不能不說的秘密 中小零部件企業(yè)的生存困局探究

　　隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。但是規(guī)模的擴(kuò)大并不代表行業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)。據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢公司的數(shù)據(jù)表明：目前我國共有汽車零部件企業(yè)一萬五千多家，具體的企業(yè)規(guī)模和數(shù)量分布如下圖所示：

　　從上圖表可以看出，規(guī)模以上的零部件企業(yè)占總數(shù)的不到一半，真正能超過億元的大型零部件企業(yè)更是屈指可數(shù)，大多數(shù)零部件企業(yè)都是中小企業(yè)。事實(shí)上，目前我國零部件行業(yè)的行業(yè)實(shí)力較弱、企業(yè)規(guī)模較小，整個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景不容樂觀。尤其是那些中小型的零部件企業(yè)，生存環(huán)境更是惡劣。鴻銳新思公司汽車產(chǎn)業(yè)研究顧問曹彥春認(rèn)為，造成其生存環(huán)境惡化的因素可以從主客觀兩方面分析：客觀因素包括政府、上游原材料供應(yīng)商、下游主機(jī)廠三方面，而零部件企業(yè)自身也有不可推卸的責(zé)任。

　　政府政策的偏失

　　首先分析政府的因素。政府的主要責(zé)任是針對中小企業(yè)保護(hù)政策的缺失和支持性政策的不平等。保護(hù)性政策的缺失我們可以以中小企業(yè)面臨的最主要問題——融資困難。由于信息不對稱銀行對于中小企業(yè)惜貸，由于“小農(nóng)意識(shí)”中小企業(yè)不愿向國有商業(yè)銀行貸款，這兩者直接導(dǎo)致了中小企業(yè)融資難、貸款難的問題。但是銀行和中小企業(yè)各自的擔(dān)心本可以由政府出臺(tái)相應(yīng)的措施來解決的，政府可以給為中小企業(yè)提供貸款的企業(yè)給予支持，為部分有特殊競爭力的中小企業(yè)提供貸款擔(dān)保等等，但是政府卻在這里表現(xiàn)出了過多的漠視。

　　所謂支持性政策的不平等是指各地政府在收取稅收、費(fèi)用方面對于大中小企業(yè)是一視同仁，但是當(dāng)中小企業(yè)因資金、技術(shù)等問題需要政府支持時(shí)，政府方面卻鮮有回音。政府只是將支持性政策給予了那些利稅大戶。例如某地的一百家中小企業(yè)一年為政府創(chuàng)造的稅收為二十億，而一個(gè)大型企業(yè)一年的稅收為五個(gè)億，那么政府就會(huì)向這個(gè)大型企業(yè)提供各種優(yōu)惠政策，包括稅收優(yōu)惠和公共資源的優(yōu)惠出讓，而對于這一百家中小企業(yè)的呼聲往往反應(yīng)比較消極和滯后。

　　原材料供應(yīng)商的擠壓

　　然后分析上游供貨商的因素。上游供貨商的主要責(zé)任是利用自己的壟斷或寡頭地位擠壓零部件企業(yè)。對于零部件企業(yè)　　尤其是二三級(jí)的零部件生產(chǎn)商(這些主要就是中小型企業(yè))而言，其上游供貨商一般就是大型的工業(yè)原材料企業(yè)。如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，與他們相比，中小零部件企業(yè)的議價(jià)能力和談判能力幾乎為零。面對其提價(jià)、不及時(shí)供貨，零部件企業(yè)毫無辦法。

　　下游主機(jī)廠的強(qiáng)勢

　　分析下游主機(jī)廠，我們可以看到其主要責(zé)任是在以下兩點(diǎn)：1.利用自身強(qiáng)勢地位，為了自身利益而壓縮零部件企業(yè)的利潤空間。比如當(dāng)銷量下滑企業(yè)需要減縮成本時(shí)，主機(jī)廠首先采用的措施就是壓低零部件采購價(jià)格。2.很多中小企業(yè)在承擔(dān)本該是主機(jī)廠負(fù)擔(dān)的責(zé)任。

