國(guó)Ⅲ重磅出擊 驚動(dòng)四川商用車市

　　2007年，略顯沉悶的四川商用車市場(chǎng)再次發(fā)力，銷售總量突破4萬余輛，同比上升了15.3%，創(chuàng)造了全新的銷售業(yè)績(jī)。但是，面對(duì)隨之而來的2008年國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，行業(yè)巨頭們一點(diǎn)也不敢懈怠，紛紛重裝上陣準(zhǔn)備迎接“大考”。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，四川的商用車格局正在悄然發(fā)生改變。

　　計(jì)重收費(fèi) 激活四川商用車市

　　剛剛過去的2007年對(duì)于四川深保東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理吳學(xué)良來說，算得上是輝煌的一年。東風(fēng)品牌全系的輕型、中重型車型銷量高達(dá)1.27萬輛，占全川份額的近1/3。“四川一直是東風(fēng)的傳統(tǒng)市場(chǎng)，車主的認(rèn)可度很高。”他坦言，帶動(dòng)去年全川商用車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)一個(gè)重要的短期因素是計(jì)重收費(fèi)，“計(jì)重收費(fèi)從根源上規(guī)避用戶靠超載來賺錢。原來60噸的貨物1輛重卡可以拉完現(xiàn)在就需要2輛，公路貨運(yùn)總量擴(kuò)張了一倍多，帶給卡車市場(chǎng)更多的需求，銷量呈倍增態(tài)勢(shì)。”另一方面，固定資產(chǎn)投資的高位運(yùn)行，國(guó)家早早公布將于2008年起實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的消息，使得許多運(yùn)輸企業(yè)未雨綢繆，提前購(gòu)買車輛做準(zhǔn)備。

　　據(jù)成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)的紀(jì)道友介紹，去年全川的輕卡銷售在1.8萬輛左右，中重型在1.6萬輛左右，市場(chǎng)規(guī)模不斷增大并一直處于蓬勃態(tài)勢(shì)。“中國(guó)重汽2006年才進(jìn)入成都市場(chǎng)，去年的銷量就已翻了一番，達(dá)到1500輛。”2007年增長(zhǎng)迅猛的福田（4500余輛）、一汽紅塔（3800余輛）、重慶紅巖（1200余輛）、一汽解放（1000余輛）、江淮輕卡（1000余輛）、陜汽（600輛）等品牌在川銷量直線飆升。分析人士還指出，2002年是卡車行業(yè)的一個(gè)快速增長(zhǎng)期，大量當(dāng)年所購(gòu)車型都面臨換代，這也在一定程度上刺激了去年川內(nèi)商用車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

　　成本上升 低端輕卡面臨考驗(yàn)

　　雖然2007年的商用車火爆走勢(shì)讓眾多商用車企業(yè)賺了個(gè)盆滿缽滿，但在展望2008年，不少車商都表示出一定的擔(dān)憂。“國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有可能使輕卡的成本上升2萬元，這對(duì)低端輕卡而言是‘滅頂之災(zāi)’。”上周，福田奧鈴捷運(yùn)本地經(jīng)銷商李玖長(zhǎng)總經(jīng)理在接受本報(bào)記者采訪時(shí)顯得憂心忡忡。

　　車商的擔(dān)心是有理由的。低端輕卡目前的售價(jià)在3～5萬元，提升2～3萬元的影響是顯而易見的，用戶難以接受，對(duì)各大廠家而言也是個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)折。輕卡是目前商用車中份額最大的一塊，年銷量在70萬輛左右，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)低端輕卡的影響將是致命的。“只能怪部分廠家此前的產(chǎn)品甚至連國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)都沒達(dá)到，現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ難度當(dāng)然很大。”對(duì)于此前被認(rèn)為是受國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)沖擊較為嚴(yán)重、增長(zhǎng)極為迅速的重卡，李玖長(zhǎng)認(rèn)為重卡本身的售價(jià)比較高（基本在20萬～30萬元），因此提價(jià)3萬元左右影響不太大。

