這里,就說下造成柴油機(jī)高溫的主要原因,并附帶預(yù)防改進(jìn)措施
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫原因
一.時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)
柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高,從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此,應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。
二.冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。因?yàn)椴裼蜋C(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液,則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果,造成柴油機(jī)高溫。
三.散熱裝置相互干涉(工程機(jī)械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置,當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí),勢(shì)必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高,影響水散熱器散熱。對(duì)此,應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況,降低液壓油散熱器對(duì)柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。
四.風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因?yàn)轱L(fēng)扇皮帶過松,容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低,造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力,導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外,風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五.散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象,附著的雜物會(huì)使散熱器散熱面積減小,散熱器的迎風(fēng)面積減小,導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低,引起柴油機(jī)高溫。因此,應(yīng)定期清理散熱器。
六.冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足,會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫,可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查,一般節(jié)溫器的開啟距離為8~10mm。
溫馨提示: 水泵性能不良,則會(huì)造成冷卻液流量降低,致使柴油機(jī)高溫。
在檢查散熱器上、下水室時(shí),上、下水室的溫差一般在6~12℃,如果偏小,可更換水泵。水垢過多,也會(huì)影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率,降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。對(duì)此,應(yīng)定期清洗柴油機(jī)冷卻系統(tǒng),同時(shí),避免使用劣質(zhì)的冷卻液,以減少水垢的生成。