長(zhǎng)久以來國內(nèi)的輕卡市場(chǎng)一直由日系輕卡壟斷，隨著近幾年我國道路條件的改善和輕卡用戶對(duì)市場(chǎng)的不斷認(rèn)識(shí)，歐系輕卡以其獨(dú)有的動(dòng)力總成和寬敞駕駛空間獲得認(rèn)可。如今上市3年的中國重汽HOWO（豪沃）輕卡以歐洲技術(shù)重汽品質(zhì)贏得市場(chǎng)好口碑。
此次卡車網(wǎng)記者對(duì)HOWO高端輕卡廂式貨車從外觀造型、安全高效、內(nèi)飾空間及性能測(cè)試四部分全方位評(píng)測(cè)。
外觀豪邁
此次試駕測(cè)評(píng)的是一輛豪沃單排廂式輕卡。整個(gè)前臉霸氣威武，駕駛室寬度達(dá)到2080mm的單排，成為輕卡行業(yè)中駕駛室空間最大的車型?？蚣苁胶笠曠R將盲區(qū)降低到最小，提高了行車的安全性。
貨箱承載體積大
車型采用經(jīng)典實(shí)用的3360mm軸距，滿足城市物流需求。導(dǎo)流罩與外表光滑的貨箱設(shè)計(jì)盡可能的減少行車風(fēng)阻，降低燃油消耗。據(jù)記者了解，針對(duì)不同用戶群體，HOWO貨箱材質(zhì)和結(jié)構(gòu)種類可以多選，如：瓦楞板、網(wǎng)紋板貨箱材質(zhì)，三開門、五開門結(jié)構(gòu)種類等。最大限度的滿足用戶運(yùn)輸需求。
豪沃廂式輕卡整體外觀不僅僅是遠(yuǎn)看時(shí)給人霸氣凜然的感覺，近看更會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)精益求精。金屬漆的應(yīng)用既滿足外觀靚麗要求，關(guān)鍵是防腐能力卓越，使用壽命更長(zhǎng)。厚實(shí)防撞梁和水晶組合大燈這些微小實(shí)用配置也看出豪沃輕卡定位中高端輕卡市場(chǎng)的決心。
貨箱內(nèi)部可圈可點(diǎn)
廂體材料堅(jiān)固，焊接部分也都處理的非常干凈。內(nèi)部采用瓦楞式設(shè)計(jì)，可以很好的固定貨物，而且還預(yù)裝了燈光開關(guān)，夜間作業(yè)更加安全方便。但是記者發(fā)現(xiàn)由于后防撞梁位于貨箱垂直下方，這就造成搬貨師傅每次上下車都要雙手伏在貨箱上爬上爬下，非常不方便。
溫馨提示：如果在側(cè)方加裝兩個(gè)扶手會(huì)更加人性化。方便司機(jī)或裝卸貨工人更便捷的上下車。
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康明斯ISF動(dòng)力 滿足國四排放
目前上市的豪沃高端輕卡配置康明斯ISF2.8L與ISF3.8L動(dòng)力系統(tǒng)，除此之外曼MC05國四產(chǎn)品也將在年底上市。此次記者試駕為搭載康明斯國四ISF3.8s4R141發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.8L，最大輸出功率141馬力，最大扭矩達(dá)到450牛米。升功率儲(chǔ)備大，而且燃油效率更高，已經(jīng)得到國內(nèi)很多輕卡用戶的認(rèn)可。
對(duì)于日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，豪沃輕卡完全滿足國四排放。采用輕卡市場(chǎng)普遍使用的EGR技術(shù)+DOC+POC技術(shù)路線，不用為買車用尿素而擔(dān)心，而且還節(jié)省車身空間。
氣剎制動(dòng)性能優(yōu)越 行車更加安全
豪沃輕卡還可以選配曼盤式前橋，優(yōu)點(diǎn)是散熱效果好，自重輕，有效的解決了鼓式制動(dòng)器常見的制動(dòng)擺頭的故障現(xiàn)象，保證了行車安全。制動(dòng)效果國內(nèi)一流。
超強(qiáng)承載能力
豪沃輕卡繼承中國重汽重卡超強(qiáng)承載能力造車?yán)砟睢能嚰茕摪搴穸?、寬度為重載運(yùn)輸提供了可靠的保障，同類車型相比其他品牌HOWO大承載能力成為用戶購車選擇之一。
整車電路安全 濾清系統(tǒng)高效
配有整車電路總開關(guān)，在長(zhǎng)時(shí)間停車狀態(tài)下，有效保持電瓶壽命，而且大大提高整車電路安全性。
搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的豪沃輕卡采用康明斯濾清系統(tǒng)，燃油過濾更精細(xì)。燃油燃燒效率更高。有效過濾機(jī)油中油泥等雜質(zhì)，最大限度的保障發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，讓康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用。
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小車門 大學(xué)問
車門設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，車門把手設(shè)計(jì)符合人體力學(xué)設(shè)計(jì)要求，開門更加省力。近90度的車門開啟角度，方便司機(jī)上下車。而且車門采用整圈式密封設(shè)計(jì)，隔噪保溫效果更佳。拉起位于轉(zhuǎn)向柱中部的手柄，可實(shí)現(xiàn)方向盤上下前后調(diào)節(jié)。行車控制踏板采用吊耳式和踩踏式結(jié)合，最大限度為司機(jī)駕駛省力。相比同類競(jìng)品車輛標(biāo)配電控車窗設(shè)計(jì)，而豪沃輕卡將電控車窗設(shè)為選裝，不免讓記者感到有些遺憾。
駕駛室空間設(shè)計(jì)考究
駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)以灰色為主色調(diào)，便于日常清潔打理。駕駛室內(nèi)部空間相比同類輕卡要大很多。駕駛室內(nèi)部采用全包式設(shè)計(jì)，相比同類產(chǎn)品使用的塑料隔板隔音、降噪能力提高30-45%。而且在只有兩人乘坐時(shí)，中間的靠背可放下，既是扶手，又方便雜物、水杯的放置。
四幅式方向盤轉(zhuǎn)向更輕松
方向盤設(shè)計(jì)結(jié)合人體工程力學(xué)設(shè)計(jì)，握感舒適轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。標(biāo)配動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能，駕駛更加輕松。
簡(jiǎn)潔清晰的儀表盤
豪沃輕卡采用指針式和數(shù)顯相結(jié)合的復(fù)合式儀表設(shè)計(jì)，不僅實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)氣壓等基礎(chǔ)信息，同時(shí)對(duì)安全帶、燃油余量不足、油量可行駛里程數(shù)、故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等信息及時(shí)提醒。
萬里揚(yáng)六速變速箱
變速箱的配備中規(guī)中矩，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)搭載萬里揚(yáng)變速箱畢竟沒有可以選裝的ZF變速箱傳動(dòng)效率高，操作輕便。但這也是性價(jià)比的一個(gè)好選擇。
集成式電子中控臺(tái)
駕駛室內(nèi)部零部件做工精美，集成式的電子中控臺(tái)方便駕駛員操作。標(biāo)配空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)讓冬夏行車更舒適。
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高端輕卡的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在駕駛室的舒適性，記者針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、駕駛室噪音及空調(diào)制冷效果進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。每組數(shù)據(jù)都是經(jīng)過三次有效評(píng)測(cè)取平均值而得，數(shù)據(jù)如下：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)
