產(chǎn)品國際化推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化——大同齒輪集團自主創(chuàng)新追趕世界潮流

　　大齒集團是一個具有50年歷史的國有企業(yè)，自上世紀(jì)80年代中期進(jìn)入汽車零部件行業(yè)后，便堅定不移地選擇了走自主創(chuàng)新之路。1986年，在國內(nèi)重型汽車變速箱市場幾乎處于空白的情況下，大齒集團第一次引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)，并結(jié)合我國市場實際，自主研發(fā)了5檔、6檔的10多種產(chǎn)品，這些產(chǎn)品一上市就受到用戶青睞，很快打開了市場。2001年和2002年，為了應(yīng)對加入世貿(mào)后的挑戰(zhàn)和激烈的市場競爭，大齒集團又第二次和第三次引進(jìn)了日產(chǎn)柴技術(shù)，在這兩大技術(shù)平臺上，本著“高起點、多品種、系列化、超前性”的產(chǎn)品定位，在消化吸收的同時不斷開展自主創(chuàng)新和二次開發(fā)，衍生出了7檔、9檔、12檔等多款適銷對路的系列產(chǎn)品，產(chǎn)品一度供不應(yīng)求，從而成就了在重型汽車變速箱制造領(lǐng)域“生力軍”的地位。盡管產(chǎn)品市場一度異常“火爆”，但是該公司的決策層認(rèn)為，隨著科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，產(chǎn)品的生命周期會越來越短。同時，汽車零部件制造業(yè)技術(shù)含量高，通過產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)的方式只能獲得產(chǎn)品本身，無法掌握核心設(shè)計思想。為此，從2004年下半年起，該公司及時調(diào)整戰(zhàn)略，改變以往單純依靠產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收的“追隨模式”，開始走國際合作開發(fā)的新路子，與歐洲的一家著名設(shè)計公司攜手，共同研發(fā)具有國際先進(jìn)水平、適合中國國情、且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代變速箱。“三年磨一劍”。目前，這款代表國內(nèi)最先進(jìn)水平的DC16J200T變速箱已全面推向市場，不僅優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而且改變了該公司沒有大扭矩變速箱的歷史。

　　面對瞬息萬變的市場和白熱化的市場競爭，2006年大齒集團又在自主創(chuàng)新方面加大了“砝碼”，僅用了半年時間就設(shè)計出了DC6J48T和DC6J65T兩款變速箱，為產(chǎn)品快速占領(lǐng)市場贏得了寶貴的時間，成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。去年，大齒集團與東風(fēng)公司及清華大學(xué)和北京理工大學(xué)合作，經(jīng)過競標(biāo)答辯首次獲得了國家863高新技術(shù)——《重型商用車機械自動變速器（AMT）開發(fā)》項目的研發(fā)任務(wù)。這是該公司首次承擔(dān)國家級的科研項目，也是適應(yīng)中國重型汽車未來市場需求的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，大齒集團的變速箱產(chǎn)品目前已發(fā)展到了14大系列300多個品種，在5檔至16檔重型汽車變速箱領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面覆蓋，廣泛匹配輸入扭矩在500—2200Nm、載重量5—50t之間的各種車型，主要為東風(fēng)公司、一汽集團、中國重汽、北汽福田、丹東黃海等國內(nèi)數(shù)十家主機廠500多種車型配套，國內(nèi)市場占有率始終保持在30%左右，最高時達(dá)到了43%。

　　人才興企 彰顯科技優(yōu)勢

　　“自主創(chuàng)新，關(guān)鍵在人”。這是大齒集團始終如一的信條和技術(shù)創(chuàng)新之本。多年來自主創(chuàng)新的實踐和成果，使該公司決策層對人才的認(rèn)識極為深刻，并積極推進(jìn)人才興企戰(zhàn)略，從而確保了企業(yè)人才隊伍的穩(wěn)定，為企業(yè)發(fā)展提供了有力的人才支撐。為了吸引更多的優(yōu)秀人才，他們先后同全國30多所大專院校建立了供需關(guān)系，并開出招聘人才的優(yōu)厚條件：博士生年薪不低于10萬元，優(yōu)先提供三室二廳住房一套；碩士研究生考核優(yōu)秀者年薪5—8萬元，優(yōu)先提供兩室一廳住房一套。

