柴油機(jī)噴油器故障的原因
一 噴油器霧化不良
當(dāng)噴油壓力過低,噴孔磨損有積碳,彈簧端面磨損或彈力下降時(shí),都會(huì)致使噴油器提前開啟,延遲關(guān)閉,并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。
若是單缸柴油機(jī)就不能工作;若是多缸柴油機(jī)則功率下降,排氣冒黑煙,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外,由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒,便順缸壁流入積油盤,使機(jī)油油面增高,粘度下降,潤滑惡化,還可能引起燒瓦拉缸的事故。
解決辦法:應(yīng)將噴油器拆開清洗,檢修,重新調(diào)試。
二 噴油器回油管破損
當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí),噴油器的回油量就明顯增大,有的可達(dá)0.1~0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝,回油就白白流失,造成浪費(fèi)。
因此,回油管必須完好無損,并安裝密閉,以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的,則其終端應(yīng)設(shè)單向閥,以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。
三 針閥噴孔擴(kuò)大
由于高壓油流不斷地噴射沖刷,針閥噴孔會(huì)逐漸磨大,導(dǎo)致噴油壓力下降,噴射距離縮短,柴油霧化不良,缸內(nèi)積碳隨之增加。
解決辦法:單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1mm,可在孔端放一顆直徑為4~5 mm的鋼球,用錘輕輕敲擊,使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多,孔徑小,只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊,若經(jīng)調(diào)試仍不合格,則應(yīng)更換針閥偶件。
四 針閥咬死
柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住,針閥密封錐面受損后,缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳,使針閥咬死,噴油器便失去噴油作用,致使該缸停止工作。
解決辦法:可將針閥偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止,然后取出,用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動(dòng),將其抽出沾上清潔機(jī)油,讓針閥在閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)研磨,直到把針閥偶件倒置時(shí)針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹?。若裝入噴油器試驗(yàn)不合格,則應(yīng)更換針閥偶件。
五 針閥體的端面磨損
針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊,時(shí)間一長會(huì)逐漸形成凹坑,從而增大針閥升程,并影響到噴油器的正常工作。
解決辦法:可將針閥體夾持到磨床上對此端面進(jìn)行磨修,然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。
六 噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油
當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí),應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳,銅墊圈必須平整,不得用石棉板或其它材質(zhì)代替,以防散熱不良或起不到密封作用。
若自制銅墊圈,則必須以紫銅按規(guī)定厚度加工,以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。另外,噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝,緊固時(shí)切忌單邊偏壓,應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊,否則噴油器頭部會(huì)因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。
七 針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損
針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng),加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入,會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕,導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加,壓力降低,噴油量減少,噴油時(shí)間滯后,造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。
解決辦法:當(dāng)噴油時(shí)間延遲過多時(shí),機(jī)車甚至不能運(yùn)行,此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件。
八 噴油器出現(xiàn)滴油
當(dāng)噴油器工作時(shí),針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊,再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去,錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn),從而喪失密封,造成噴油器滴油。
當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí),排氣管冒白煙,機(jī)溫上升后則變成黑煙,排氣管會(huì)發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。此時(shí)若停止向該缸供油,排煙和放炮聲就會(huì)消失。
解決辦法:可拆開噴油器,在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(注意不可沾在針閥孔內(nèi))對錐面進(jìn)行研磨,然后用柴油洗凈,裝入噴油器試驗(yàn)。若仍不合格,則需更換針閥偶件。
減少噴油器故障的注意事項(xiàng)
一 噴油器的檢查
首先,檢查噴油器的啟噴壓力和密封性。其次,對噴油器的霧化質(zhì)量進(jìn)行檢查,細(xì)心觀察噴柱的形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況,注意察看在啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃油滴漏。良好的霧化質(zhì)量就是噴柱符合要求,并且無油滴涌出或滲漏,整個(gè)噴射過程中伴有清脆的“吱吱”聲。
二 裝配時(shí)注意事項(xiàng)
噴油器在裝入氣缸前,首先要檢查噴油器上的密封圈是否完好,然后檢查噴油器與氣缸蓋的密封面清潔度和密封性,必要時(shí)進(jìn)行清潔與研磨,以防止燃?xì)饴┏?,燒毀噴油器。同時(shí),注意噴油器在缸蓋上的緊固螺母不可過度上緊,要嚴(yán)格按照使用說明書的規(guī)定。
三 盡量使柴油機(jī)處于良好的工況
在滿足使用要求的情況下,應(yīng)盡量保持柴油機(jī)在較高負(fù)荷的工況下運(yùn)行,負(fù)荷在80%以上是燃燒質(zhì)量最好。
四 合理選用燃油
應(yīng)選用最合適的燃油,盡量選用低含硫量的燃油,保證燃油的清潔度,減少雜質(zhì)、水的含量。