一汽解放J6順花型安裝在驅(qū)動橋使用時，起步或者上坡時容易打滑，這樣加快了輪胎的非正常磨損，同時驅(qū)動輪的驅(qū)動力也有所降低，今天我們就來講述下如何解決這一問題。
解決問題
解決這一問題方法其實也很簡單，需要給車輛加裝一套ASR系統(tǒng)，對于6x2的雙導(dǎo)牽引車，驅(qū)動輪在起步或爬坡的過程中，輪胎的非正常磨損尤為嚴重。
甚至有些6x2的雙導(dǎo)牽引車重車狀況下，濕滑路面爬坡時，根本爬不上去，只能等到路面干燥后或者鏟車推拉才可以上坡。
ASR系統(tǒng)三通閥
在松軟路況下，各種車型也是如此，為了保證ASR系統(tǒng)的可靠性，在加裝之前，首先對主車的ABS系統(tǒng)進行檢查，對ABS電磁閥及傳感器安裝布置是否正確進行促動檢查。
對ASR系統(tǒng)進行檢查
因為當(dāng)ASR工作時，比如起步過程中，左側(cè)驅(qū)動輪打滑，右輪不打滑，那么ABS的ECU 就促動ASR電磁閥工作，來操控驅(qū)動輪的剎車繼動閥工作。
剎車繼動閥通過左輪的ABS電磁閥，不斷地對左輪制動分泵進行充氣排氣動作，控制左輪的滑動，右輪的ABS電磁閥則對右輪制動分泵進行減壓動作。
使用電腦驅(qū)動ASR工作
簡單的說，就是根據(jù)左輪打滑的頻率，對左輪進行點剎車，對右輪不制動。
假如驅(qū)動輪的ABS電磁閥或傳感器安裝時左右接錯，根據(jù)上述原理，ASR工作時，控制正好相反了，這時會出現(xiàn)車輛起步更困難，甚至起不了步。
詳細操作
檢查完成后，ABS系統(tǒng)沒有故障時，開始ASR系統(tǒng)的加裝，首先檢查ABS的電腦盒插頭有沒有ASR的布線。
首先檢查ABS的電腦盒插頭有沒有ASR的布線
扒下電腦盒的18PINS插頭，圖中紅色圓圈是ASR線束位置。
ASR的線束接入這兩個端口， 加裝ASR線束后，18PINS插頭全部接滿。
加裝ASR線束后，18PINS插頭全部接滿
把雙通單向閥直接水平安裝在驅(qū)動輪繼動閥的4口，ASR電磁閥垂直安裝在車架上，電磁閥排氣口朝下。
ASR電磁閥的進氣口直接連接主車儲氣筒，輸出口連接雙通單向閥的一側(cè)，繼動閥4口的原車管子連接雙通單向閥的另一側(cè)。
雙通單向閥
所有部件安裝完成后，捆扎ASR線束和管路，全部工作結(jié)束后，啟動發(fā)動機，使所有氣筒充滿氣壓，熄火，松手剎，連接ABS診斷設(shè)備，促動ASR電磁閥，檢查ASR系統(tǒng)的管路及線束安裝是否正確。
連接ABS診斷設(shè)備，促動ASR電磁閥
安裝完畢
到此該車的ASR系統(tǒng)全部加裝完畢，車主實際行車體驗后感覺非常滿意，在比較松軟的地里裝貨時，其它車不敢進，自己的車現(xiàn)在卻一點壓力沒有，裝完貨后能夠自己輕松把車開出來。
對于6x2雙導(dǎo)牽引車改裝ASR系統(tǒng)后試驗，正常標(biāo)載重車情況下，用千斤頂頂起一側(cè)驅(qū)動輪離開地面，車輛可以輕松起步。
