東風(fēng)商用車：手握三張牌沉著應(yīng)對EGR

　　重汽EGR發(fā)動機賣火了;一汽EGR發(fā)動機開始裝車了;濰柴EGR發(fā)動機上公告了……東風(fēng)怎么辦?

　　“開發(fā)EGR發(fā)動機的問題，公司還在考慮當(dāng)中。”在10月28日舉行的第三屆上海專用車展上，談到國內(nèi)重卡行業(yè)愈演愈烈的EGR風(fēng)波，東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛顯得不慌不忙。

　　實際上，在外人看來，在國內(nèi)重卡行業(yè)四大體系(濰柴系、東風(fēng)系、一汽系、重汽系)中的三大都已擁有各自的EGR發(fā)動機產(chǎn)品后，東風(fēng)似乎明顯“落后”了。但在東風(fēng)商用車公司高層眼里，評估明年形勢，準(zhǔn)備應(yīng)對策略，是比EGR風(fēng)波更加緊迫的任務(wù)。而通過對該公司高層的采訪，記者以為，手握三張牌，則是東風(fēng)商用車公司短期內(nèi)應(yīng)對EGR發(fā)動機挑戰(zhàn)的“堅盾”。

　　“跟一汽主要依靠自身發(fā)動機配套體系不同，東風(fēng)中重卡有很大一部分裝配玉柴機器，雙方早已結(jié)成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系。據(jù)我所知，玉柴的EGR發(fā)動機很快將開發(fā)成功。”一位不愿透露姓名的重卡專家告訴記者，這就意味著玉柴“代”東風(fēng)抵擋了EGR的壓力。“這樣一來，是否投入大量財力、物力和人力來自己開發(fā)EGR發(fā)動機，就不再是東風(fēng)商用車公司首先要考慮的問題。”

　　擁有東風(fēng)康明斯和雷諾發(fā)動機配套體系，也是東風(fēng)商用車公司的獨特優(yōu)勢。這兩個系列的中重型柴油機雖然都采用博世高壓共軌系統(tǒng)，價格相對較高，但其品牌美譽度、產(chǎn)品品質(zhì)得到了很多客戶的認可。黃剛告訴記者，搭載雷諾dCi11L重型發(fā)動機的天龍重卡9月份實現(xiàn)銷售300臺，10月份突破了500臺，全年有望超過2000臺。搭載雷諾發(fā)動機的天龍是該品牌的頂配車型，它的批量銷售，無疑撐起了東風(fēng)在中高端重卡市場的一片天地。

　　如此看來，玉柴EGR、東風(fēng)康明斯和雷諾dCi發(fā)動機，也許會成為東風(fēng)抵御EGR風(fēng)波的三張“王牌”。