高端輕卡：江鈴連續(xù)6年穩(wěn)坐霸主

　　根據(jù)中國(guó)輕型車(chē)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：1-8月，江鈴汽車(chē)再次以高達(dá)25493輛的銷(xiāo)量和55%以上的份額穩(wěn)坐高端輕卡霸主地位，至此，江鈴汽車(chē)已經(jīng)6年持續(xù)穩(wěn)坐高端輕卡霸主地位！而同期老牌勁旅慶鈴1-7月銷(xiāo)售11,503輛(預(yù)計(jì)1-8月為13,000臺(tái)左右)，而奧鈴的高端產(chǎn)品歐馬可(含6萬(wàn)多元的歐馬可系列)1-8月銷(xiāo)量為3,353輛，在加上部分廣州羊城、江淮帥鈴的銷(xiāo)量，高端輕卡1-8月總量在46500輛以內(nèi)，而江鈴持續(xù)占有高端市場(chǎng)一半以上的份額。(注釋?zhuān)罕疚亩�義的高端輕卡偉售價(jià)在6.5萬(wàn)元的窄體輕卡)

　　這些年來(lái)，高檔輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也不能說(shuō)不激烈，除了一貫領(lǐng)先的江鈴、慶鈴之外，像福田、江淮、東風(fēng)等越來(lái)越多的廠商在3年前都已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這一塊蛋糕并付諸努力，但至今福田的高端產(chǎn)品歐馬可不過(guò)一個(gè)月300多輛，幾乎面臨生存危機(jī)。而江淮帥鈴月東風(fēng)之星的銷(xiāo)量還低于這個(gè)數(shù)字！為什么這么多年來(lái)的風(fēng)云變幻都未能撼動(dòng)江鈴在高端輕卡市場(chǎng)的穩(wěn)固地位？這是業(yè)界一直好奇的問(wèn)題，以下是記者通過(guò)對(duì)江鈴得走訪得到的解讀答案。

　　拿什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)造車(chē)

　　拿什么來(lái)造好的車(chē)？看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題卻涵蓋了最基本的也是最關(guān)鍵的造車(chē)要素�！敖�鈴人最自豪的是做到了‘海納國(guó)際典范、傳揚(yáng)輕卡精髓’”，江鈴內(nèi)部的一位高管向記者坦言。這聽(tīng)起來(lái)好像是一番豪言壯語(yǔ)，但細(xì)細(xì)想來(lái)又確實(shí)如此：

　　江鈴在上世紀(jì)八十年代便與五十鈴合作，并由此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)輕卡制造業(yè)的一個(gè)新時(shí)代，隨后90年代中期福特公司的加盟又注入了更多技術(shù)、人才與管理——在中國(guó)輕卡行業(yè)能同時(shí)有兩家世界五百?gòu)?qiáng)的合作伙伴提供“拿來(lái)主義”方便的，確實(shí)絕無(wú)僅有。

　　雖然有兩大著名的跨國(guó)公司的支持，但江鈴卻一直力推自主品牌，致力于造最適合中國(guó)使用環(huán)境的車(chē)輛。例如，其每一款整車(chē)的推出都要耗資近千萬(wàn)元分別做在吐魯番40度高溫、黑河零下30度低溫、典型的高原地貌等嚴(yán)酷的實(shí)地環(huán)境模擬試驗(yàn)；此外，其它種種嚴(yán)苛的專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)都遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如其發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，國(guó)標(biāo)規(guī)定600小時(shí)，江鈴?fù)瓿?200小時(shí)。產(chǎn)品以超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的卓越性能推入市場(chǎng)后，60萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄成為江鈴用戶欣喜的事業(yè)良伴，為江鈴領(lǐng)軍市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)和口碑。

