卡車發(fā)動機從柴油機冷卻系統(tǒng)的主要構造及其散熱原理來分析，其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況：
一、冷卻水不足
發(fā)動機主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會減少，發(fā)動機內積蓄熱量就會過多而產生發(fā)動機過熱。
判斷和排除方法
檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發(fā)動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發(fā)動機過熱，應及時予以補充。
二、風扇皮帶過松打滑
柴油機冷卻強度的大小取決于風扇轉速，如果風扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下降，風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動速度降低，不能很快將熱量帶走，導致柴油機散熱不良。
判斷和排除方法
柴油機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明是風扇皮帶過松引起散熱不良，應予以調整。
發(fā)動機前機罩
三、節(jié)溫器失靈
節(jié)溫器設在發(fā)動機的出水口，其作用是調節(jié)冷卻強度，在柴油機剛啟動時機體溫度較低時，有效地截斷大循環(huán)水路自動接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高。
柴油機運轉一段時間后溫度升高到一定溫度時，節(jié)溫器自動將打開大循環(huán)，關閉小循環(huán)，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內。
如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢，柴油機散熱不良，會導致過熱。
檢查和排除方法：
拆下節(jié)溫器，放入熱水中，檢查節(jié)溫器升程是否正常。
冷卻水水垢
四、冷卻系水垢太多
使用時間較長的發(fā)動機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象，致使散熱不良。
排除的方法：
對缸體和散熱器進行化學清洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液或2.5%的鹽酸溶液。
采用前兩種清洗液時，應使溶液在冷卻系統(tǒng)內保留10～12小時;采用第三種清洗液時，則應該在注入后即啟動發(fā)動機，使其在無載荷的低轉速下運轉1小時。