　　洗牌在即 三大瓶頸制約廠商

　　盡管國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)使得不少商用車企業(yè)很難受，但李玖長(zhǎng)認(rèn)為這樣的陣痛是必須的。“現(xiàn)在各大城市堵車、污染都嚴(yán)重，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是必然趨勢(shì)，但發(fā)動(dòng)機(jī)、油品、維修技術(shù)三項(xiàng)是轉(zhuǎn)型難題。”據(jù)了解，與此前所實(shí)施的國(guó)I、國(guó)Ⅱ相比，國(guó)Ⅲ的實(shí)施意味著發(fā)動(dòng)機(jī)要從機(jī)械式向電子式轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的升級(jí)。其次，即使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅲ水平，還有一個(gè)油品匹配的問題。國(guó)Ⅲ車長(zhǎng)期使用不符合要求的燃油將損壞車輛性能。與此同時(shí)，國(guó)Ⅲ車使用電子式發(fā)動(dòng)機(jī)，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)內(nèi)部故障必須使用專業(yè)故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)及維修，不能私自拆卸。

　　“2008年，四川（商用）車市肯定有一輪新的洗牌！”四川深保東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理吳學(xué)良分析說，由于目前汽車制造行業(yè)的門檻較低，很多中小型商用車廠家特別是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和資金準(zhǔn)備不充分，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)的提升，使市場(chǎng)向擁有技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)的行業(yè)龍頭進(jìn)一步集中，通過整合將出現(xiàn)由幾大巨頭壟斷商用車市場(chǎng)的格局。

　　專家預(yù)測(cè) 重卡銷售增速會(huì)“降溫”

　　“業(yè)內(nèi)比較一致的意見是今年重卡的銷售增速肯定會(huì)‘降溫’，下半年會(huì)大幅回落，但預(yù)計(jì)成都的重卡行業(yè)將繼續(xù)保持50%的增長(zhǎng)勢(shì)頭。”成都市工商聯(lián)十堰商會(huì)紀(jì)道友會(huì)長(zhǎng)對(duì)2008年成都商用車市場(chǎng)的變數(shù)仍然充滿信心，他認(rèn)為由于目前全國(guó)范圍內(nèi)廣泛使用的油品并不都符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)等因素的影響，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可能還有3個(gè)月到6各月的緩沖期，部分廠家應(yīng)該抓住這段時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。四川尤其是成都地區(qū)是整個(gè)西南地區(qū)乃至西部汽配的重要集散地，伴隨著成都物流業(yè)的不斷發(fā)展，高噸位、大馬力、高技術(shù)的卡車產(chǎn)品的需求量日趨增加，“預(yù)計(jì)到2010年，15噸以上的重卡將達(dá)到成都市場(chǎng)的70%以上。”

　　對(duì)于2008年四川商用車的增幅，一汽解放西南大區(qū)負(fù)責(zé)人董先生認(rèn)為“絕對(duì)不會(huì)像2007年這樣高，情況不樂觀。”他預(yù)計(jì)今年商用車將面臨重大調(diào)整。

　　輕卡、重卡漲價(jià)成定局

　　“到了今年下半年，4、5萬元的卡車都可能從市場(chǎng)上銷聲匿跡，因此消費(fèi)者可選擇在上半年出手，購(gòu)買目前資源稀缺車型！”四川省汽車流通協(xié)會(huì)的唐秘書認(rèn)為，雖然廠家價(jià)格還沒有定，但今年輕卡、重卡漲價(jià)是肯定的。“因?yàn)槟壳爸匦蛙嚴(yán)麧?rùn)很薄，國(guó)Ⅱ庫(kù)存車又多，而大多數(shù)廠家仍無法正常供貨國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，最終導(dǎo)致市場(chǎng)車源緊張。”

　　陜西重型汽車有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理稱，現(xiàn)在向北京、廣州等地提供的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重卡產(chǎn)品比同型號(hào)的國(guó)Ⅱ產(chǎn)品大約要高2.5萬元左右。中國(guó)重汽集團(tuán)宣傳部主任郭化南也認(rèn)為，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行將會(huì)使重卡價(jià)格普遍上調(diào)兩萬元左右。按照他們測(cè)算，在2008年國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)現(xiàn)后，全國(guó)重卡產(chǎn)品價(jià)格將整體上調(diào)10%～15%，而目前省內(nèi)的東風(fēng)、凱馬、旗鈴、時(shí)代等輕卡車型都上漲了1000元左右，如此看來，商用車在2008年價(jià)格普漲已成定局。