CAN線故障一、故障現(xiàn)象描述：
行駛里程為85000km，用戶來電反映該車無法動(dòng)，并且僅表顯示故障代碼“儀表未收到EECU can報(bào)文”。
經(jīng)咨詢司機(jī)得知用戶在路邊店自費(fèi)更換起動(dòng)機(jī)后。儀表開始顯示故障代碼“僅表未收到EECU can報(bào)文”，鑰匙打到啟動(dòng)檔時(shí)。起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不著車。據(jù)司機(jī)反映當(dāng)時(shí)更換起動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)有瞬間打火現(xiàn)象。出現(xiàn)此類故障應(yīng)該為電控發(fā)動(dòng)機(jī)EECU電源電路故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，
二、故障原因分析：
對用戶所描述的故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)，打開鑰匙至ON檔，儀表顯示故障代碼“儀表未收到EECUcan報(bào)文”，起動(dòng)車輛，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但無著車跡象。償試連接診斷儀，VECU故障診斷系統(tǒng)可以進(jìn)入，但EECU故障診斷系統(tǒng)不能進(jìn)入。顯示通訊未連接。
確定此故障為EECU電源電路故障或通訊電路故障，根據(jù)電控故障診斷與排除維修手冊，當(dāng)通訊出現(xiàn)故障時(shí)，儀表上電完成5燈自檢后，在1s內(nèi)沒有采集到can總線上某一幀報(bào)文，會(huì)報(bào)此故障代碼。
EECU總成
根據(jù)通訊線路技術(shù)規(guī)范：
1、通訊線路can-H和can-L之間的電阻值應(yīng)為60歐姆，終端電阻為120歐姆;
2、can-H電壓為2.5V-3.5V，can-L電壓為1.5V-2.5V;當(dāng)電阻、電壓不符合技術(shù)規(guī)范時(shí)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)通訊線路故障，問題點(diǎn)可能出現(xiàn)在通訊電路的連通性(短路或斷路)或儀表、VECU、EECU的電源電路，也可能是儀表、EECU、VECU本身損壞導(dǎo)致。
三、故障排除過程：
按前面的原因分析，對相關(guān)線路檢測如下：
1、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，撥掉增壓壓力溫度傳感器，打開點(diǎn)火鎖至0N檔，測量傳感器電源線電壓有5.3V，說明EECU上電。
2、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，測量駕駛室內(nèi)通訊診斷接口11號can-H針腳與12號can-L針腳之間的電阻為69歐姆，打開點(diǎn)火鎖至ON檔，測量11號can-H針腳對地電壓為2.5V，12號an-L.針腳對地電壓為24V.沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題(電阻區(qū)別不明顯，cm線標(biāo)準(zhǔn)電阻為60歐姆)。
3、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，撥掉VECUSL3插頭，測量6號針腳與7號針腳之間的終端電阻為130歐姆，測量3號針腳與4號針腳之間的終端電阻為133歐姆，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的問題。
4、撥掉VECUSL3插頭，打開點(diǎn)火鎖至ON檔。測量6號針腳對地電壓為1.9V，7號針腳對地電壓為3V，3號針腳對地電壓為2.4V，4號針腳對地電壓為2.4V。判斷EECU對VECU端通訊電壓不正常。
5、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，斷開總電源。撥掉VECU SL3插頭與EECU1#插頭，測量3號針腳與34號針腳之間線路無短路、斷路現(xiàn)象，測量4號針腳與35號針腳之間線路無短路、斷路現(xiàn)象。經(jīng)上述5點(diǎn)檢測分析。判斷此車因更換起動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生打火燒壞EECU，經(jīng)更換EECU總成，此車故障排除。
卡車故障維修
四、結(jié)論
針對上述故障的故障現(xiàn)象和故障原因，分析為電氣維修人員沒有按維修操作規(guī)范作業(yè)所致(更換啟動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)了打火導(dǎo)致燒壞EECU)。在拆換整車或發(fā)動(dòng)機(jī)上的電器件時(shí)尤其是電控部件必須先關(guān)閉點(diǎn)火鎖，然后斷開總電源后才能進(jìn)行拆換作業(yè)。