　　以什么品質(zhì)讓用戶滿意

　　以制造噱頭炒作的方式來(lái)大幅度推動(dòng)銷(xiāo)量，在當(dāng)今的輕卡市場(chǎng)已經(jīng)行不通。隨著消費(fèi)者消費(fèi)心理逐漸成熟，更為關(guān)注的是品牌影響力及整車(chē)實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)。江鈴將其理解為“用戶說(shuō)車(chē)好，市場(chǎng)才有根基”。

　　整車(chē)品質(zhì)的領(lǐng)先，重要的一點(diǎn)就是體現(xiàn)在關(guān)鍵部件的行業(yè)領(lǐng)先上。與其它一些輕卡企業(yè)不一樣的是，主要的總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)架、車(chē)橋等重要的總成全部自產(chǎn)，從質(zhì)量保證體系上得到嚴(yán)格控制。最為突出的就是江鈴配備的4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為業(yè)內(nèi)對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁、省油耐用表訴的代名詞，百公里耗油僅8升，也成為江鈴稱(chēng)雄市場(chǎng)的利器。在每年一屆的江鈴全國(guó)節(jié)油大賽上，江鈴輕卡的表現(xiàn)極為出彩，甚至創(chuàng)造了百公里平均耗油3.19升的業(yè)內(nèi)傳奇。此外，其它其他零部件的供應(yīng)商選擇方面，也都嚴(yán)格地遵照福特的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，并納入福特的全球采購(gòu)體系，既保證質(zhì)量，又優(yōu)化了成本。

　　貨廂耐用性也是一直是行業(yè)關(guān)注的技術(shù)話題，也是用戶衡量車(chē)體耐用性的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。江鈴采用行業(yè)領(lǐng)先的陰極電泳技術(shù)噴涂貨廂，并采用機(jī)器人噴涂，這在商用車(chē)行業(yè)至今絕無(wú)僅有。同時(shí)在安全性能上的要求較行業(yè)而言更為嚴(yán)格，從車(chē)身車(chē)架的技術(shù)改良，以及加固大梁，配備大力制動(dòng)系統(tǒng)等措施的每道工序嚴(yán)謹(jǐn)性，正逐步成為業(yè)內(nèi)參照的標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多廠家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到以人為本的“人性化設(shè)計(jì)”是拉近產(chǎn)品與用戶之間距離，顯示產(chǎn)品檔次的很好方式。江鈴干脆用轎車(chē)化的配置武裝輕卡，使輕卡走出傳統(tǒng)貨車(chē)的概念，使駕駛盡顯豪華舒適�！罢�車(chē)更安全，駕乘更舒適”也成為用戶對(duì)江鈴高檔輕卡的又一肯定。

　　用什么服務(wù)讓市場(chǎng)鞏固

　　在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，服務(wù)成為一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。有人針對(duì)江鈴輕卡30萬(wàn)公里無(wú)大修的用戶普遍反饋事實(shí)，提出精簡(jiǎn)維修站點(diǎn)的建議。江鈴卻沒(méi)有因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)好而放松服務(wù)的建設(shè)，相反更是加大對(duì)服務(wù)體系的建設(shè)與投入。

　　據(jù)了解，江鈴在行業(yè)率先提出了“第一輛車(chē)由銷(xiāo)售人員買(mǎi)出的，第二輛車(chē)就是服務(wù)人員賣(mài)出的”理念，并建設(shè)遍布全國(guó)的客戶關(guān)懷中心(DCRC)及400家特約維修服務(wù)站，全面實(shí)施5S現(xiàn)場(chǎng)管理模式。與同行業(yè)廠家相比江鈴引入福特汽車(chē)全球服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，更將服務(wù)等級(jí)全面提升，讓國(guó)人享受?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上江鈴全面實(shí)施的JMC Cares(江鈴服務(wù)關(guān)懷體系)、信守“10項(xiàng)服務(wù)承諾”，全天候貼心呵護(hù)的做法，成為行業(yè)健全服務(wù)體系建設(shè)的典范，也成為江鈴高檔輕卡持續(xù)稱(chēng)雄市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)保障。