2007年,江淮汽車集團(tuán)取得了連續(xù)第17年高速增長(zhǎng)的好成績(jī),實(shí)現(xiàn)整體銷售182億元,同比增長(zhǎng)29.1%,產(chǎn)銷各類汽車21.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.7%。全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安說(shuō),這是江淮集團(tuán)自主創(chuàng)新力持續(xù)提升、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式快速轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果。他認(rèn)為,中國(guó)的創(chuàng)新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,制造業(yè)是創(chuàng)新與創(chuàng)新成果綜合運(yùn)用的主體,汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重要的支柱產(chǎn)業(yè),年產(chǎn)銷量已逾800萬(wàn)輛,對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要作用,自主創(chuàng)新是汽車業(yè)義不容辭的使命。
江淮汽車17年高速發(fā)展的實(shí)踐證明,要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新就必須推進(jìn)企業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新,而技術(shù)創(chuàng)新的核心基礎(chǔ)在于研發(fā)體系的建設(shè)。江淮汽車依照“整合全球資源造世界車”和“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想,以掌握系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程管理技術(shù)為重點(diǎn),形成了規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)流程管理技術(shù)和四層次的研發(fā)體系,有力地支撐了企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。江淮汽車至今沒(méi)有與任何外方合資,旗下所有產(chǎn)品包括客車專用底盤和輕卡、瑞風(fēng)MPV、格爾發(fā)重卡等都是自主創(chuàng)新的成果,瑞鷹SRV及賓悅轎車更是整合全球資源的創(chuàng)新之作。
今年1月17日,江淮汽車首款中級(jí)轎車賓悅批量下線,標(biāo)志江淮汽車按市場(chǎng)配置資源,加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,調(diào)整和優(yōu)化自主乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一次務(wù)實(shí)、求真、謀取持續(xù)大發(fā)展的成功戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的開始。
2007年中國(guó)自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷售124.22萬(wàn)輛,占轎車銷售總量的26%,但是,銷量前10位的車型價(jià)格都集中在10萬(wàn)元以下,占自主品牌轎車銷量的72%。這表明自主品牌轎車整體仍徘徊在中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低端水平。
江淮汽車股份公司總經(jīng)理助理、轎車營(yíng)銷公司總經(jīng)理嚴(yán)剛表示,江淮發(fā)展乘用車的戰(zhàn)略目標(biāo)是,堅(jiān)持走經(jīng)典、簡(jiǎn)約、精益的路線,在好的前提下,加快產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)速度;以市場(chǎng)為導(dǎo)向,繼續(xù)抓好研發(fā)體系、營(yíng)銷體系建設(shè),著力構(gòu)建提升能力、效率和效益的機(jī)制,通過(guò)系統(tǒng)提升創(chuàng)新力樹中國(guó)自主品牌新標(biāo)桿。
嚴(yán)剛說(shuō),當(dāng)前自主品牌尚處于成長(zhǎng)階段,要推動(dòng)中國(guó)自主品牌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,就必須系統(tǒng)提升自主創(chuàng)新力,優(yōu)化升級(jí)自主乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié),大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,積極實(shí)施品牌戰(zhàn)略,打造能與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌。
目前,江淮已構(gòu)建了一套完整的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)體系,形成了四層次研發(fā)體系框架。2006年10月,被國(guó)家五部委聯(lián)合認(rèn)定為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心。核心層是合肥本部技術(shù)中心,擁有四個(gè)專業(yè)研究院、三個(gè)職能支持部門和兩個(gè)專業(yè)研究所;在國(guó)外獨(dú)資設(shè)立的都靈研發(fā)設(shè)計(jì)中心、東京研發(fā)設(shè)計(jì)中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)是第二層面,目前也已經(jīng)產(chǎn)生效益;與合肥工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、華中科技大學(xué)分別成立的產(chǎn)學(xué)研合作體是第三層面,分別側(cè)重于整車、專項(xiàng)技術(shù)和IT等不同領(lǐng)域,具有對(duì)汽車環(huán)保、節(jié)能新技術(shù)進(jìn)行研究的實(shí)力;與意大利、英國(guó)、日本等國(guó)有合作關(guān)系的設(shè)計(jì)公司是第四層面,是一個(gè)廣泛的策略聯(lián)盟。
江汽集團(tuán)公司新建的產(chǎn)品研發(fā)中心,占地300畝,配備有先進(jìn)、齊全的產(chǎn)品試驗(yàn)、試制裝備,擁有滿足一般道路試驗(yàn)要求的試車場(chǎng),已具備自主開發(fā)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的條件,結(jié)合江淮汽車城規(guī)劃適時(shí)建設(shè)高速環(huán)道試驗(yàn)場(chǎng),總投資約6億元,總建筑面積12萬(wàn)平方米,包括產(chǎn)品研發(fā)大樓、商用車試制試驗(yàn)中心、乘用車試制試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成驗(yàn)證中心等。經(jīng)過(guò)底盤系列產(chǎn)品、卡車系列產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā),先后實(shí)施了國(guó)家863計(jì)劃“JAC-CIMS應(yīng)用示范工程”項(xiàng)目和“自主品牌汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)制造管理集成應(yīng)用平臺(tái)開發(fā)與實(shí)施”項(xiàng)目,承擔(dān)了“轎車平臺(tái)設(shè)計(jì)技術(shù)及核心總成開發(fā)”、“JAC微混合動(dòng)力項(xiàng)目開發(fā)”等多項(xiàng)省重大科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目,積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
基于研發(fā)體系逐步完善和研發(fā)能力的持續(xù)提升,技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)品力的比較優(yōu)勢(shì),江淮汽車一系列產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):從中國(guó)真正意義上的客車專用底盤,到輕卡、中卡,以及近年推出的瑞風(fēng)MPV、格爾發(fā)重卡、瑞鷹SRV等汽車產(chǎn)品,都在各細(xì)分市場(chǎng)保持了行業(yè)領(lǐng)先的地位。
據(jù)了解,目前,江淮轎車已建成的生產(chǎn)基地占地220萬(wàn)平方米,含生產(chǎn)制造中心、研發(fā)試制中心、員工培訓(xùn)中心。制造板塊規(guī)劃總生產(chǎn)能力為年產(chǎn)各類乘用車80萬(wàn)輛,有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。日本荻原、德國(guó)庫(kù)卡與申克、瑞典ABB、美國(guó)瑞科等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應(yīng)商提供的模檢夾具、自動(dòng)化檢測(cè)生產(chǎn)設(shè)備與焊接機(jī)器人……眾多國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工藝裝備在這里匯聚。
17年自主創(chuàng)新的歷程,是江淮乘用車厚積薄發(fā),推進(jìn)原始創(chuàng)新的基礎(chǔ),整合運(yùn)用全球資源是江淮乘用車后發(fā)先至,大規(guī)模繼承創(chuàng)新,引進(jìn)消化創(chuàng)新的詮釋。“以我為主,兼收并蓄,自成一體,實(shí)現(xiàn)超越”的自主創(chuàng)新之路,江淮汽車正力圖以賓悅為起點(diǎn),升級(jí)自主乘用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),建立起品質(zhì)與品牌的比較優(yōu)勢(shì)和企業(yè)綜合實(shí)力的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
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