東風(fēng)沃爾沃商用車合作項目談判進(jìn)入尾聲

　　沃爾沃中國一相關(guān)人士表示，最終達(dá)成合作的時間尚無法預(yù)知，“合資協(xié)議的簽署不僅需要合作雙方達(dá)成一致，還需要通過政府及行業(yè)多方部門的審批，是件很復(fù)雜的事情。”

　　有消息透露，目前東風(fēng)與沃爾沃的合資談判已接近尾聲，如無意外，合資公司將在今年按計劃成立。去年初，沃爾沃與東風(fēng)簽署的合作諒解備忘錄曾約定，雙方擬于2008年5月份在瑞典簽署正式合作協(xié)議。

　　充分保留十堰基地現(xiàn)有資源

　　根據(jù)諒解備忘錄，雙方合資公司將在位于東風(fēng)重卡總部所在地的武漢建立新的生產(chǎn)基地，除生產(chǎn)卡車外，還將生產(chǎn)與沃爾沃交叉持股的雷諾重型卡車引擎。目前，漢陽沌口開發(fā)區(qū)已為合資公司預(yù)留了建設(shè)基地，今后產(chǎn)能設(shè)計為20萬輛。

　　盡管東風(fēng)商用車公司的銷售、采購及研發(fā)部門都早已搬至武漢，但其總裝涂裝、車身和發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部門仍在十堰。據(jù)悉，合資公司成立后，十堰作為東風(fēng)商用車主要基地的地位將不會改變，除總裝廠和發(fā)動機(jī)廠可能搬至武漢外，其余如零部件和車身制造、鑄造部門等都將在十堰保留。

　　“今后合資公司肯定將在武漢和十堰兩地運(yùn)作，十堰是東風(fēng)商用車的發(fā)展基地，現(xiàn)有的10多個工廠，以及上萬名員工的就業(yè)生存，不可能因為合資公司的成立而轉(zhuǎn)移”，一東風(fēng)相關(guān)人士表示。

　　將實行雙品牌戰(zhàn)略

　　據(jù)悉，今后合資公司將同時存在沃爾沃和東風(fēng)這兩個重卡品牌，但在產(chǎn)品定位上將有差異，沃爾沃將定位于高端重卡市場，而東風(fēng)則定位在普通重卡市場。沃爾沃卡車具體引進(jìn)的車型目前尚不得而知，不過將其國產(chǎn)后，售價也將比東風(fēng)天龍重卡要貴出一半左右。

　　由于售價較高，今后沃爾沃品牌重卡的產(chǎn)量肯定不會太高，東風(fēng)品牌的重卡從數(shù)量上說仍將是合資公司的主要產(chǎn)品。

　　事實上，目前東風(fēng)的天龍重卡已經(jīng)吸納了部分沃爾沃卡車的技術(shù)，今后沃爾沃的技術(shù)也將被更多更廣泛地應(yīng)用到合資公司的其他重卡車型上。

　　就銷售網(wǎng)絡(luò)而言，東風(fēng)重卡由于已銷售多年，銷售網(wǎng)點分布廣泛密集，而且已深入很多地級市，影響力和輻射力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于沃爾沃卡車的網(wǎng)絡(luò)。目前，沃爾沃卡車在中國的經(jīng)銷商僅有27家，因此今后合資公司將從東風(fēng)現(xiàn)有卡車網(wǎng)路中挑選部分同時銷售國產(chǎn)沃爾沃卡車，并提供專有的售后服務(wù)。

　　東風(fēng)雷諾項目或無果而終

　　在沃爾沃卡車與東風(fēng)接觸之前，同屬沃爾沃集團(tuán)旗下的雷諾卡車就已與東風(fēng)進(jìn)行合作談判。不過近日有消息透露，雷諾與東風(fēng)的合作可能無果而終。

　　“雷諾與東風(fēng)的合作談判10多年前就已開始，至今未進(jìn)入實質(zhì)階段，而且已很久沒有進(jìn)展，這已讓東風(fēng)集團(tuán)失去信心”，一位東風(fēng)相關(guān)人士表示，“主要原因在于外方缺乏市場意識，辦事效率較差，也沒有真正順應(yīng)中國市場。”

　　此前，東風(fēng)曾計劃將東風(fēng)柳汽與雷諾卡車成立合資公司，生產(chǎn)雷諾的重卡車產(chǎn)品，雖然現(xiàn)在成立合資公司的可能性逐漸渺茫，但東風(fēng)柳汽與雷諾卡車在技術(shù)方面的合作仍將繼續(xù)。

　　沃爾沃中國相關(guān)人士表示，由于目前沃爾沃集團(tuán)旗下已有四個卡車品牌，包括沃爾沃卡車、雷諾卡車、日產(chǎn)柴以及馬克卡車，沃爾沃集團(tuán)對于其在亞洲地區(qū)卡車市場的布局肯定要綜合全盤規(guī)劃。

　　在2007年底，沃爾沃已與印度Eicher汽車有限公司簽署意向書，擬在印度成立一家合資企業(yè)以加速布局印度卡車市場。而如今在中國，日產(chǎn)柴的重卡已在杭州東風(fēng)生產(chǎn)，今后沃爾沃重卡也將引進(jìn)，因而沃爾沃集團(tuán)必須在中國市場進(jìn)行通盤規(guī)劃，雷諾卡車是否實現(xiàn)國產(chǎn)，尚有待研究。