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掛車支撐裝置的分類

2010-02-21  作者:  來源:wujinlan.com.cn  文字大?。骸?a href="javascript:fontZoom(16)">大】【】【
關(guān)鍵字:掛車 支撐

  支撐裝置按操作風(fēng)濕分為聯(lián)動(dòng)支撐和單動(dòng)支撐。前者只需一人在車的一邊操縱,就可使聯(lián)動(dòng)的左右支撐裝置同時(shí)升降,一般用于輕型及中型半掛車;后者的左右支撐裝置的操縱桿是各自獨(dú)立的,它多用于重型半掛車。

  1、按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同分為單級(jí),雙級(jí)和三級(jí)齒輪傳動(dòng)支撐裝置。

  單級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 質(zhì)量小,其傘齒輪的傳動(dòng)比為3左右,多用于裝載質(zhì)量較小的半掛車上。

  雙級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,質(zhì)量較小,承載質(zhì)量較大,操縱省力快捷,是目前使用最廣泛的一種,該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有快慢之分,一般其快擋齒輪傳動(dòng)比為0.75-1.25,慢擋齒輪傳動(dòng)比為3-5。
  
  單雙級(jí)混合式齒輪傳動(dòng)綜合了單級(jí)齒輪傳動(dòng)和雙級(jí)齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。該傳動(dòng)裝置的齒輪箱外側(cè)同時(shí)伸出上,下兩個(gè)連接軸套。當(dāng)操縱手柄插入上軸套時(shí),即可實(shí)現(xiàn)單級(jí)齒輪傳動(dòng),獲得快捷升降;當(dāng)操縱手   柄脫離上軸套而插入下軸套時(shí),即可實(shí)現(xiàn)雙級(jí)齒輪減速,獲得較大的傳動(dòng)比,使操縱更省力。這種結(jié)構(gòu)比 雙級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更簡(jiǎn)單,質(zhì)量更小,工作更可靠。

  三級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,質(zhì)量大,但具有傳動(dòng)比大,操縱省力,承載質(zhì)量大的優(yōu)點(diǎn)。適用于裝載質(zhì)量30-60t以上的半掛車。

  2、按支承腳的形式分為鉸接式,橡膠式 球剿式和滾輪式支承裝置。滾輪式支承裝置可以減少牽引汽車與半掛車掛接 脫掛時(shí)對(duì)支承裝置的前后沖擊力,但與前三種相比,其接地比壓較大,易導(dǎo)入路面造成路面的損傷。

  3、按支承管的結(jié)構(gòu)分為基本式和折疊式支承裝置?;臼降慕z杠和支承管較長(zhǎng),離地間隙較小,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。折疊式可以通過支承管的折疊或放下,迅速改變其離地間隙。支承裝置大多采用上述手動(dòng)升降圓錐齒輪直立伸縮式,也有采用滾輪支承斜開式的。

[責(zé)任編輯:金奎]

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