在前面一期中我們對LNG發(fā)動機的構(gòu)造作出簡單介紹，相比卡友們熟悉的柴油機和自己小車的汽油機還是有些結(jié)構(gòu)上的不同，結(jié)構(gòu)不同自然工作原理也會有所區(qū)別，今日小編就趁熱打鐵，針對LNG發(fā)動機的燃料性質(zhì)及用戶們比較關心的LNG發(fā)動機潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)作出四點介紹，廢話不多說，分分鐘搞定！
一汽解放青島LNG牽引車
卡友們在選擇LNG發(fā)動前，首先要明白LNG發(fā)動機具有以下特點：一是天然氣抗爆性能好，辛烷值可達130RON，發(fā)動機的壓縮比可達11-12，介于汽油機和柴油機之間。二是進氣系統(tǒng)適合安裝渦輪增壓裝置，LNG發(fā)動機采用電控高壓點火系統(tǒng)，與汽油機相同。三是發(fā)動機燃用天然氣不會在進氣管壁形成油膜，發(fā)動機在暖機時排放污染較小。以上特點使得LNG發(fā)動機與汽油機、柴油機相比，在使用上具有一定差別，主要表現(xiàn)在以下四個方面。
一、應注意LNG的品質(zhì)。天然氣中除含有烷烴外，還含有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣等。LNG發(fā)動機用天然氣，每標準立方米（101.325kPa，20℃）硫化氫的含量不能超過15mg/m3，車輛長時間使用含硫量高的天然氣可能會導致燃燒室組件腐蝕，進一步影響熱交換和熱平衡。固體小顆粒的直徑應小于5μm。
LNG發(fā)動機專用高品質(zhì)低灰分潤滑油
二、LNG發(fā)動機需用專門的高品質(zhì)低灰分潤滑油。天然氣發(fā)動機燃燒的主要是高純度的氣態(tài)甲烷，其燃燒溫度比柴油機高，產(chǎn)生的發(fā)動機熱負荷比柴油機高。此外，氣態(tài)甲烷燃燒不會產(chǎn)生碳煙，有效防止了潤滑油的油灰沉積在火花塞上。但這樣一來，碳灰的潤滑作用也會消失，因此燃氣發(fā)動機的潤滑性能比燃油發(fā)動機的潤滑性能大為降低。因此，LNG發(fā)動機需要使用低硫酸鹽灰分、高抗耐磨、抗氧化，且低硫含量的專用機油。
三、LNG發(fā)動機配備高能量點火裝置。天然氣的辛烷值高于汽油，因而發(fā)動機的壓縮比可以做得比汽油機高，熱效率相應提高。天然氣的自燃溫度在632℃，發(fā)動機壓縮過程中缸內(nèi)混合氣的溫度達不到這個溫度，必須采用火花塞強制點火，再加上天然氣的燃燒范圍較窄，因此要求點火能量較大，傳統(tǒng)的點火裝置不適用于LNG發(fā)動機，需高能量點火裝置。
LNG發(fā)動機需要高能量點火裝置
天然氣發(fā)動機缸內(nèi)燃燒溫度比較高，進氣對火花塞的冷卻效果較燃油發(fā)動機要差，點火電壓高于常規(guī)汽油機，超過40kV。但火花塞間隙比汽油機要小，鉑金NGK火花塞間隙為0.33±0.005mm，銥金火花塞間隙為0.4±0.005mm，每行駛2萬km必須檢查火花塞電極燒蝕情況，以及高壓線膠套是否老化開裂，同時清理火花塞電極間雜質(zhì)和點火線圈接線柱的氧化物，并涂導電膏。
濰柴動力LNG發(fā)動機
四、需用高品質(zhì)軟化的發(fā)動機防凍冷卻液。在汽化器中，液態(tài)天然氣升溫蒸發(fā)成氣態(tài)天然氣，在燃氣系統(tǒng)的熱交換器中，還要對氣化后的天然氣進一步加熱，這些加熱介質(zhì)均是發(fā)動機冷卻液；所以，LNG發(fā)動機的冷卻液除原有的冷卻保溫功能外，還有加熱天然氣的作用。
若冷卻液品質(zhì)不好易產(chǎn)生結(jié)垢現(xiàn)象，就會降低熱交換能力，導致汽化器和燃氣熱交換器效率下降，直接影響發(fā)動機的燃氣供給，使發(fā)動機功率下降，進而影響燃氣系統(tǒng)的下游裝置。因此，應絕對保證發(fā)動機冷卻液的品質(zhì)，應用凝點更低，防腐功能更好，不結(jié)垢的軟質(zhì)防凍液。
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