針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的吸震能力，我們利用車身震動(dòng)儀在車身靜止的狀態(tài)下，分別在怠速750r/min時(shí)對(duì)方向盤、變速桿及發(fā)動(dòng)機(jī)外殼位置及1200r/min時(shí)方向盤震動(dòng)做出測(cè)評(píng)。數(shù)據(jù)如下：
3.8L141馬力的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車身駕駛室震動(dòng)卻如此之小，可見豪沃輕卡的駕駛室整體布局的優(yōu)越性。良好的減震能力也為駕駛員提供了舒適的駕駛環(huán)境。
2.駕駛室噪音測(cè)試
隔音降噪已經(jīng)成為輕卡駕駛室追求的又一目標(biāo)。在車身密閉的環(huán)境條件下，記者利用分貝采集儀對(duì)怠速狀態(tài)下駕駛室噪音、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下駕駛室噪音及怠速狀態(tài)下空調(diào)最大檔出風(fēng)口噪音做出測(cè)試。數(shù)據(jù)如下：
從數(shù)據(jù)可以看出，豪沃輕卡駕駛室隔音降噪能力很強(qiáng)，車門密封技術(shù)和駕駛室全包設(shè)計(jì)，這就很好的減小室外噪音的影響。
3.空調(diào)制冷能力測(cè)試
空調(diào)制冷能力也是炎炎夏日測(cè)試必測(cè)項(xiàng)目。測(cè)試在車輛密閉環(huán)境下進(jìn)行，利用溫度測(cè)試儀設(shè)備，首先測(cè)得駕駛室內(nèi)溫度35.2攝氏度，將空調(diào)打開并調(diào)至最大檔，5min后測(cè)試室內(nèi)溫度，測(cè)試儀顯示29.4攝氏度，空調(diào)制冷能力還是相當(dāng)高效滿意的。
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總結(jié)：
此次試駕是車輛在空車狀態(tài)下進(jìn)行的。主要試駕感受車輛起步、加速狀態(tài)、緊急制動(dòng)狀態(tài)下的車輛反應(yīng)。在試駕過程中記者有以下幾點(diǎn)感受,僅供參考：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足
康明斯動(dòng)力名不虛傳。在掛入一檔順利起步后，記者急油門，3.8L141馬力輸出響應(yīng)直接，速度提升快。而且還能感受到后續(xù)源源不斷的動(dòng)力輸出。
2.變速箱中規(guī)中矩
其實(shí)在記者看來康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最好的傳遞應(yīng)該是與ZF變速箱的結(jié)合，萬里揚(yáng)有點(diǎn)像中國媳婦嫁給外國郎的感覺，配合不是那么默契。掛檔總感覺稍顯僵硬，當(dāng)然這也可能與記者的駕駛技術(shù)有關(guān)。當(dāng)然六速的變速箱還是很好的將動(dòng)力有效分配傳遞。
3.制動(dòng)性能優(yōu)越
雖然此次制動(dòng)測(cè)試是在空車狀態(tài)下進(jìn)行的，但還是能夠感受到豪沃輕卡氣剎的穩(wěn)定性。急踩剎車，制動(dòng)響應(yīng)快、力矩大、距離短，而且儲(chǔ)氣罐充氣快，氣壓足。完全滿足日常行車制動(dòng)安全性。
4.駕乘舒適視野開闊
即使沒有在高速狀態(tài)下行駛，但還是能感受到駕駛室的舒適程度，駕駛室空間相比其他產(chǎn)品要寬敞。儀表盤顯示清楚全面，各個(gè)控制按鈕觸手可得，操作方便。而且框架式行車后視鏡的應(yīng)用，有效觀察的車輛道路情況更廣，視野更加開闊，行車更加安全。
5.超強(qiáng)承載能力
從車輛底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)看，HOWO輕卡沿用了重汽重卡底盤車橋技術(shù)，相比同類輕卡車輛擁有更強(qiáng)的承載力。據(jù)銷售人員介紹這輛車可承載10-15T貨物運(yùn)輸。
作為高端輕卡HOWO將歐洲技術(shù)匯集一身，但一些高端輔助設(shè)備，如曼后橋、電動(dòng)車窗、ABS、液壓舉升、彈簧懸置、大油箱等，還需要根據(jù)不同的用戶運(yùn)輸來選裝。
