在中國八九十年代的馬路上，活躍著大批量的日本品牌的卡車，像三菱、五十鈴、日野、日產(chǎn)柴卡車等等。不過隨著中國的快速發(fā)展和各個企業(yè)對中國大陸市場的重視程度，漸漸奧地利的斯太爾在國內(nèi)市場占據(jù)了主要位置，相反日系卡車漸漸淡出了人們的視線。不過隨著東風天龍的試水和廣汽日野700系列重卡的推出，讓國內(nèi)的消費者有了更多的選擇，今天就來看看重回國內(nèi)市場的廣汽日野700系列重卡。
廣汽日野700系列重卡在外觀上還是非常有特點的，相比歐美品牌的重卡廣汽日野顯然更秀氣一些，這與東方國家那種內(nèi)斂含蓄的性格有很大關(guān)系。像降低風阻、油液檢查、增大視野等細節(jié)方面，廣汽日野更是做的非常貼心。[page]
廣汽日野700的駕駛室空間以實用為主，雖然看起來并不是非?；ㄉ?，但是進入室內(nèi)的感受還是很溫馨的，在用料、做工、按鍵設(shè)置方面精致獨到。印象最深刻的就是儲物空間的布置，把室內(nèi)有限的空間利用到極限。
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我們拍攝的這輛車型號為YC4251SS2PK（6×4），搭載上海日野P11C-UR發(fā)動機，ZF16S1650變速箱，7噸/13噸級雙后橋且減速總成為日野原裝進口，當然廠家還給出了一些推薦配置。駕駛時，給人最直接的印象就是安靜，在駕駛室內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，而且全浮式駕駛座椅也很舒服，ZF16S1650變速箱檔位也十分的清晰，16速的前進擋配合高低檔位可以很好控制住油耗，開起來真的很愜意。
總結(jié)：廣汽日野700系列重卡秉承日野百年造車經(jīng)驗，融合了世界先進汽車研發(fā)設(shè)計理念和技術(shù)，這就是合資品牌車型所具有的優(yōu)勢。盡管廣汽日野上市時間很短，但是一些用戶反饋來看，反響還是非常不錯的，有些用戶表示下次換車的時候還是選擇廣汽日野，雖然國產(chǎn)重卡這些年來突飛猛進，技術(shù)品質(zhì)直追歐美水平，不過在一些細節(jié)上還是有些不足之處，贏在細節(jié)也許是廣汽日野的制勝法寶吧。
