二手車評估費最高降800元 市場漸入佳境

　　日前，省物價局出臺多項通過價格杠桿促進消費的措施，其中包括將舊機動車評估費率降至1.2%，比如一輛評估值10萬的二手車，原先最高要交2000元的評估費，現(xiàn)在最多只要交1200元了。據悉，《二手車鑒定評估規(guī)范》與《二手車流通企業(yè)經營管理技術條件》也將于今年6月份出臺。

　　業(yè)界普遍認為，三項新規(guī)將對目前中國二手車市場的健康發(fā)展起到引導作用。由于車市的持續(xù)火爆，舊車求購數(shù)量遠大于出售數(shù)量，二手車供不應求，報價注水、模糊車況、從業(yè)人員素質參差也造成了市場的無序。

　　另據中國汽車流通協(xié)會預計，2012年我國二手車的交易規(guī)模將達每年800萬輛，因此建立真正規(guī)范的交易體系迫在眉睫。

　　評估費下降是每個商家同質化的一面，車商服務誠信的差異化品質往往成為更被客戶看中的關鍵，其曾在日本市場考察，車企誠信為重的服務方式值得中國同行借鑒。

　　以天泓二手車為例，每一輛二手車進入天泓，高于行業(yè)標準的品牌內控標準嚴格審查，拒收重大事故、不良記錄的車輛，從源頭上確保每輛車的安全可靠;得以進入的車輛在之后都會被重新更換機油等“保質措施”，在原車況為客戶確認成交之后，還會進行全面的整備清潔;車輛售出之后，公司依然會利用遍布南京的服務網絡提供完善的保養(yǎng)、維修、車務等全流程服務。

　　新聞鏈接：二手車如何估價?

　　賣車篇

　　二手車價值常用的計算辦法是“4321法”，即第一、二、三、四年分別耗用設備總價值的10分之4、3、2、1。比如，一臺工程設備在使用2年后，其殘值為10分之2+1。但針對家用轎車，“54321法”更符合實際。具體方法為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。假設新車價2萬，已行駛12萬公里，那么該車還值2萬×(3+2+1)÷15=8000。

　　一般情況下，評估二手車價格的基礎包括兩方面：一是年份、車況、品牌、手續(xù)等車輛自身的狀況，二是新車價格變動、維修、配件、油耗等外界制約因素。不過，同樣條件的二手車，行駛里數(shù)、保養(yǎng)程度不同，價格也會有一定的差別，保養(yǎng)得更好、行駛里數(shù)更少的車輛顯然更能吸引買家。

　　買車篇

　　一、同系列車型中，舊車的收購價以基本型為基礎。在車身外觀、發(fā)動機、底盤結構都一樣的情況下，車輛根據配置不同，價格區(qū)間往往跨度很大，舊車商家在收購時，是以其“基本型”即最便宜的那一款價格為參考。同時，車型在沒有發(fā)生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現(xiàn)價為準，再扣除折舊后，即可確定車輛的收購行情價格。

　　二、配置的差異勢必造成收購行情的變化，根據不同配置，收購價格可適當增加。車主的車輛并非均為基本型，對于這一點，舊車商家的做法通常是根據配置適當加價。需要指出的是，經濟型轎車中配置中增加的電動窗、電動后視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等會使車輛有所增值，但幅度相對有限。

　　三、豪華型受基本型制約，折舊率相對較高，折舊后，基本型和豪華型之間的差價會降低很多。舊車商家一般會根據發(fā)動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。發(fā)動機方面，舊車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。