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車輛EECU can報文故障?可能是CAN線的問題!

  這幾年修車是不是常常聽到一個新名詞,“CAN線”或者叫“總線”經(jīng)常會遇到某某通訊失敗的故障,問其他人后讓你檢查通訊線,結(jié)果一頭霧水,不知道從哪下手,好不容易找到了要測量的線束,卻不知道怎么測量?今天我們就來看一個CAN線故障的問題
CAN線故障CAN線故障

  一、故障現(xiàn)象描述:

  行駛里程為85000km,用戶來電反映該車無法動,并且僅表顯示故障代碼“儀表未收到EECU can報文”。

  經(jīng)咨詢司機得知用戶在路邊店自費更換起動機后。儀表開始顯示故障代碼“僅表未收到EECU can報文”,鑰匙打到啟動檔時。起動機空轉(zhuǎn),發(fā)動機不著車。據(jù)司機反映當(dāng)時更換起動機時,起動機有瞬間打火現(xiàn)象。出現(xiàn)此類故障應(yīng)該為電控發(fā)動機EECU電源電路故障造成發(fā)動機不能起動,

  二、故障原因分析:

  對用戶所描述的故障現(xiàn)象進行確認(rèn),打開鑰匙至ON檔,儀表顯示故障代碼“儀表未收到EECUcan報文”,起動車輛,起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動,但無著車跡象。償試連接診斷儀,VECU故障診斷系統(tǒng)可以進入,但EECU故障診斷系統(tǒng)不能進入。顯示通訊未連接。

  確定此故障為EECU電源電路故障或通訊電路故障,根據(jù)電控故障診斷與排除維修手冊,當(dāng)通訊出現(xiàn)故障時,儀表上電完成5燈自檢后,在1s內(nèi)沒有采集到can總線上某一幀報文,會報此故障代碼。

EECU總成EECU總成

  根據(jù)通訊線路技術(shù)規(guī)范:

  1、通訊線路can-H和can-L之間的電阻值應(yīng)為60歐姆,終端電阻為120歐姆;

  2、can-H電壓為2.5V-3.5V,can-L電壓為1.5V-2.5V;當(dāng)電阻、電壓不符合技術(shù)規(guī)范時會導(dǎo)致出現(xiàn)通訊線路故障,問題點可能出現(xiàn)在通訊電路的連通性(短路或斷路)或儀表、VECU、EECU的電源電路,也可能是儀表、EECU、VECU本身損壞導(dǎo)致。

  三、故障排除過程:

  按前面的原因分析,對相關(guān)線路檢測如下:

  1、關(guān)閉點火鎖,撥掉增壓壓力溫度傳感器,打開點火鎖至0N檔,測量傳感器電源線電壓有5.3V,說明EECU上電。

  2、關(guān)閉點火鎖,測量駕駛室內(nèi)通訊診斷接口11號can-H針腳與12號can-L針腳之間的電阻為69歐姆,打開點火鎖至ON檔,測量11號can-H針腳對地電壓為2.5V,12號an-L.針腳對地電壓為24V.沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題(電阻區(qū)別不明顯,cm線標(biāo)準(zhǔn)電阻為60歐姆)。

  3、關(guān)閉點火鎖,撥掉VECUSL3插頭,測量6號針腳與7號針腳之間的終端電阻為130歐姆,測量3號針腳與4號針腳之間的終端電阻為133歐姆,沒有發(fā)現(xiàn)明顯的問題。

  4、撥掉VECUSL3插頭,打開點火鎖至ON檔。測量6號針腳對地電壓為1.9V,7號針腳對地電壓為3V,3號針腳對地電壓為2.4V,4號針腳對地電壓為2.4V。判斷EECU對VECU端通訊電壓不正常。

  5、關(guān)閉點火鎖,斷開總電源。撥掉VECU SL3插頭與EECU1#插頭,測量3號針腳與34號針腳之間線路無短路、斷路現(xiàn)象,測量4號針腳與35號針腳之間線路無短路、斷路現(xiàn)象。經(jīng)上述5點檢測分析。判斷此車因更換起動機時產(chǎn)生打火燒壞EECU,經(jīng)更換EECU總成,此車故障排除。

卡車故障維修卡車故障維修

  四、結(jié)論

  針對上述故障的故障現(xiàn)象和故障原因,分析為電氣維修人員沒有按維修操作規(guī)范作業(yè)所致(更換啟動機時出現(xiàn)了打火導(dǎo)致燒壞EECU)。在拆換整車或發(fā)動機上的電器件時尤其是電控部件必須先關(guān)閉點火鎖,然后斷開總電源后才能進行拆換作業(yè)。

來源:卡車維學(xué)院 作者:責(zé)編
文章關(guān)鍵詞: 發(fā)動機 EECU電源電路故障 CAN線
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