高端輕卡市場:群雄逐鹿狼煙再起

　　9月份，江淮高端輕卡帥鈴Ⅱ新品上市發(fā)布活動，在蘇州昆山市高調(diào)舉行。江淮帥鈴全國首家4S店同時(shí)在昆山亮相。江淮此次有針對性地推出帥鈴Ⅱ代產(chǎn)品，并選擇蘇州建立首家4S專營店，具有明顯的搶占長江三角洲地區(qū)高端輕卡市場的意圖。

　　高端輕卡市場相對于經(jīng)濟(jì)型輕卡市場而言，一直比較寂靜。這一市場長期被慶鈴及江鈴所占據(jù)。面對高端市場豐厚的利潤，國內(nèi)主流輕卡廠家不再甘當(dāng)旁觀者。東風(fēng)股份、南京依維柯和北汽福田相繼推出高端輕卡東風(fēng)之星、歐霸及歐馬可，高端輕卡市場的相對平靜被一次次打破。江淮帥鈴Ⅱ的高調(diào)上市，無疑使這一市場狼煙再起。

　　高端輕卡市場高處不勝寒

　　要說高端輕卡，自然離不開五十鈴。自從改革開放之初，我國以技貿(mào)方式引進(jìn)五十鈴N系列技術(shù)后，含有五十鈴技術(shù)的輕卡便在國內(nèi)四處開花。隨著江鈴與慶鈴兩家合資企業(yè)的誕生，五十鈴品牌在國內(nèi)輕卡市場留下了更深的印記。國內(nèi)很多輕卡都冠以“鈴”字，如江鈴、慶鈴、奧鈴、旗鈴、駿鈴等，出現(xiàn)了“鈴兒響叮當(dāng)”這一獨(dú)特的市場現(xiàn)象。

　　置身輕卡市場高端的慶鈴與江鈴，在市場上相當(dāng)風(fēng)光。然而，高端市場卻是高處不勝寒。由“兩鈴”擁抱的高端輕卡“蛋糕”，不斷被爭食者從不同側(cè)面切割。

　　率先向“兩鈴”發(fā)起挑戰(zhàn)的是國內(nèi)輕卡勁旅東風(fēng)股份。該企業(yè)引進(jìn)日產(chǎn)輕卡技術(shù)，并與日方聯(lián)合開發(fā)出高端輕卡東風(fēng)之星，打破了“兩鈴”對高端輕卡市場的壟斷。隨后，南京依維柯也不甘寂寞，推出具有歐洲成熟技術(shù)風(fēng)格的輕卡歐霸，將日本技術(shù)唱主角的高端市場撕開一道裂縫。緊隨其后的是北汽福田，打造出全新造型與配置的歐馬可，也欲在高端市場分一杯羹。

　　江淮打造利器 進(jìn)軍高端市場

　　盡管國內(nèi)高端輕卡市場高處不勝寒，但依然阻擋不住新競爭者的進(jìn)入。國內(nèi)輕卡骨干企業(yè)江淮就是其中一家。江淮輕卡帥鈴Ⅱ的上市，無疑給本已風(fēng)煙滾滾的高端市場再添一把干柴。

　　江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理安進(jìn)在帥鈴Ⅱ投放儀式上說：“高品質(zhì)是我們贏得市場的基石。為此，我們依托30年造車經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合設(shè)在日本和意大利兩個(gè)國際研發(fā)中心的技術(shù)資源，歷經(jīng)3年打造出帥鈴Ⅱ這把高端輕卡利劍。”

　　北澤博央是在江淮工作的日本專家，他說：“帥鈴Ⅱ搭載的4DA1系列中冷增壓發(fā)動機(jī)和高壓共軌發(fā)動機(jī)，是江淮在消化吸收五十鈴、日產(chǎn)等先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，與國際知名的AVL及博世等公司聯(lián)合開發(fā)的，大修里程都在20萬公里以上。動力分別達(dá)到68kW和80kW；排放達(dá)到國Ⅱ、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。滿載時(shí)以每小時(shí)70公里速度行駛，油耗9升，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　江淮汽車輕卡營銷公司副總經(jīng)理顧德華說：“對比實(shí)驗(yàn)證明，帥鈴Ⅱ在動力性、承載性、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適性以及整車質(zhì)量穩(wěn)定性方面，在國內(nèi)均處于前列。在安全性和操控輕便性方面，在國內(nèi)高端輕卡中更是獨(dú)具特色。我們進(jìn)軍高端市場有充分信心�！�

　　高端市場好戲在后面

　　既然國內(nèi)主流輕卡企業(yè)均已涉足高端市場，那么高端市場今后將如何演變？分析人士認(rèn)為，慶鈴作為五十鈴在華的“嫡系部隊(duì)”，在產(chǎn)品品牌及品質(zhì)方面仍會占有一定優(yōu)勢，仍將處于高端市場的寶塔尖，與江鈴凱運(yùn)、東風(fēng)之星及南京依維柯歐霸會有一拼，而新上市的江淮帥鈴Ⅱ瞄準(zhǔn)的主要目標(biāo)就是這三個(gè)品牌。輕卡高端市場激烈的競爭將在這四家企業(yè)的產(chǎn)品間展開�！皻W馬可并沒有進(jìn)入競爭視野�！苯�淮輕卡營銷部門市場分析人士說。

　　上述高端輕卡品牌經(jīng)過數(shù)年的市場培育，競爭力已經(jīng)得到不同程度的提高，產(chǎn)品競爭將更加充分。分析人士認(rèn)為，好戲還在后面。