慶鈴?fù)瓿煽ㄜ嚾挡季?下半年預(yù)售2000輛

　　搭載五十鈴4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　據(jù)了解,慶鈴700P中卡售價(jià)15萬(wàn)元左右,依據(jù)不同型號(hào)略有變化。額定載重6噸級(jí),最大貨箱容積35立方米,搭載五十鈴4H柴油發(fā)動(dòng)機(jī),175馬力,全部達(dá)到歐Ⅲ排放,并有潛力應(yīng)對(duì)歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是,700P車型自重輕,較同類車型輕850公斤。在國(guó)家排放法規(guī)、整頓大噸小標(biāo)等政策貫徹落實(shí)的情況下,這對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)與盈利幫助很大。

　　據(jù)慶鈴高層介紹,目前物流企業(yè)面臨三大難題:一是環(huán)保政策越來(lái)越嚴(yán),歐Ⅲ排放使購(gòu)車成本增加；二是油價(jià)從三四年前的不到3元,漲至目前的6.2元,油費(fèi)成本在全部使用成本中所占的比例增長(zhǎng)近一倍；三是國(guó)家嚴(yán)查大噸小標(biāo)、超載超限、罰款加位、高速公路計(jì)費(fèi)改為計(jì)重收費(fèi)等。這些都給物流企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。而慶鈴汽車正是以此為契機(jī),進(jìn)一步發(fā)揮在物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

　　與五十鈴關(guān)系更近

　　在發(fā)布會(huì)上,五十鈴汽車代表表示,慶鈴是五十鈴在我國(guó)唯一使用最新技術(shù)、導(dǎo)入最新產(chǎn)品的合作伙伴,與江鈴汽車目前僅限于資本關(guān)系,在技術(shù)與商務(wù)上已沒(méi)有新的交流。而在退出大客整車領(lǐng)域后,是否還會(huì)重返這一市場(chǎng),有待進(jìn)一步調(diào)研。而700P的引進(jìn),標(biāo)志著慶鈴與五十鈴的戰(zhàn)略合作關(guān)系進(jìn)入新的發(fā)展階段。慶鈴也因此成為五十鈴全球伙伴中首家同步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的廠家。據(jù)了解,近年來(lái),雙方的合作已轉(zhuǎn)入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造工藝、品質(zhì)管理、成本控制、總成全球調(diào)達(dá)等方面全方位、一體化的模式。

　　慶鈴在與五十鈴加強(qiáng)合作的基礎(chǔ)上,提出了最新的目標(biāo),即2010年銷售總值在2007年基礎(chǔ)上翻一番,突破100億元。目前,慶鈴卡車的噸位已覆蓋1—3噸、3—4噸、5—7噸、8—12噸和15噸以上5個(gè)級(jí)別。發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2.6升到10升、功率從77馬力到380馬力5個(gè)系列的汽柴油機(jī),并批量出口五十鈴。

　　我國(guó)中卡實(shí)現(xiàn)突破

　　記者了解到,我國(guó)的卡車市場(chǎng)以前形成了“兩頭大、中間小”(輕、重卡市場(chǎng)大、中卡市場(chǎng)小)的格局,但隨著國(guó)家相關(guān)法規(guī)的實(shí)施,這種供需模式已經(jīng)發(fā)生變化,中卡需求正在增加,但技術(shù)、品質(zhì)一直停留在上世紀(jì)90年代水平。目前,一汽、東風(fēng)大約各占30%的市場(chǎng)份額,福田和江淮共占30%的份額。而慶鈴700P則是實(shí)現(xiàn)了中卡技術(shù)和品質(zhì)的國(guó)際接軌。同時(shí),由于各企業(yè)為了達(dá)到國(guó)家法規(guī)的要求,車價(jià)也在不斷上升,與慶鈴的價(jià)格差距正在縮小。

　　慶鈴公司董事副總經(jīng)理潘勇稱,未來(lái)3年,700P將實(shí)現(xiàn)年銷售3萬(wàn)輛的目標(biāo),占中卡市場(chǎng)的10%。而今年下半年則預(yù)計(jì)銷售2000輛。