　　“家有梧桐樹，引來金鳳凰”。2003年以來，共引進(jìn)招聘各類碩士研究生和大學(xué)本科生175名。為了全面提升科技人才的素質(zhì)，該公司與吉林大學(xué)合辦工程碩士研究生班，選送優(yōu)秀人才到國外研修、學(xué)習(xí)，選送生產(chǎn)一線班組長、工段長到日本進(jìn)行半年以上的研修。同時，該公司還實施異地人才戰(zhàn)略，在北京建立了產(chǎn)品設(shè)計、市場開拓等的異地人才工作基地，充分利用地理、政策等方面的優(yōu)勢，吸引高素質(zhì)人才，已有20多名高技術(shù)人才被收攏在公司旗下。

　　在充分調(diào)動科技人員的積極性方面，該公司也形成了自己的特色。企業(yè)內(nèi)部實行技術(shù)專家和技術(shù)人才評聘考核制度，并按不同級別每月給予300元－1500元的崗位津貼。2004年以來首次在二級以上專家人才和高級技師中實施車改，實行個人購車、企業(yè)補貼、私車公用，目前已有100多名工程技術(shù)人才和公司高級管理人員擁有了私家車。人才興企戰(zhàn)略的實施，科學(xué)型、知識型人才隊伍的建設(shè)，使企業(yè)整體素質(zhì)水平、技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力邁上了一個新臺階。

　　近年來，在一大批技術(shù)骨干的帶領(lǐng)下，大齒集團的齒輪加工工藝不斷進(jìn)步，出現(xiàn)了許多創(chuàng)新亮點：變速箱箱體和離合器殼大量采用鋁合金材料、鋁鎂合金材料，大大減輕了變速箱的重量；開發(fā)出具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的大模數(shù)齒輪數(shù)控徑向剃齒工藝和同步器齒套漲擠工藝；大扭矩變速箱行星架采用分體加工處理，最后電子束焊接成型的新工藝獲得成功，開創(chuàng)了國內(nèi)大扭矩變速箱行星架加工的先例；首次建成了國內(nèi)最先進(jìn)的柔性化的變速箱生產(chǎn)線和枚野數(shù)控箱體加工中心各一條，該技術(shù)在國內(nèi)變速箱制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

　　蓄勢待發(fā) 沖擊國際市場

　　“沒有產(chǎn)品的國際化，就沒有企業(yè)的現(xiàn)代化。我們的目標(biāo)是通過全面實施國際化戰(zhàn)略，融入全球經(jīng)濟，提升核心競爭力。”這是大齒集團董事長武正河在2005年工作報告中的一句話。它不僅表明了該公司實施國際化戰(zhàn)略的信心與決心，而且吹響了產(chǎn)品向國際市場沖鋒的號角。同年，大齒集團順利通過了ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證，在齒輪行業(yè)中進(jìn)軍OEM市場，出口創(chuàng)匯142萬美元。

　　獲得OEM“第一桶金”后，大齒集團以進(jìn)入全球采購體系為目標(biāo)，按照參與國際競爭的要求，加大技改力度，成立海外事業(yè)部和發(fā)動機齒輪車間，實施全球營銷策略。同時，在成本價格、產(chǎn)品質(zhì)量、供貨進(jìn)度、售后服務(wù)等多方面，努力塑造優(yōu)秀的品牌形象和良好的市場信譽，贏得了用戶廣泛信賴，出口范圍也由美國市場擴大到歐洲、亞洲、非洲等市場，出口產(chǎn)品則由傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機齒輪、農(nóng)機配件擴展到了重型汽車變速箱總成。實施國際化戰(zhàn)略三年來，該公司出口創(chuàng)匯以每年翻一番的速度跳躍式增長，并成為了許多國際知名公司的全球供應(yīng)商，產(chǎn)品直接出口美國、巴西、英國、德國、法國、西班牙、日本、瑞典、印度、伊朗。

　　大齒集團董事長武正河在接受記者采訪時說：“今年1至10月份，我們的產(chǎn)品出口金額已經(jīng)達(dá)到了1000萬美元（包括隨主機廠出口的變速箱），就在前不久，我們又與Cummins、Johndeere等公司簽訂了5年的供貨合同，合同金額到2010年可達(dá)1億美元。我們的目標(biāo)是要實現(xiàn)由傳統(tǒng)齒輪產(chǎn)品出口向以重型汽車變速箱總成產(chǎn)品出口為主導(dǎo)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。上個月，我們已經(jīng)決定再投入1.4億元以擴充出口產(chǎn)品的生產(chǎn)能力?？梢哉f，國際化戰(zhàn)略的推進(jìn)，大大加速了我公司的發(fā)展，就大齒集團而言，國際化戰(zhàn)略任重道遠(yuǎn)，而這一切才僅僅是剛剛開始。”