制冷機組按照制冷功率劃分，大致可分為非獨立式小型制冷機組、獨立式中性制冷機組、大型掛車制冷機組三類。三者最大的不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷機機組在結(jié)構(gòu)上也有很大不的不同。
冷藏車制冷機組選擇有訣竅 了解基礎(chǔ)知識很有必要
小型制冷機：非獨立式機組
非獨立制冷機組，是指不能獨立制冷工作的制冷機組，這種機組本身不具備動力裝置，需要靠冷藏車的發(fā)動機帶動壓縮機工作。非獨立機組的制冷功率普遍較小，一般應(yīng)用在像MPV、VAN、輕卡等小型的冷藏車上。
非獨立制冷機組由于本身沒有動力源，當(dāng)冷藏車發(fā)動機停止時，非獨立制冷機組便失去動力支持，停止工作。特別是在夏天，當(dāng)冷藏車熄火后頻繁打開廂門，車廂內(nèi)貨物很容易受到損失。
制冷壓縮機由車輛發(fā)動機驅(qū)動，冷凝器被安放在車頂或者貨箱前端。非獨立機組一般應(yīng)用在冷藏車貨廂容積4--31立方米的冷藏車上。采用非獨立機組的冷藏車一般為城市配送等短途的運輸，當(dāng)然，對于像運輸醫(yī)療疫苗這類特殊的冷藏車輛除外。
中型制冷機：獨立式機組
獨立制冷機組是指冷藏機組具有單獨的動力源，即機組本身有獨立動力源。一般來說獨立制冷機組都是一體式結(jié)構(gòu)但也有改裝的分體式結(jié)構(gòu)(此結(jié)構(gòu)一般都是吊裝在汽車的大梁上)。
這種機組本身帶有給制冷系統(tǒng)提供動力和電能的發(fā)動機及發(fā)電機裝置，能夠獨立工作，不受汽車發(fā)動機工作狀態(tài)的限制。
獨立制冷機組由于有單獨的動力輸出來源，制冷性能穩(wěn)定可靠，冷藏車廂內(nèi)貨物不會因為冷藏車熄火或者冷藏車發(fā)動機故障而腐爛變質(zhì)。但是，由于多了一套動力系統(tǒng)在維修保養(yǎng)上獨立制冷機組相對非獨立制冷機組要復(fù)雜，價格也高了不少。
獨立式機組一般應(yīng)用在廂長4-9米左右的冷藏車上，目前國內(nèi)的常見的6X2、8X4冷藏車多數(shù)采用的是這類中型的獨立式制冷機組。
大型制冷機：掛車制冷機組
大型的制冷機組主要用于半掛冷藏車上，比8X4冷藏車所用的獨立機組體積、制冷功率更大。在結(jié)構(gòu)上也與8X4等車輛上使用的獨立機組不一樣，掛車機組往往被懸掛在掛車的最前部，所以在車用制冷機組行業(yè)，往往將掛車制冷機組單獨劃分一類。
掛車制冷機組一般被安放在掛車的前部，很多人習(xí)慣將這種冷機叫為掛機。掛車機組自帶發(fā)動機，以國產(chǎn)的某品牌掛機為例，匹配的是26.5KW的2.2升柴油機為機組提供動力，可以應(yīng)用在13-16米的冷藏半掛車上。
我國的冷藏車多數(shù)由二手海柜改裝而成，而這些二手海柜原為冷藏集裝箱，會使用原來二手海柜上的制冷機組，所以嚴(yán)格意義上講并不是車用制冷機組。
二手海柜的冷藏箱多數(shù)是采用的板機，本身需要通電才能工作，這也是目前國內(nèi)的半掛冷藏車在掛車兩側(cè)帶有一個發(fā)電機組的原因。而專門用于半掛車的制冷機組，多數(shù)由柴油機直接驅(qū)動壓縮機進(jìn)行制冷，直接懸掛在貨廂前部。
但是也有個例，目前出現(xiàn)了柴油機帶動發(fā)電機為壓縮機提供電力的全電控制冷機組，但是這類機組的價格較貴，目前還沒有得到普及。
三種類型的冷藏機組各有特點，用戶在購車時需要根據(jù)自己的冷藏車類型，貨廂大小，運輸貨物等情況，綜合考慮選擇哪種制冷機組。
