冠軍，2000年到2004年連續(xù)5屆英國(guó)卡賽冠軍，2007年又將這一殊榮收入囊中。

本和恩
年齡：25歲
職業(yè)：職業(yè)賽手
駕駛車(chē)輛：沃爾沃
一名年輕的優(yōu)秀選手，熱愛(ài)卡車(chē)大賽，具有豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)，在英國(guó)卡車(chē)大賽中，是一名很有潛力的選手。他的父親也是英國(guó)著名的賽手，將自己的參賽經(jīng)驗(yàn)全部授予他。在2008年贏得了英國(guó)卡車(chē)大賽B級(jí)賽事的總冠軍。

戴夫·波爾
年齡: 28歲
職業(yè): 卡車(chē)大賽賽手
駕駛車(chē)輛: 西頓-阿特金遜
波爾先生熱愛(ài)所有的體育運(yùn)動(dòng), 此前是一位卡車(chē)司機(jī)。2005年開(kāi)始參加英國(guó)卡車(chē)大賽，當(dāng)年就獲得了卡車(chē)大賽年度新秀獎(jiǎng)。06年成績(jī)迅速提升，獲得5個(gè)排位賽第一，2個(gè)排位賽第二，3個(gè)排位賽第三，并在英國(guó)年度B級(jí)總決賽中獲得第三名的得好成績(jī)。2007年參加英國(guó)卡車(chē)大賽，獲得3個(gè)排位賽第一，最終獲得B級(jí)賽事的冠軍。

車(chē)手: 馬修·薩莫菲爾德
年齡: 29歲
職業(yè): 柴油機(jī)工程師
駕駛車(chē)輛: 德國(guó)MAN-TGA
薩莫菲爾德先生自1999年開(kāi)始參加卡車(chē)大賽, 在此后歷屆的英國(guó)卡車(chē)大賽中名列前茅. 他個(gè)人駕駛技術(shù)精湛, 曾經(jīng)刷新英國(guó)道路賽最快速度的歷史記錄.在賽場(chǎng)內(nèi)外他的優(yōu)秀品德為他贏得了廣泛的贊譽(yù), 他多次在英國(guó)媒體報(bào)道中嶄露頭角, 是卡賽界的知名賽手。

姓名：邁克 約翰遜
年齡：35
職業(yè)：職業(yè)賽手
國(guó)籍：瑞典
駕駛車(chē)輛：斯堪尼亞 T143
優(yōu)秀的拉力賽手出身，并于1997年獲得瑞典拉力賽冠軍。1999年開(kāi)始參加歐洲卡車(chē)大賽，并于同年在德國(guó)霍芬海姆站比賽中獲得第七名。同年，獲得英國(guó)卡車(chē)大賽年度排名第六位。2005年駕駛斯堪尼亞賽車(chē)，參加部分歐洲卡車(chē)大賽的分站賽，并在2006年取得歐洲卡車(chē)大賽年度排名第13位的優(yōu)異成績(jī)。

麥克豪 柯諾瓦洛夫
英文名字：邁克
職業(yè)：職業(yè)賽手
駕駛賽車(chē)：MAN-TGA
前蘇聯(lián)的職業(yè)摩托車(chē)手出身。早先參加卡丁車(chē)比賽，隨后參加了美國(guó)系列方程式賽車(chē)比賽。在過(guò)去的幾年里， 他還一直支持兒子參加卡丁車(chē)比賽，并擔(dān)任兒子的教練和機(jī)械師。由于具有豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)，在加入英國(guó)卡車(chē)大賽后，成績(jī)進(jìn)步較快，在新賽手中具有較高的人氣，有望在今后的比賽中取得好成績(jī)。

　　 看起來(lái)歐洲車(chē)手都是來(lái)者不善，但中國(guó)車(chē)手的實(shí)力也是不容小覷，除了大家熟悉的本土冠軍車(chē)手孟慶波、侯紅寧等，還有08年5個(gè)分站賽個(gè)人A、B組的前三名，還有北海當(dāng)?shù)剡x拔出來(lái)的優(yōu)秀車(chē)手也會(huì)加入本次中歐爭(zhēng)霸賽，這樣強(qiáng)大的車(chē)手陣容，也被媒體成為史上最強(qiáng)的卡賽陣容，而且在自己家門(mén)口作戰(zhàn)，他們各個(gè)斗志高昂，在強(qiáng)大的歐洲夢(mèng)之隊(duì)面前，他們勢(shì)在必勝，而且留給歐洲車(chē)手的還有另外一個(gè)比較棘手的問(wèn)題：中歐卡賽的賽制不一樣。

　　 中國(guó)的卡車(chē)大賽在為期一年的比賽周期內(nèi)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)各個(gè)城市進(jìn)行分站賽，而且比賽場(chǎng)地也是不盡相同，有柏油路、沙土場(chǎng)還有石板路，比賽的車(chē)輛都是由組委會(huì)統(tǒng)一提供的歐曼ETX賽車(chē)，比賽更側(cè)重于技巧；而歐洲卡賽和F1一樣，是在專(zhuān)門(mén)的賽道上進(jìn)行的，車(chē)手們都是駕駛的都是自己車(chē)隊(duì)提供的，進(jìn)過(guò)深度改裝的比賽用車(chē)，比賽更接近于拉力賽，決定比賽結(jié)果的除了車(chē)手的技術(shù)還有車(chē)輛的性能。這次他們來(lái)到中國(guó)比賽，首先要做的就是適應(yīng)我們的歐曼ETX賽車(chē)還有臨時(shí)搭建的賽道，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)考驗(yàn)，為此，在比賽前卡賽組委會(huì)也專(zhuān)門(mén)為他們安排了為期兩天的適應(yīng)性訓(xùn)練。說(shuō)到比賽用車(chē)，和前面 5個(gè)分站賽一樣，總決賽使用的賽車(chē)還是有卡賽組委會(huì)統(tǒng)一提供的歐曼09智能版ETX賽車(chē)，在經(jīng)受住了內(nèi)蒙的沙土場(chǎng)地和威海低溫天氣的考驗(yàn)之后，歐曼賽車(chē)又將帶給我什么樣的驚喜，我們?cè)嚹恳源?。駕駛慣了大馬力賽車(chē)的歐洲車(chē)手，能否用歐曼賽車(chē)再創(chuàng)輝煌還是一個(gè)未知數(shù)。

　　 現(xiàn)在看來(lái)主場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)車(chē)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)還是很大的，但客場(chǎng)作戰(zhàn)的實(shí)力強(qiáng)大的歐洲車(chē)手也有可能將本土冠軍挑落下馬，究竟結(jié)果如何，讓我們關(guān)注比賽，屆時(shí)見(jiàn)分曉。