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戈恩:東風雷諾合資已無懸念

  ·雷諾將在合適的時機選擇合適的車型和東風合資

  ·希望日產(chǎn)全球合作伙伴都能和東風合作

  ·全球性原材料價格上漲過快是個會破的“泡沫”

  雷諾亞非區(qū)副總裁:雷諾國產(chǎn)暫無時間表

  雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩。

  究竟什么才是戈恩看好的技術(shù)?顯然不是被戈恩否決的混合動力,在專訪中,戈恩表示:電動車才是未來世界汽車市場的主角,戈恩說:“雷諾和日產(chǎn)都致力于推進電動車,希望到2012年之前能夠在全球市場推出電動車,我們毫不懷疑中國將是一個巨大的電動車市場。”

  戈恩表示:如果要實現(xiàn)汽車技術(shù)的真正突破,關(guān)鍵應(yīng)該是零排放,而不是較低的排放,混合動力是一個很好的技術(shù),但是它并不是最佳的解決方案,汽車技術(shù)發(fā)展的最終目標是零排放。如果人類不能在技術(shù)上實現(xiàn)突破,推出零排放的車,那么汽車產(chǎn)業(yè)就會面臨危險。而電動車就是這一技術(shù)的真正突破,戈恩說:“我們希望電動車成為具有吸引力的產(chǎn)品,雷諾和日產(chǎn)在這方面投入很多,不僅要開發(fā)汽車,還要開發(fā)汽車用的電池,估計2012年會看到這種產(chǎn)品。”戈恩表示:中國將成為電動車最大的銷售市場之一。

  在采訪中,戈恩同時對目前汽車原材料價格的快速上漲發(fā)表了自己的看好,戈恩表示:目前所有原材料包括原油、鋼材、橡膠和稀有金屬價格的上漲都是一個“商品的泡沫”,并斷言:這個泡沫不會持續(xù)下去,肯定會破裂,戈恩說:“只是我們現(xiàn)在還不知道這個‘泡沫’什么時候破而已。”戈恩同時表示,雷諾日產(chǎn)包括全球主要的汽車廠商在內(nèi),都不會把汽車原材料價格的上漲轉(zhuǎn)嫁給消費者,汽車不會漲價。

  混合動力不是最佳解決方案,更看好電動車

  4月20日,北京國際車展,身兼雷諾和日產(chǎn)兩家世界級汽車公司總裁的卡洛斯·戈恩在訪問中,這個堪稱全球最具個人魅力的汽車企業(yè)“掌門人”表示:雷諾肯定會來到中國生產(chǎn),合作伙伴也肯定是東風,“關(guān)于這兩點都早已確定,我們只是在考慮合適的時機拿合適的產(chǎn)品進來。”

  希望日產(chǎn)全球合作伙伴都能和東風合作

  作為目前唯一一個沒有實現(xiàn)在華生產(chǎn)的國際汽車巨頭,雷諾汽車何時進入中國、還會不會進入中國一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點,4月20日,蒞臨北京車展的雷諾總裁戈恩表示:雷諾肯定會來到中國,合作伙伴肯定是東風汽車,關(guān)于這兩點早已經(jīng)確定,“我們只是在選擇合適的時機、合適的產(chǎn)品進來。”

  在采訪中,戈恩進一步表示:日產(chǎn)和東風的合作并不僅僅局限在乘用車領(lǐng)域,而是應(yīng)中國政府的要求,展開全方位的合作,戈恩說:“一開始我們(日產(chǎn))的想法也是像其他人一樣就是來造車,但中國政府希望我們能和東風展開全方位的合作,生產(chǎn)各種各樣的汽車。合作五年來,東風日產(chǎn)公司已經(jīng)運行得非常不錯,我們生產(chǎn)乘用車、商用車和輕型商用車,現(xiàn)在我們都希望把合作進一步拓寬,包括雷諾、VOLVO都可以和東風進行合作。”戈恩表示:希望日產(chǎn)在全球的合作伙伴都能成為東風的合作伙伴。

  雷諾不會錯過中國車市“黃金時代”

  對于東風雷諾項目會不會錯過了中國車市“黃金時代”的疑問,戈恩表現(xiàn)得非常樂觀,戈恩說:“中國的汽車市場正在增長,但我們認為潛力還非常大,中國現(xiàn)在還處在這個發(fā)展的初級階段上。”戈恩表示:中國即使不會成為全球最大的汽車市場,至少也是全球最大的汽車市場之一。

  戈恩以發(fā)達國家的情況舉例來支撐自己的觀點,戈恩說:“對于法國、日本、德國、加拿大、英國等所有的發(fā)達國家來說,是每千人擁有600輛汽車。而中國的情況是每一千人擁有的汽車還不到100輛。誰都不會懷疑中國的發(fā)展將使這一數(shù)據(jù)接近600輛。每一千人接近600輛,大家就可以想象,中國汽車增長的速度在未來還會有令人驚奇的表現(xiàn)。”

  戈恩表示:關(guān)于雷諾會不會進入中國這件事已經(jīng)不想再討論了,關(guān)鍵是要選擇恰當?shù)漠a(chǎn)品、恰當?shù)募夹g(shù)進來,而這才是最關(guān)鍵的。

  盡管本次北京車展上,雷諾帶來了強大的參展陣容,使不少人對雷諾似乎有意“加速國產(chǎn)進程”浮想聯(lián)翩。然而,雷諾亞非區(qū)副總裁Thierry KOSKAS卻借著媒體日十分肯定地向記者表示:雷諾國產(chǎn)仍無時間表。

  國產(chǎn)化暫無具體時間

  一直以來,在本土化的準備工作上,雷諾方的回答總顯得并不積極。與去年在上海車展的回答如出一轍,Thierry KOSKAS今年再度表示:“關(guān)于在中國的本土化,雷諾目前并沒有一個具體的規(guī)劃。雷諾在中國市場還將主要做整車進口。”Thierry KOSKAS提到了許多阻礙條件,他說:“本土化需要一個齊全的汽車產(chǎn)品線陣容,還需要一個齊全的團隊——能與采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)配套的人員和研發(fā)隊伍。”就這兩點上,雷諾在中國所擁有的資源并不足夠。

  每年投放一款新車

  對雷諾來說,其他幾個市場項目才是目前的工作重心,尤其是在印度和伊朗“正在進行的非常多的項目”。盡管雷諾在中國的國產(chǎn)計劃一再拖延,然而,它在印度和伊朗市場卻發(fā)展迅猛,Thierry KOSKAS向記者透露,目前雷諾在以上這兩個國家市場的銷售業(yè)績已經(jīng)達到了20萬輛。到2009年,這個數(shù)字將翻三倍,達到60萬輛。

  相較之下,中國去年的銷量與以上兩個國家相比,無疑有些拿不出手:雷諾至今在中國累計總銷量為1.2萬輛左右,2007年在中國共售出2300輛新車。Thierry KOSKAS則將銷量少的原因歸因于“在中國銷售的車型已老化”。他表示,在未來兩年,雷諾計劃每年向中國市場投放一款新車,今年的主打產(chǎn)品是搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的新拉古娜車型。

來源:卡車網(wǎng)在線新聞組 作者:鄧莉
文章關(guān)鍵詞: 東風 雷諾 合資
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