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能讓你化險為夷的卡車剎車技巧!

  對于卡車司機來說,最有挑戰(zhàn)的路段莫過于連綿起伏的山路和長距離的上下坡。不僅僅是對駕駛?cè)藛T油耗的考量,更是對車輛制動性能的考驗。尤其在炎熱的夏季,車正在高速前進,卻突然發(fā)現(xiàn)剎車不管用了。此時千萬別慌,別想當然地一伸手就猛拉手剎或猛踩剎車,因為手剎一般作用在后軸上、在高速情況下即使把剎車片拉紅了也沒用,反而會使車甩尾。
重卡重卡

  下面的做法往往會有很大的作用,可能會在緊急情形中挽救當事人的生命:

  1、一發(fā)現(xiàn)沒剎車了,此時一定要冷靜,千萬不要驚慌失措,要沉著應對。如果車速不是太快,試著先拉手剎看看能不能把車速降下來,但要注意手剎不能拉緊不放,也不能拉得太慢。如果拉得太緊,容易使制動盤“抱死”,很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢,會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

  2、拉手剎未果,這時就要試著搶檔,看看能不能將檔位從高檔搶到低檔。不知道大家學車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進退檔法?或者有學過但老師沒教在什么情況下使用?其實那是搶檔時最佳的操作方法,具體是大腳轟一腳油門,退檔,再轟一腳油門,進檔,因為下坡時如果沒有剎車,由于慣性使然,車速越來越快,變速箱已經(jīng)很難開合,大多搶不進低檔位,用這種方法還有一線希望,就只能大腳給油,轟開同步器,強行推進低檔位,使車速慢下來配合手剎的使用,慢慢將車子停下。

  3、低檔搶不進去的話,也不要慌,這時就要認真觀察路況,看看左右是否有山,并且要靠右邊的山,因為擠壓右側(cè)對駕駛員的傷害相對減輕,能最大限度的保護自己。將車子方向慢慢開向路邊,兩手死死抓住方向盤,蹭向山體,注意:是整個車體和山體的刮蹭,一定要用右面整個車身的面積和山體接觸,增加摩擦力,使車子更快的停下,而不能一頭扎進去。

  4、如果右面沒山,而是靠駕駛室這邊有山的話,也只能往靠攏了,這時更需要注意的是,不要一把方向就靠死山體,而要靠一點,方向又回打一點,讓車子從新回到路面,再往山上靠一把,又回拉一把,以免一把靠死,使駕駛室變形,對駕駛員造成傷害。

  5、兩邊都沒有山體可以依靠的話,就要看看路邊是否有樹木或其他建筑物可以利用了如果有的話,處理方法也一樣。

  6、沒有障礙物助力停車的情況下,由于車速越來越快,一時間又無法停下,這時危險也就更大了,必須時刻注意鳴笛,看看前車是否有讓過的跡象,如果讓出足夠的道路,先行沖過去再說,如果很勉強的話,不要強行沖過,這時只好兩敗俱傷了,用半個駕駛室往前面的車子屁股硬撞,利用這種阻力使車輛停下。

  7、以上所有條件都不具備的話,如是直路倒還無所謂,先跑著再說,說不定前面就遇到平路或上坡路,那就萬事大吉了。如果不幸碰到彎道,這時就要看看車速有多快了,有把握轉(zhuǎn)彎則盡量轉(zhuǎn),如果實在車速過快,根本不能轉(zhuǎn)彎就只能看看有沒辦法“軟著陸”了,如果路基下面不是很深,且地質(zhì)較軟的話,只能往前沖,相信傷害也不是很大,至少不至于拐不過彎來造成翻車。如果是上坡,那問題也就不成為問題了,只要一收油,沒有不停下的道理。不過,這時候要注意一點:雖然上坡肯定是掛著檔的,但也要防止后溜,注意后車動向,盡量打好方向,能避免和后車碰撞最好,如果后車跟得比較緊的話,盡管再加點油,盡量靠邊停下,再收油。

  8、加裝輔助制動工具,強烈推薦法士特液力緩速器。液力緩速器是法士特為重卡量身打造的具有自主知識產(chǎn)權的全新一代汽車制動產(chǎn)品,填補了國內(nèi)市場空白。全面滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個性化需求,為中、重型卡車提供了可靠的安全防護保證和高效的減速制動功能。安全、高效、節(jié)能、環(huán)保、舒適、小投入大回報,是廣大車主、駕駛員值得信賴的朋友。

來源:法士特 作者:聽風
文章關鍵詞: 卡車剎車 剎車技巧
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