當然在最新的法規(guī)中規(guī)定，總質(zhì)量大于或等于12噸的危險貨物運輸貨車還應(yīng)該裝備EBS。這項規(guī)定自新標準實施之日起第37個月，也就是2021年2月開始，對所有新定型車輛實施。
基于ABS系統(tǒng)的EBS
那么EBS究竟是一個什么樣的神奇設(shè)備呢?
EBS是基于ABS系統(tǒng)進化而來，也包含了ABS功能，它用電子控制系統(tǒng)取代了原來的純機械控制，它也可以理解為是電控化的ABS。
EBS系統(tǒng)開關(guān)
但是EBS不單在性能上得到提升，在功能性上也是全面升級。所以可以理解為EBS不只是一個功能單一的系統(tǒng)，它可以被稱作為一個整套平臺化模塊，可以衍生出多種輔助功能，包括車身穩(wěn)定控制(ESC或ESP)、防側(cè)翻系統(tǒng)(RSC)、驅(qū)動防滑(ASR)、坡道輔助(HSA)等等。
EBS有些什么部件?
相比ABS系統(tǒng)，EBS系統(tǒng)增加了一系列的電控模塊。下面我們以配備了EBSC7H為例，看看車上有哪些特殊的部件。
EBS電子制動系統(tǒng)
基本的EBS系統(tǒng)還包含ECU、轉(zhuǎn)向角度傳感器、前后橋閥、掛車閥、ABS電磁閥等部件，在各個繼動閥上都有電控模塊，另外有增加的輔助功能也會有相應(yīng)的模塊。
EBS的功能有多強大?
車主們可能都有這樣的感覺，車輛從干燥路面迅速轉(zhuǎn)向駛?cè)霛窕访?，極易出現(xiàn)車輛失控情況，是非常危險的一種駕駛情況，例如突然駛?cè)胗邪当牡缆坊蛘哌M入隧道之前，如果安裝EBS的車輛，ESC功能啟用，那么主車在進入濕滑路面時車身回正非常迅速，就不會出現(xiàn)失控現(xiàn)象。
安裝EBS系統(tǒng)后增強車身穩(wěn)定
為ESC是采用電子監(jiān)控和執(zhí)行，實現(xiàn)對車輛姿態(tài)進行控制，并未參與制動踏板的干預(yù)，在車輛姿態(tài)出現(xiàn)偏差的情況下最大限度的降低失控概率。
剛才說過EBS可以拓展出多個輔助功能，像C7H上就有ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。當然ESC也叫ESP，跟RSC防側(cè)翻系統(tǒng)的原理也相像。
配備EBS車型道路試驗進行
它是通過測定車輛的橫向加速度并計算，再對各個車輪進行不同的制動力分配來實現(xiàn)的。當車輛變得不穩(wěn)定時，ESC系統(tǒng)就會自動干預(yù)，一方面可以提升轉(zhuǎn)向的循跡性，另一方面可抑制車輛在緊急制動下的側(cè)翻狀態(tài)，提升安全性能。
目前，威伯科的mBSP(模塊化制動系統(tǒng)平臺)不單讓主機廠的車輛可以在ABS和EBS平臺間進行轉(zhuǎn)換，還能夠在該平臺基礎(chǔ)上后續(xù)補充模塊增加更多功能。EBS可以說是車輛制動系統(tǒng)方面的重大革新，除了它本身的性能和功能以外，更為重要的是它為往后出現(xiàn)的各種輔助系統(tǒng)提供了一個基礎(chǔ)的平臺。
就是說，如果你的車有EBS，那不光是ABS，就連ESC/ESP、RSC、ASR、ACC等其它系統(tǒng)都有可能配備了，而且未來還能加入更多輔助功能。
車輛安全技術(shù)發(fā)展趨勢
如果我們的卡車上多一些這樣的安全配置，一些事故也許就不會發(fā)生了。當然個人規(guī)范的駕駛技巧和優(yōu)良駕駛習慣也是非常重要的，因為這些安全系統(tǒng)都是在機械極限之內(nèi)才能發(fā)揮功效。
對于現(xiàn)在ABS都未普及的中國卡車行業(yè)來說，再普及更高一級的EBS等系統(tǒng)難度著實不小。但是我們很高興看到企業(yè)對這些安全系統(tǒng)的試驗和推進，卡車各方面性能的提升是未來發(fā)展的必然趨勢，我們也期待能有更多先進的配置能夠應(yīng)用于卡車之上，沒有最好只有更好。
