福田汽車：商用頭牌自主中堅

　　做強商用車，發(fā)展乘用車

　　去年下半年，福田汽車與奔馳公司簽署商用車合作備忘錄，未來的合資公司將實施“雙品牌”戰(zhàn)略：奔馳主打高端，歐曼主打中低端；這無疑是中國汽車合資模式的一個創(chuàng)新。根據(jù)雙方的協(xié)議，戴姆勒將把歐曼納入奔馳全球品牌戰(zhàn)略體系中。有奔馳在技術(shù)、產(chǎn)品、管理方面的支持，福田汽車有望在國內(nèi)輕卡市場占據(jù)30%的份額。

　　一般消費者對福田汽車的認知局限于時代輕卡、歐曼等幾個產(chǎn)品品牌，而去年上海車展的全系列亮相則讓人們見識了這個“中國商用車第一品牌”的強大實力：中重卡、輕卡、SUV、皮卡、MPV全線出擊，中重卡歐曼、輕卡歐馬可和奧鈴、輕客福田風景、皮卡薩普、SUV福田傳奇、MPV蒙派克悉數(shù)出席。許多消費者參觀之后驚詫不已：“想不到福田汽車的產(chǎn)品這么多，在乘用車方面也有這么強的實力。”

　　作為福田汽車挺進乘用車的高端MPV產(chǎn)品，蒙派克憑借獨有的第三代底盤技術(shù)和優(yōu)良的操控性能，一亮相就贏得了眾多商務人士的青睞。2007年4月10日，蒙派克在西班牙成功上市，并得到了國際奧委會終身名譽主席薩馬蘭奇的高度贊譽。

　　蒙派克之后，福田汽車還計劃在2008年初推出一款代號為“C2”的高端MINIVAN（即小型多功能車）。該車具備1.7米的高車身，軸距達到2.7米左右，內(nèi)部空間非常寬舒。目前在長春的CNCAP碰撞測試中，側(cè)碰成績達到15.47分，是該項測試得分最高的自主品牌車型。C2在時尚外形、空間、操控、安全性、性價比方面具有獨特優(yōu)勢。

　　福田汽車黨委副書記趙景光表示，在發(fā)展乘用車的同時，福田汽車仍將繼續(xù)做大做強商用車，保持在輕卡、中重卡等領域的獨特優(yōu)勢。

　　集成知識，鏈合創(chuàng)新

　　福田汽車在創(chuàng)新實踐中，開創(chuàng)了一個全新的發(fā)展模式———“集成知識，鏈合創(chuàng)新”。福田汽車每一個產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品，不是企業(yè)封閉的開發(fā)，都是集成了市場最先進的技術(shù)和資源的結(jié)果。

　　福田汽車公司黨委副書記趙景光表示：“企業(yè)的自主創(chuàng)新有投入，但更重要的是產(chǎn)出。我們要在最短的周期內(nèi)和最低的投入下，整合一切可以利用的資源，確保創(chuàng)新的高效率。”

　　福田汽車公司副總經(jīng)理、總設計師鄔學斌舉了一個例子：“比方說在零部件方面，福田汽車在主要的零部件供應商之間建立了由福田汽車工程研究院與核心供應商共同組成的‘同步開發(fā)聯(lián)合體’，如和延鋒偉世通、法士特、丹東曙光車橋、濰柴動力等企業(yè)在內(nèi)飾、變速箱、車橋和發(fā)動機等方面的技術(shù)開發(fā)合作。這樣做，不但可以全程介入關(guān)鍵部件的開發(fā)，也縮短了開發(fā)周期，降低了成本。”

　　不僅與國內(nèi)企業(yè)合作，福田汽車還把目光移向到海外?，F(xiàn)在，福田與康明斯發(fā)動機公司合資的“北京福田康明斯發(fā)動機有限公司”正在啟動中。這個輕型柴油發(fā)動機項目的年設計產(chǎn)能達到40萬臺，主要生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動機，這些高性能輕型柴油機，具有高起點、高性能和低排放等特點，能夠滿足歐III、歐Ⅳ及以上排放法規(guī)要求。

　　不僅和康明斯，福田汽車還廣泛地和國外科研機構(gòu)、企業(yè)合作：在研發(fā)方面，福田汽車與奧地利AVL公司、英國蓮花公司、日本MIM設計公司、美國Motorola、美國伊頓等公司合作，積累了深厚的技術(shù)底蘊。

　　打造體系競爭力

　　根據(jù)福田的“十一五”規(guī)劃，2010年，福田汽車銷量將達80萬-100萬輛，海外銷量占20%以上，銷售收入達到600億-800億元，成長為亞洲一流的汽車企業(yè)、世界知名的汽車品牌。

　　那么，福田汽車靠什么實現(xiàn)這么宏大的戰(zhàn)略目標呢？在福田汽車的采訪過程中，筆者感受到福田汽車在人才、研發(fā)、品牌、服務等方面的綜合體系競爭力。

　　人才是企業(yè)自主創(chuàng)新的核心和主體。福田汽車工程研究院有多個重量級的“海歸”人物：鄔學斌、葉子青、譚方平和任起龍等。鄔學斌告訴筆者，之所以選擇福田汽車，不僅是被高層領導的誠意所感動，也考慮到福田靈活高效的研發(fā)機制和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　正是這些頂級技術(shù)專家的不懈努力，福田汽車的研發(fā)實力大幅增長：2003-2005三年時間，福田汽車實現(xiàn)了歐曼、歐馬可、福田歐V、奧鈴、時代、福田風景、福田傳奇、薩普等8個品牌全部升級換代；NVH技術(shù)達到國內(nèi)領先水平，汽車噪音一次性通過率達到了90%以上。如今，福田汽車已經(jīng)在整車匹配、車身技術(shù)、電控匹配技術(shù)、驗證等方面具備國內(nèi)領先的技術(shù)優(yōu)勢。

　　“七分管理，三分技術(shù)”，福田汽車在管理方面也具有自己獨到的見解。福田汽車品牌總監(jiān)張彬認為：“福田汽車只生產(chǎn)兩種東西，一是汽車實體產(chǎn)品，另外就是在消費者心中生產(chǎn)無形的品牌，品牌是管理出來的，而非靠點子策劃出來的。”目前，福田汽車對于產(chǎn)品、渠道、服務、識別系統(tǒng)等方面進行了系統(tǒng)化的品牌運作管理，形成了獨具特色的BIS（品牌識別系統(tǒng)），其目的就是提升品牌的無形資產(chǎn)價值。

　　品牌和產(chǎn)品的口碑靠服務來支撐。福田汽車在國內(nèi)的維修服務站已經(jīng)達到3300家，配合客服中心，全年為用戶提供全方位服務。筆者參觀了福田汽車呼叫中心，這個中心現(xiàn)有40個座席，60名客戶服務代表4班輪換上崗，日信息處理能力達4000條，接通率達到95%，是國內(nèi)汽車界規(guī)模最大的自用呼叫中心。