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福田汽車:商用頭牌自主中堅(jiān)

  作為“中國(guó)商用車第一品牌”,福田汽車目前穩(wěn)居中國(guó)商用車頭把交椅,也成為中國(guó)汽車自主品牌的中堅(jiān)力量。從經(jīng)濟(jì)型商用車做到高端商用車,從單一品種做到全系列商用車,福田汽車在10年間完成了大幅跨越式的發(fā)展。日前,第四屆《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行榜發(fā)布,福田汽車以品牌價(jià)值175.38億元居榜單第42位,品牌價(jià)值再度飆升,躋身行業(yè)“三甲”,蟬聯(lián)商用車第一。近期,福田汽車與奔馳公司的合作,再次讓其成為業(yè)界的焦點(diǎn)話題。

  做強(qiáng)商用車,發(fā)展乘用車

  去年下半年,福田汽車與奔馳公司簽署商用車合作備忘錄,未來的合資公司將實(shí)施“雙品牌”戰(zhàn)略:奔馳主打高端,歐曼主打中低端;這無疑是中國(guó)汽車合資模式的一個(gè)創(chuàng)新。根據(jù)雙方的協(xié)議,戴姆勒將把歐曼納入奔馳全球品牌戰(zhàn)略體系中。有奔馳在技術(shù)、產(chǎn)品、管理方面的支持,福田汽車有望在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)占據(jù)30%的份額。

  一般消費(fèi)者對(duì)福田汽車的認(rèn)知局限于時(shí)代輕卡、歐曼等幾個(gè)產(chǎn)品品牌,而去年上海車展的全系列亮相則讓人們見識(shí)了這個(gè)“中國(guó)商用車第一品牌”的強(qiáng)大實(shí)力:中重卡、輕卡、SUV、皮卡、MPV全線出擊,中重卡歐曼、輕卡歐馬可和奧鈴、輕客福田風(fēng)景、皮卡薩普、SUV福田傳奇、MPV蒙派克悉數(shù)出席。許多消費(fèi)者參觀之后驚詫不已:“想不到福田汽車的產(chǎn)品這么多,在乘用車方面也有這么強(qiáng)的實(shí)力。”

  作為福田汽車挺進(jìn)乘用車的高端MPV產(chǎn)品,蒙派克憑借獨(dú)有的第三代底盤技術(shù)和優(yōu)良的操控性能,一亮相就贏得了眾多商務(wù)人士的青睞。2007年4月10日,蒙派克在西班牙成功上市,并得到了國(guó)際奧委會(huì)終身名譽(yù)主席薩馬蘭奇的高度贊譽(yù)。

  蒙派克之后,福田汽車還計(jì)劃在2008年初推出一款代號(hào)為“C2”的高端MINIVAN(即小型多功能車)。該車具備1.7米的高車身,軸距達(dá)到2.7米左右,內(nèi)部空間非常寬舒。目前在長(zhǎng)春的CNCAP碰撞測(cè)試中,側(cè)碰成績(jī)達(dá)到15.47分,是該項(xiàng)測(cè)試得分最高的自主品牌車型。C2在時(shí)尚外形、空間、操控、安全性、性價(jià)比方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

  福田汽車黨委副書記趙景光表示,在發(fā)展乘用車的同時(shí),福田汽車仍將繼續(xù)做大做強(qiáng)商用車,保持在輕卡、中重卡等領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

  集成知識(shí),鏈合創(chuàng)新

  福田汽車在創(chuàng)新實(shí)踐中,開創(chuàng)了一個(gè)全新的發(fā)展模式———“集成知識(shí),鏈合創(chuàng)新”。福田汽車每一個(gè)產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品,不是企業(yè)封閉的開發(fā),都是集成了市場(chǎng)最先進(jìn)的技術(shù)和資源的結(jié)果。

  福田汽車公司黨委副書記趙景光表示:“企業(yè)的自主創(chuàng)新有投入,但更重要的是產(chǎn)出。我們要在最短的周期內(nèi)和最低的投入下,整合一切可以利用的資源,確保創(chuàng)新的高效率。”

