07年輕卡行業(yè)增長穩(wěn)定，江淮差異營銷跑贏市場

　　2007年我國卡車市場再次保持強勁的增長勢頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年1－11月，卡車累計產(chǎn)銷量分別為139.81萬輛和139.54萬輛，同比增長17.14%和17.38%，增長幅度比汽車行業(yè)整體增幅的高出3.03個百分點，成為拉動汽車市場的主力增長點。

　　從細分市場來看，重、輕卡市場走俏。今年重卡的快速增長主要得益于奧運經(jīng)濟對我國建筑和物流行業(yè)的拉動，預計08年奧運之前，我國重卡市場仍會保持高速增長態(tài)勢；做為傳統(tǒng)載貨車型的輕型卡車市場，07年1-11月產(chǎn)銷量分別實現(xiàn)了931，547輛和925，137輛，同比分別增長20.34％和19.62％，依然占據(jù)卡車市場的半壁江山；微卡市場銷量增幅9.04%，增長穩(wěn)定；中卡市場則出現(xiàn)負增長，產(chǎn)銷分別下降了1.28%和1.25%。

　　綜合分析影響卡車市場發(fā)展的政策因素，主要是國Ⅲ排放標準的實施及計重收費政策的推廣以及全國治理超限、超載的力度進一步加強，促進加快了卡車用戶需求結構的調整，各細分市場也萌發(fā)了不同新趨勢。

　　“兩極化”明顯，中卡市場縮水

　　重卡07年銷量同比增長了達68.48％，原本占主要份額的一汽出現(xiàn)大幅下滑，江淮重卡格爾發(fā)成為今年重卡市場一匹黑馬，以206.52％的增長速度殺入重卡三強。

　　微卡方面，隨著國家加大對“三農(nóng)”投入力度，二三級城市及農(nóng)村市場的消費能力與日俱增，加快了農(nóng)村市場微型卡車替代農(nóng)用車的步伐。07年微卡銷量同比累計增長達到9.04%。隨著微卡市場的擴大，一些企業(yè)加快了結構調整的步伐。安徽江淮汽車近年來在輕卡市場增速穩(wěn)定，在微卡市場也加緊了產(chǎn)品部署。在原經(jīng)濟型輕卡小微穩(wěn)步增長的情況下，江淮今年又投放了經(jīng)濟型輕卡新品“好運”，同時，江淮通過將渠道網(wǎng)絡深入至縣級城市，實現(xiàn)產(chǎn)品和渠道的雙向把控。“小微”、“好運”齊發(fā)力，進一步?jīng)_擊了微卡市場市場格局。在兩款產(chǎn)品的強勢沖擊下，長安、上汽通用五菱兩家傳統(tǒng)微卡企業(yè)市場份額開始下降。從市場走勢來看，隨著新品的不斷加盟和輕卡企業(yè)的陸續(xù)發(fā)力，輕、微型載貨車將與農(nóng)用車進一步融合；并且隨著江淮等大型輕卡企業(yè)向微卡市場的蔓延，微卡產(chǎn)品開始進一步向大企業(yè)（集團）集中。

　　原來卡車市場的主流產(chǎn)品中型載貨車市場再次下滑，出現(xiàn)1.25的負增長。在江淮威鈴等強勢產(chǎn)品的沖擊下，原占據(jù)中卡主要市場份額的的東風、一汽分布出現(xiàn)高達的8.23%和54.55%的下滑。

　　專家表示，在計重收費以及治重、治超等政策的影響下，中型載貨車市場可能會進一步萎縮，卡車“兩極化”趨勢愈加明顯，“重型卡車＋輕、微卡車”成為拉動市場的主力增長點。

　　輕卡穩(wěn)坐半壁江山

　　07年受政策影響最大的莫過于輕卡市場。7月1日國Ⅲ排放標準大限使3、4季度輕卡市場受到重創(chuàng)，傳統(tǒng)的金九銀十現(xiàn)象沒有顯現(xiàn)；另一方面，今年各種費用如原材料、燃料等價格的高漲也一定程度上抑制了輕卡的增長。因此，與去年相比，07輕卡市場的增長更顯溫和，但作為卡車行業(yè)的大盤權重，輕卡市場依然以93.15萬輛和92.51萬輛的產(chǎn)銷占據(jù)了卡車市場半壁江山。

　　從市場格局來看，江淮、福田、東風仍以絕對優(yōu)勢三分天下。但與重卡、微卡市場情況類似，原輕卡市場份額最大的福田今年增速繼續(xù)放緩，市場份額下滑達2.28％，明顯感覺到江淮的高速發(fā)展給福田帶來的巨大壓力。憑借產(chǎn)品品質穩(wěn)定、產(chǎn)品跟進速度快等優(yōu)勢，07年江淮輕卡繼續(xù)演繹穩(wěn)定增長的行業(yè)神話，1-11月銷輛實現(xiàn)9.94萬輛，以15.61％的增長速度位于三強榜首；東風今年依舊在第三名徘徊，與江淮的差距也被逐漸拉開。

　　受國內政策環(huán)境的變化影響，07年我國輕卡企業(yè)紛紛將海外市場作為拉動增長的又一戰(zhàn)場。今年1－11月，江淮輕卡出口量超過1.5萬輛，占全年銷量的10％，穩(wěn)奪海外銷售七連冠。據(jù)了解，在敘利亞等西南亞市場上，今年江淮輕型卡車占有率已近40%，成為當?shù)剌p型卡車市場第一品牌。

　　從07年市場表現(xiàn)看來，卡車各細分市場中位居主導地位的企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的下滑，市場格局的洗牌正在醞釀。專家表示，隨著國家排放標準的不斷升級，市場對產(chǎn)品的要求不斷提高，車型老舊，新品跟進速度滯后等問題使一些企業(yè)面臨生存危機。

圖表：江淮輕卡產(chǎn)品銷量（1999－2007E）單位：輛

　　高端輕卡市場紅火 格局漸成體系

　　高端輕卡的蓬勃發(fā)展是今年輕卡市場的亮點。隨著城市物流配送水平不斷升級，政府也在出臺更高的環(huán)保政策，市場對輕卡在安全、環(huán)保、承載能力等方面提出了更高的要求，輕卡消費已經(jīng)開始從低檔經(jīng)濟型向高檔車型轉變。

　　盤點今年上市的高端輕卡中，江淮帥鈴Ⅱ，歐馬可08款，東風之星、依維柯歐霸等搶占了江鈴、慶鈴不小的市場份額。就07年市場表現(xiàn)看來，毆馬可大力宣傳的“歐系血統(tǒng)”并沒有被市場買賬，始終無法解開銷量瓶頸。而以帥鈴、慶鈴為代表的新一代高端輕卡，以產(chǎn)品性價比和優(yōu)勢的市場表現(xiàn)，在高端輕卡市場上逐漸占據(jù)主導地位。

　　作為高端輕卡市場的一匹黑馬，江淮帥鈴07年以來，以連續(xù)月銷量增長超出30％的成績，并在年終車壇奧斯卡評選活動中，以出色的表現(xiàn)在眾強之中脫穎而出，力捧 “奧斯卡年度輕卡”獎杯，被專家譽為“挑動了高端輕卡市場的神經(jīng)”。

　　有業(yè)內專家表示，隨著國家法規(guī)的日益嚴格，卡車市場日趨走向成熟與理性。同時隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多元化發(fā)展，產(chǎn)品市場的細化對位也成為卡車市場的發(fā)展趨勢及必然選擇。只有敏銳的把握市場風向，有效細化產(chǎn)品，適時推出適銷對路的新品才是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的利器。