　　面臨近段時(shí)間的成本上升和銷量下滑，主機(jī)廠在在努力壓縮成本，這主要是通過減少內(nèi)部開支、裁員、壓低原材料采購價(jià)格來實(shí)現(xiàn)。而低價(jià)收購將是最有效果的控制成本的方法。而面對強(qiáng)勢的主機(jī)廠，大部分零部件企業(yè)不具有討價(jià)的能力。于是乎零部件生產(chǎn)企業(yè)就陷入了上下游的雙重?cái)D壓，利潤空間被無限壓縮。

　　另外，中小企業(yè)也在承擔(dān)著很多不必要或者是不該其承擔(dān)的責(zé)任。據(jù)鴻銳新思咨詢公司了解，很多主機(jī)廠現(xiàn)在都要求零部件企業(yè)周邊建立第三方庫存。主機(jī)廠的理由是為了降低其倉庫占用和管理成本，為了適當(dāng)響應(yīng)市場變化。而這些第三方庫存大多數(shù)都和主機(jī)廠有著千絲萬縷的聯(lián)系，就是這樣的庫存機(jī)構(gòu)，其管理也是非?；靵y的。甚至不能為在其倉庫存儲(chǔ)零部件的企業(yè)提供庫存清單。主機(jī)廠的不負(fù)責(zé)任還表現(xiàn)在訂單的頻繁變更。主機(jī)廠可以因?yàn)樽陨砩a(chǎn)計(jì)劃、市場情況的變動(dòng)而變更本已下達(dá)的生產(chǎn)訂單，甚至一些零部件企業(yè)反應(yīng)其一個(gè)月接到的訂單變更單達(dá)30多張，且每張有多達(dá)幾十個(gè)產(chǎn)品，變更內(nèi)容含交付時(shí)間、交付數(shù)量、產(chǎn)品品種等各種項(xiàng)目。這無疑加重了零部件企業(yè)的生產(chǎn)成本，影響其交貨速度與質(zhì)量。頻繁的變更訂單暴露的是主機(jī)廠生產(chǎn)管理上的不到位，但是這個(gè)責(zé)任卻一直在由零部件企業(yè)承擔(dān)。

　　零部件企業(yè)自身的原因

　　當(dāng)然，任何問題的出現(xiàn)都不能只是外部因素其作用，中小零部件企業(yè)的生存困境也有其自身的原因。這主要表現(xiàn)在質(zhì)量不穩(wěn)定、供貨不及時(shí)以及技術(shù)落后三個(gè)方面。

　　一些二三級(jí)零部件配套企業(yè)在以價(jià)格優(yōu)勢艱難擠進(jìn)OEM陣營后，卻發(fā)現(xiàn)自己在滿足主機(jī)廠質(zhì)量穩(wěn)定性和及時(shí)供貨等方面要求顯得力不從心。這在一些國產(chǎn)化步伐較快的主機(jī)廠體現(xiàn)比較明顯。例如前不久一汽-大眾速騰“熄火門”，是由電氣線束質(zhì)量問題所致;福克斯召回因燃油泵電線的絕緣材料存在質(zhì)量問題引發(fā);而北京現(xiàn)代伊蘭特和索納塔轎車則由于部分車輛點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部零件尺寸不符造成。技術(shù)的落后主要表現(xiàn)在對一些高技術(shù)含量的零部件供應(yīng)能力的落后。我國零部件生產(chǎn)商并不能夠保質(zhì)保量的供應(yīng)諸如鍍鋅鋼板、高張力鋼板、表面處理鋼板、塑膠原料、合金材料、彈簧鋼、涂料等有一定技術(shù)含量的原材料，車企只有選擇高價(jià)從國外進(jìn)口。國內(nèi)中小零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力以及技術(shù)水平已經(jīng)嚴(yán)重影響了其市場競爭力。

　　全面分析了中小型零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈后我們發(fā)現(xiàn)，其生存環(huán)境的惡化由內(nèi)外因共同造成，而外因在這里占了主導(dǎo)地位。中小型零部件企業(yè)要健康發(fā)展，需要一個(gè)更為寬松的環(huán)境，這樣的環(huán)境需要政府牽頭、原材料供應(yīng)商和主機(jī)廠積極配合、零部件企業(yè)自身努力來共同營造。