1· 發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧排放超3.5g/kW.h故障(國(guó)五)
2· 發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧排放超5.0g/kW.h故障(國(guó)四/國(guó)五)
3· 發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧排放超7.0g/kW.h故障(國(guó)四)
4· NOX排放超標(biāo)故障-超限值1(國(guó)四/國(guó)五)
5· NOX排放超標(biāo)故障-超限值2(國(guó)四/國(guó)五)
6· 排放輕微超標(biāo)(5g)(國(guó)四/國(guó)五)
7· 排放嚴(yán)重超標(biāo)(7g)(國(guó)四)
8· SCR催化系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率低(超5)(國(guó)四/國(guó)五)
9· SCR催化系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率低(超7)(國(guó)四)
10· SCR實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低于閾值1，排放超5(國(guó)四/國(guó)五)
11· SCR實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低于閾值2，排放超7(國(guó)四)
12· 后處理SCR催化器轉(zhuǎn)換效率-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍(中等嚴(yán)重級(jí)別)(國(guó)四/國(guó)五)
13· 后處理SCR催化器轉(zhuǎn)換效率-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍(最高嚴(yán)重級(jí)別)(國(guó)四/國(guó)五)
催化器故障，尾氣不達(dá)標(biāo)
這些故障碼其實(shí)都是在講排放超標(biāo)，但是我們認(rèn)真去分析這些故障描述，大體可分為兩種：
第一種描述強(qiáng)調(diào)NOx排放超過某一限值，如發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧排放超3.5g/kW.h;
第二種描述強(qiáng)調(diào)SCR的轉(zhuǎn)化效率，如SCR實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低于閾值1。為什么有兩種解釋，哪種解釋更切合實(shí)際?又怎么去判斷排放是否超標(biāo)呢?
氮氧傳感器
其實(shí)這些涉及到了后處理系統(tǒng)中一個(gè)很重要的部件氮氧化合物(NOx)傳感器，說到這個(gè)很多人就不會(huì)陌生了，因?yàn)楹筇幚碜鞅装ㄆ帘文蛩氐暮芏嘧龇?，都是在它的身上做一?ldquo;手腳”，因?yàn)榈鮽鞲衅鞯淖饔镁褪墙o發(fā)動(dòng)機(jī)“告狀”，說尾氣不達(dá)標(biāo)了，你別工作那么快了，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就開始限制功率，導(dǎo)致車輛沒有勁。
氮氧化物傳感器總成是由傳感器和轉(zhuǎn)換模塊組成,電化學(xué)反應(yīng)的傳感器將NOx的含量變?yōu)槟M的信號(hào)傳給模塊，模塊將信號(hào)直接變?yōu)橥ㄐ判盘?hào)發(fā)到CAN總線上。
尾氣傳感器
當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，NOx傳感器將加熱到100 ℃ 。(約60秒)之后等待ECU發(fā)出一個(gè) “露點(diǎn)”溫度信號(hào)(Dew Point)。“露點(diǎn)”溫度是指：在這個(gè)溫度后排氣系統(tǒng)內(nèi)將不會(huì)有能損壞NOx傳感器的濕氣存在，目前露點(diǎn)溫度被設(shè)定為120℃，溫度值是參考EGP的出口溫度傳感器測(cè)出的數(shù)值。
尾氣催化
傳感器工作為什么要先加熱呢?
因?yàn)榈鮽鞲衅鞅旧黼姌O工作時(shí)就需要較高的溫度才能進(jìn)行，氮氧傳感器內(nèi)部有陶瓷結(jié)構(gòu)。陶瓷在高溫情況下，碰到水后就會(huì)炸裂，所以氮氧傳感器會(huì)設(shè)置一個(gè)露點(diǎn)保護(hù)功能，這個(gè)功能的作用就是在檢測(cè)排溫達(dá)到一定的溫度后再等待一段時(shí)間。電腦版認(rèn)為在這么高溫度下，經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間后就算傳感器上有水也能被高溫的廢氣吹干。
NOx傳感器安裝溫度要求：NOx傳感器的安裝應(yīng)該注意不能安裝在溫度過高處，建議遠(yuǎn)離排氣管和SCR箱體表面。如果受整車布置所限，必須把NOx傳感器安裝在排氣管或者SCR箱附近，安裝時(shí)必須加裝隔熱罩和隔熱棉，并對(duì)傳感器ECU安裝周圍溫度進(jìn)行評(píng)估，推薦NOx傳感器最佳工作溫度不高于85℃。
SCR箱體
線束及接插件安裝要求：做好線束的固定及防水，NOx傳感器安裝使用過程中保持線路松弛，保證線束不能過于彎折，以防止外力或震動(dòng)過大造成線束脫落，盡量避免線束及NOx傳感器裸露在外，若有金屬線頭暴露應(yīng)使用膠帶分別包裹起來，且電線接頭處不應(yīng)受到油污、水、碎屑、泥巴等雜質(zhì)的影響，做好防水，否則會(huì)發(fā)生線束進(jìn)水導(dǎo)致的傳感器失效。
如果尾氣不達(dá)標(biāo)，就會(huì)通知發(fā)動(dòng)機(jī)限制功率，國(guó)四車輛通常是50個(gè)小時(shí)后進(jìn)行限功率，而國(guó)五車輛是在36個(gè)小時(shí)候后進(jìn)行限功率。
尾氣濃度測(cè)量
但是NOx也并不是不近人情，也一樣需要滿足幾種情況下，才會(huì)進(jìn)行監(jiān)控：
1、沒有冷卻水溫度傳感器相關(guān)故障碼
2、沒有環(huán)境壓力傳感器相關(guān)故障碼
3、冷卻水溫度高于70攝氏度
4、海拔低于1600米
三元催化器
如果不滿足以上條件時(shí)，說明車輛現(xiàn)在處于的工作環(huán)境或者狀態(tài)比較惡劣，所以NOx傳感器不會(huì)進(jìn)行檢測(cè)，以防止在惡劣困境下再給車輛增加負(fù)擔(dān)，并且對(duì)于國(guó)四和國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，以上條件滿足后，ECU將進(jìn)行兩次采樣，然后將兩次采樣的值平均，得到的平均值與設(shè)定好的限值進(jìn)行比較。
尾氣催化裝置
如果得到的平均值低于限值，NOx常規(guī)監(jiān)控完成一次。如果得到的平均值高于限值,才會(huì)進(jìn)行故障提醒。
注意：車輛尾氣故障燈亮起時(shí)，需要盡早去維修，不然超過限定時(shí)間后就會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行功率限制。
