重汽：自主創(chuàng)新打造重卡核心競爭力

　　中國重汽——一個(gè)以振興民族重卡為己任的企業(yè)，經(jīng)過6年多艱苦卓越的努力，神奇般地使一個(gè)負(fù)債總額高達(dá)129.67億元的企業(yè)，起死回生，躍居世界重卡行業(yè)前五強(qiáng)，被譽(yù)為“全球同行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性”的企業(yè)之一。近幾年來，他們先后投入50多億元的資金進(jìn)行技術(shù)改造，依靠自主創(chuàng)新，迅速形成了重卡核心競爭力并在國內(nèi)國際市場站穩(wěn)了腳跟。目前，中國重汽取得國家科技發(fā)明專利達(dá)760多項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了“兩天一項(xiàng)專利”的速度，成為中國汽車行業(yè)擁有專利技術(shù)最多的企業(yè)，進(jìn)入全國企業(yè)專利申報(bào)前20強(qiáng)。中國重汽被評為全國自主創(chuàng)新十大杰出企業(yè)之一。

　　站在巨人的肩上

　　中國重汽總經(jīng)理助理朱自全回憶公司重組之初的情景時(shí)說，那時(shí)候公司技術(shù)人員所能做的，就是對引進(jìn)的斯太爾技術(shù)進(jìn)行消化，別說一個(gè)車型，就是對一個(gè)零件也不敢改動。

　　由于斯太爾技術(shù)的擴(kuò)散，市場上同質(zhì)化產(chǎn)品競爭日益加劇。新重汽總結(jié)造成企業(yè)經(jīng)營困難的原因，主要就是創(chuàng)新能力不夠：從建廠到重組前竟沒有一項(xiàng)國家專利；引進(jìn)斯太爾技術(shù)17年，只注重該技術(shù)的國產(chǎn)化卻沒有開發(fā)一款新車。

　　中國重汽黨委書記、董事長馬純濟(jì)動員大家，以斯太爾技術(shù)為基礎(chǔ)，我們自己造個(gè)車。但有些工程技術(shù)人員認(rèn)為國外搞一輛車要投資多少個(gè)億，而那個(gè)時(shí)候工資都發(fā)不出來，生產(chǎn)剛剛啟動，上來就要搞新產(chǎn)品，要拿出1000萬元，這不現(xiàn)實(shí)。馬純濟(jì)說，我們咬咬牙，不信搞不出，不要怕失敗。

　　創(chuàng)新，需要敢越雷池

　　目前，中國重汽集團(tuán)的產(chǎn)品已由一個(gè)斯太爾平臺演變成四個(gè)平臺，從四個(gè)平臺演變?yōu)?大系列，車型由最初的78個(gè)擴(kuò)展到2700多個(gè)。剛重組時(shí)車的目錄只有3頁紙，現(xiàn)在的目錄如果列出來有一本字典那么厚。中國重汽已成為中國重卡行業(yè)車譜最全的企業(yè)。

　　中國重汽的自主創(chuàng)新，總是善于站在巨人的肩上，實(shí)現(xiàn)新的飛躍。他們生產(chǎn)的整車及零部件，已跨越了原來引進(jìn)的斯太爾技術(shù)，一輛車的數(shù)千個(gè)零部件中，幾乎沒有一個(gè)零部件是引進(jìn)時(shí)的舊模樣。中國重汽先后自主研發(fā)出斯太爾王、金王子、豪峻、豪運(yùn)等深受用戶喜愛的新產(chǎn)品以及特種車產(chǎn)品，并自主研發(fā)出多種具有國際先進(jìn)水平的軍用重卡產(chǎn)品。

　　中國重汽集團(tuán)自主研發(fā)的HOWO系列重型汽車是中國重型汽車工業(yè)自主技術(shù)創(chuàng)新的重大成果。HOWO 系列產(chǎn)品擁有100多項(xiàng)自主專利，是具有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌、代表中國重卡行業(yè)最高檔次、最高水平的重型汽車產(chǎn)品，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　“芯”中的力量

　　一個(gè)大企業(yè)，面對復(fù)雜的世界，復(fù)雜的社會，什么情況都有可能遇到。猶如一艘輪船航行在大海，什么風(fēng)浪都會遇到一樣。關(guān)鍵是臨危不驚，善乘長風(fēng)破萬里浪。

　　在中國重汽的發(fā)展史上，曾有內(nèi)外兩大合作伙伴相繼向中國重汽出牌：國內(nèi)一家長期有配套關(guān)系的企業(yè)停供發(fā)動機(jī)，國外一家企業(yè)終止了發(fā)動機(jī)合作項(xiàng)目。僅此，就已使中國重汽處于被關(guān)注的風(fēng)口浪尖上。