  福田汽車公司副總經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師鄔學(xué)斌舉了一個(gè)例子:“比方說在零部件方面,福田汽車在主要的零部件供應(yīng)商之間建立了由福田汽車工程研究院與核心供應(yīng)商共同組成的‘同步開發(fā)聯(lián)合體’,如和延鋒偉世通、法士特、丹東曙光車橋、濰柴動(dòng)力等企業(yè)在內(nèi)飾、變速箱、車橋和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的技術(shù)開發(fā)合作。這樣做,不但可以全程介入關(guān)鍵部件的開發(fā),也縮短了開發(fā)周期,降低了成本。”

  不僅與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作,福田汽車還把目光移向到海外?,F(xiàn)在,福田與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資的“北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”正在啟動(dòng)中。這個(gè)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到40萬臺(tái),主要生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這些高性能輕型柴油機(jī),具有高起點(diǎn)、高性能和低排放等特點(diǎn),能夠滿足歐III、歐Ⅳ及以上排放法規(guī)要求。

  不僅和康明斯,福田汽車還廣泛地和國(guó)外科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)合作:在研發(fā)方面,福田汽車與奧地利AVL公司、英國(guó)蓮花公司、日本MIM設(shè)計(jì)公司、美國(guó)Motorola、美國(guó)伊頓等公司合作,積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。

  打造體系競(jìng)爭(zhēng)力

  根據(jù)福田的“十一五”規(guī)劃,2010年,福田汽車銷量將達(dá)80萬-100萬輛,海外銷量占20%以上,銷售收入達(dá)到600億-800億元,成長(zhǎng)為亞洲一流的汽車企業(yè)、世界知名的汽車品牌。

  那么,福田汽車靠什么實(shí)現(xiàn)這么宏大的戰(zhàn)略目標(biāo)呢?在福田汽車的采訪過程中,筆者感受到福田汽車在人才、研發(fā)、品牌、服務(wù)等方面的綜合體系競(jìng)爭(zhēng)力。

  人才是企業(yè)自主創(chuàng)新的核心和主體。福田汽車工程研究院有多個(gè)重量級(jí)的“海歸”人物:鄔學(xué)斌、葉子青、譚方平和任起龍等。鄔學(xué)斌告訴筆者,之所以選擇福田汽車,不僅是被高層領(lǐng)導(dǎo)的誠(chéng)意所感動(dòng),也考慮到福田靈活高效的研發(fā)機(jī)制和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

  正是這些頂級(jí)技術(shù)專家的不懈努力,福田汽車的研發(fā)實(shí)力大幅增長(zhǎng):2003-2005三年時(shí)間,福田汽車實(shí)現(xiàn)了歐曼、歐馬可、福田歐V、奧鈴、時(shí)代、福田風(fēng)景、福田傳奇、薩普等8個(gè)品牌全部升級(jí)換代;NVH技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,汽車噪音一次性通過率達(dá)到了90%以上。如今,福田汽車已經(jīng)在整車匹配、車身技術(shù)、電控匹配技術(shù)、驗(yàn)證等方面具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

  “七分管理,三分技術(shù)”,福田汽車在管理方面也具有自己獨(dú)到的見解。福田汽車品牌總監(jiān)張彬認(rèn)為:“福田汽車只生產(chǎn)兩種東西,一是汽車實(shí)體產(chǎn)品,另外就是在消費(fèi)者心中生產(chǎn)無形的品牌,品牌是管理出來的,而非靠點(diǎn)子策劃出來的。”目前,福田汽車對(duì)于產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、識(shí)別系統(tǒng)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)化的品牌運(yùn)作管理,形成了獨(dú)具特色的BIS(品牌識(shí)別系統(tǒng)),其目的就是提升品牌的無形資產(chǎn)價(jià)值。

  品牌和產(chǎn)品的口碑靠服務(wù)來支撐。福田汽車在國(guó)內(nèi)的維修服務(wù)站已經(jīng)達(dá)到3300家,配合客服中心,全年為用戶提供全方位服務(wù)。筆者參觀了福田汽車呼叫中心,這個(gè)中心現(xiàn)有40個(gè)座席,60名客戶服務(wù)代表4班輪換上崗,日信息處理能力達(dá)4000條,接通率達(dá)到95%,是國(guó)內(nèi)汽車界規(guī)模最大的自用呼叫中心。

來源:卡車網(wǎng)在線新聞組 作者:黃天姣
文章關(guān)鍵詞: 福田汽車 商用車 福田汽車康明斯
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