08年中國汽車行業(yè)：高增長與緊日子并存

　　除哈飛深圳資產(chǎn)處置尚存爭議外，中航二集團(tuán)考慮其余資產(chǎn)與東風(fēng)實(shí)現(xiàn)合作。

　　長城汽車、力帆A股IPO也將在年內(nèi)推進(jìn)。

　　告別了標(biāo)新立異的2007年，中國汽車行業(yè)今年銷量有望首次突破1000萬輛。一方面，以北京車展集體亮相為高潮，今年新車涌現(xiàn)將再度印證中國市場的魅力。另一方面，受宏觀政策與環(huán)境影響，車企要處理各種硬約束。此外，兼并重組和IPO大戲還將繼續(xù)上演，中國汽車版圖在今年還將再度改寫。

　　競爭將更加激烈

　　在談及業(yè)內(nèi)競爭時，東風(fēng)日產(chǎn)一高層對本報發(fā)出感慨：汽車產(chǎn)業(yè)向來對宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)政策敏感，今年一個“緊”字訣將成為決定企業(yè)興衰的分水嶺。

　　首先，宏觀調(diào)控趨緊。“宏調(diào)壓力很大，對重卡需求打壓尤其明顯。”汽車行業(yè)分析師、泰達(dá)荷銀的陳橋?qū)幗榻B，重卡與國家固定投資增速有密切關(guān)系。去年重卡增幅一度超過70%，今年放緩已成共識。此外，貨幣緊縮也讓車貸更為緊張，目前消費(fèi)者借貸購車比例約為三成。車企信貸也將收緊。

　　其次，預(yù)料CPI和工業(yè)生產(chǎn)資料價格持續(xù)上漲，汽車業(yè)要過起緊日子。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，自主品牌與合資車企的競爭將更加激烈。在國家鼓勵自主創(chuàng)新的政策指引下，自主品牌今年迎來機(jī)遇性一年，而合資車企挑戰(zhàn)不少：今年是新稅法的起步年，稅率將逐漸由15%上調(diào)到25%；目前，各合資車企已經(jīng)調(diào)整投資策略。

　　新節(jié)能措施促產(chǎn)業(yè)升級

　　今年1月1日開始執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)等節(jié)能減排措施，也促使車企技術(shù)升級，并增加運(yùn)營成本。

　　在今年上市梯隊(duì)里，廣汽有望最先成功。廣汽去年下半年拍板多個大項(xiàng)目，內(nèi)生增長顯著對資金需求強(qiáng)烈。此外，一汽整合旗下上市公司，北汽初步梳理北汽福田、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽投資和北京汽車部件架構(gòu)，都為整體上市奠定了基礎(chǔ)。而長城汽車、力帆A股IPO也將在年內(nèi)推進(jìn)。

　　上汽20.95億元重組南汽成功后，鼓勵汽車集團(tuán)通過并購整合做大做強(qiáng)的國家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)毋庸置疑。在兼并重組對象上，廣汽董事長張房有日前表示重組沈飛日野是“北上赴考”。另外，由于要上大飛機(jī)項(xiàng)目，中航二集團(tuán)旗下哈飛、昌河汽車資產(chǎn)成為各方重組目標(biāo)。據(jù)本報獲悉，除哈飛深圳資產(chǎn)處置尚存爭議外，中航二集團(tuán)考慮其余資產(chǎn)與東風(fēng)實(shí)現(xiàn)合作。