　　發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，“芯”遇到問題，其情境如何？有的說，這是困擾中國重汽發(fā)展的“瓶頸“。有的說，這是具有“致命”意義的問題。面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，素有骨氣的中國重汽，發(fā)出響亮的聲音：完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈，把核心競爭力牢牢掌握在自己的手里。

　　于是2005年5月，濟(jì)南動力破土動工。時(shí)間就是命運(yùn)，關(guān)鍵在于抓緊。中國重汽在爭分奪秒，風(fēng)餐露宿成為經(jīng)常，披星戴月已是習(xí)慣，他們以鋼鐵般的意志，展開了一場大決戰(zhàn)。在短短的8個(gè)月的時(shí)間里，就推出完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的提升型發(fā)動機(jī)。

　　中國重汽副總經(jīng)理王文宇認(rèn)為，“正是中國重汽強(qiáng)大的的技術(shù)基礎(chǔ)和快速的應(yīng)變能力，才能在短期內(nèi)取得如此的突破�！�

　　2006年4月18日上午，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司在山東章丘市正式揭牌，中國重汽為該公司投入近10億元，聯(lián)合廠房面積達(dá)5萬平方米。目前，中國重汽已擁有杭州和濟(jì)南兩大發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，最終將年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)。

　　自主品牌的魅力

　　“中國重汽品牌的自主創(chuàng)新是讓人逼出來的�！敝袊�重汽副總經(jīng)理韋志海如是說。

　　他做了一個(gè)比較：2005年集團(tuán)公司產(chǎn)銷重卡4、5萬輛，按國際標(biāo)準(zhǔn)看，產(chǎn)量規(guī)模排全球第八，距第七名MAN公司僅差6000輛。但兩者營業(yè)額足足相差30億美元。差距在什么地方？主要體現(xiàn)在無形資產(chǎn)品牌的附加值上。

　　韋志海清楚地記得，他去沙特開拓市場的第二天，就接到了MAN公司的律師函。該函稱，按照當(dāng)初合同約定，中國重汽出口國際市場的產(chǎn)品不能打斯太爾的品牌。

　　“斯太爾在中國名氣這么響。但因?yàn)槠放撇粚儆谧约�，不能進(jìn)軍國際市場，我們感覺非常痛苦�！表f志海說。

　　經(jīng)歷了切膚之痛的中國重汽，下決心打造自主國際品牌。如今，SINOTRUK(意為中國的卡車) 國際市場知名度越來越響；品牌價(jià)值29��39億元，入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室機(jī)構(gòu)公布的《中國500最具價(jià)值品牌》。

　　6年多來，中國重汽就像一個(gè)重量級拳手，打出一連串的組合拳。由一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，一躍成為全球汽車工業(yè)50強(qiáng)，中國重卡第一名。這種“重汽速度”、“重汽效益”，業(yè)內(nèi)企業(yè)在參觀，在學(xué)習(xí)；專家學(xué)者在關(guān)注，在研究。

　　不僅國內(nèi)在探討中國重汽，近年來國外幾乎所有的知名重卡及零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛派員到中國重汽訪問考察。2004年11月23日，歐洲一家世界知名卡車公司的12名副總裁千里迢迢跑到遙遠(yuǎn)的東方，專程拜訪中國重汽集團(tuán)，吸引他們的，正是中國重汽連年平均增長65%的發(fā)展速度、高水平重型汽車的技術(shù)實(shí)力和中國品牌的獨(dú)特魅力。

重汽備忘：

　　中國重型汽車集團(tuán)有限公司總部坐落于山東省濟(jì)南市，是國內(nèi)主要的重型載重汽車生產(chǎn)基地，也是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車(黃河JN150)、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項(xiàng)目和與沃爾沃合資生產(chǎn)具有當(dāng)代國際水平的重型汽車而聞名。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前中國重汽已擁有飛龍系列、斯太爾王系列、黃河王子系列、HOWO—7系列、黃河少帥和斯太爾Ш等系列整車產(chǎn)品，2005年又成功開發(fā)出HOWO—8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列，在整車開發(fā)的同時(shí)開發(fā)了具有世界水平的單級驅(qū)動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成，并在特種車、專用車、客車等方面不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，現(xiàn)擁有各類車型1200多個(gè)，成為國內(nèi)驅(qū)動形式最全和噸位品種最多的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　中國重汽集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是：積極實(shí)施國際化戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、區(qū)域化戰(zhàn)略和高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場、資本、機(jī)制和品牌的國際化，爭取成為世界重卡三強(qiáng)。