卡車市場呈“啞鈴形態(tài)”重輕卡增勢迅猛

　　2007年我國卡車市場再次保持強勁的增長勢頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年1-11月，卡車累計產(chǎn)銷量分別為139.81萬輛和139.54萬輛，同比增長17.14%和17.38%，增長幅度比汽車行業(yè)整體增幅高出3.03個百分點，成為拉動汽車市場的主力增長點。

　　“兩極化”明顯 中卡市場縮水

　　重卡2007年銷量同比增長達68.48%，江淮重卡格爾發(fā)成為今年重卡市場一匹黑馬，以206.52%的增長速度殺入重卡三強。

　　微卡方面，隨著國家加大對“三農(nóng)”投入力度，二三級城市及農(nóng)村市場的消費能力與日俱增，加快了農(nóng)村市場微型卡車替代農(nóng)用車的步伐。2007年微卡銷量同比累計增長達到9.04%。隨著微卡市場的擴大，一些企業(yè)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。安徽江淮汽車近年來在輕卡市場增速穩(wěn)定，在微卡市場也加緊了產(chǎn)品部署。在原經(jīng)濟型輕卡小微穩(wěn)步增長的情況下，今年又投放了經(jīng)濟型輕卡新品“好運”，同時，通過將渠道網(wǎng)絡(luò)深入至縣級城市，實現(xiàn)產(chǎn)品和渠道的雙向把控。“小微”、“好運”齊發(fā)力，進一步?jīng)_擊了微卡市場市場格局。

　　專家表示，在計重收費以及治重、治超等政策的影響下，中型載貨車市場可能會進一步萎縮，卡車“兩極化”趨勢愈加明顯，“重型卡車+輕、微卡車”成為拉動市場的主力增長點。

　　輕卡穩(wěn)坐半壁江山

　　從市場格局來看，江淮、福田、東風(fēng)仍以絕對優(yōu)勢三分天下。但與重卡、微卡市場情況類似，原輕卡市場份額最大的福田今年增速放緩，憑借產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)品跟進速度快等優(yōu)勢，江淮輕卡1-11月銷量實現(xiàn)9.94萬輛，以15.61%的增長速度位于三強之首;東風(fēng)今年依舊穩(wěn)居探花的位置。

　　受國內(nèi)政策環(huán)境的變化影響，2007年我國輕卡企業(yè)紛紛將海外市場作為拉動增長的又一戰(zhàn)場。據(jù)了解，在敘利亞等西南亞市場上，國產(chǎn)輕型卡車占有率已近40%，成為當?shù)剌p型卡車市場第一品牌。

　　高端市場紅火 格局漸成體系

　　高端輕卡的蓬勃發(fā)展是今年輕卡市場的亮點。業(yè)內(nèi)專家表示，隨著國家法規(guī)的日益嚴格，卡車市場日趨走向成熟與理性。同時隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多元化發(fā)展，產(chǎn)品市場的細化對位也成為卡車市場的發(fā)展趨勢及必然選擇。只有敏銳地把握市場風(fēng)向，有效細化產(chǎn)品，適時推出適銷對路的新品才是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的利器。