經(jīng)常聽到卡友們這樣抱怨：我的車油耗怎么和標(biāo)注的不一樣呀？怎么高出來這么多？！這里提到的“標(biāo)注的油耗”就是我們經(jīng)常見到的“工信部油耗”。
工信部油耗是一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
那么這個“工信部油耗”是假的嗎？怎么測出來的呢？
在此先簡單介紹下工信部。工信部全稱為中華人民共和國工業(yè)和信息化部，簡稱工業(yè)和信息化部、工信部，汽車產(chǎn)業(yè)就是歸他們管的。據(jù)了解，為了方便人們辨識車輛的油耗程度或節(jié)能效果，工信部規(guī)定自2010年1月1日起，在工信部網(wǎng)站公示車輛的綜合油耗，并要求車企也必須在車輛出廠前在車身粘貼實際油耗標(biāo)識（包括進(jìn)口新車），包括城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況，也就是那張黃紙。
所有新車都必須標(biāo)準(zhǔn)工信部油耗
大家都知道，油耗的測試方法有很多，如臺架測試，實際道路測試等，不過歸根結(jié)底可以分為直接測試和間接測試。工信部采用的就是間接測量法，即將整車（質(zhì)量低于3.5噸的輕型車輛）放到實驗臺上，然后通過模擬的方式，設(shè)定負(fù)荷、車速，再設(shè)定不同的駕駛情景，如怠速、加速、減速、等速、換擋等，來測量碳排放（包括二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏龋?，最后按照碳平衡法來測量油耗。
碳平衡法油耗測試的基本原理是基于物質(zhì)守恒定律,汽油是以C、H化合物為主要成分的混合物,燃燒會生成CO、CO2、HC、H2O等,其燃燒產(chǎn)物中的C元素均來自汽油,只要測出單位時間內(nèi)汽車尾氣中的CO、CO2、HC中的碳量,再與單位體積燃油中的碳量相比較,即可得到燃油消耗量。
據(jù)了解，工信部油耗測試一次需1180秒（還不到20分鐘），由四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，占整個測試時長的約2/3，最高時速50公里，平均時速19公里，怠速行駛時間較長；郊區(qū)工況400秒，占整個測試時長的約1/3，最高時速120公里，平均時速大于60公里，等速行駛時間較長。而綜合油耗則是用市區(qū)、市郊的總排放量，除以“總里程”，計算出相應(yīng)的燃料消耗值。
（市區(qū)工況油耗測試規(guī)范）
（市郊工況油耗測試規(guī)范）
從方式來講，工信部油耗測試還是比較科學(xué)的。但為什么大家會覺得車輛的實際油耗比那張黃紙上的油耗高呢？
要知道，工信部綜合油耗雖然模擬了多種情況，但在實際駕駛時，情況會更為復(fù)雜多樣，所以油耗一定會有差異。此外，油耗和每個人的駕駛習(xí)慣、日常行駛路線也有關(guān)系，比如有的人喜歡猛踩油門，急踩剎車，有的人每天都走砂石路、坡道，有的人每天上班堵車要堵1小時等等。
由于測試方法一致，工信部油耗還是可以參考的
雖然工信部油耗和實際情況有差異，不過由于測試方法一致，用工信部油耗來對比幾款車的油耗高低還是比較靠譜的。
