東風(fēng)汽車30年探索實(shí)踐 走有中國特色發(fā)展道路

    改革開放30年來，中國汽車工業(yè)堅(jiān)持改革，走開放與自主發(fā)展相結(jié)合的道路，取得了舉世矚目的成績。在行業(yè)中有著舉足輕重地位的東風(fēng)汽車公司，在探索和實(shí)踐中走出了一條具有中國特色的汽車工業(yè)發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越式發(fā)展。

    記者：各位聽眾，我現(xiàn)在是在東風(fēng)汽車公司湖北十堰基地的鍛造有限公司，在我身后，一萬兩千噸的鍛壓機(jī)正在為具有世界先進(jìn)水平的東風(fēng)雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)鍛壓件，這臺設(shè)備也成為當(dāng)時(shí)中國汽車行業(yè)首次從國外引入的先進(jìn)設(shè)備，由此吹響了中國汽車企業(yè)改革開放的號角。

    鍛造公司黨委書記孫必詳介紹說，購買這套設(shè)備當(dāng)時(shí)用了半噸黃金：“我們這臺萬噸線是從德國進(jìn)口的，當(dāng)時(shí)是世界上最先進(jìn)的設(shè)備，真正投產(chǎn)是1977年，這臺設(shè)備是當(dāng)時(shí)世界上做的第一臺萬噸鍛壓機(jī)，大型的零件必須依靠這種設(shè)備來干，為整個(gè)東風(fēng)公司的生產(chǎn)立下了汗馬功勞”。

    1985年，東風(fēng)在基本形成10萬輛生產(chǎn)能力后，二汽建設(shè)者們根據(jù)當(dāng)時(shí)中國汽車“缺重少輕無轎”的格局，果斷決策走出十堰，選址襄樊發(fā)展新的事業(yè)。襄樊基地含有發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車、鑄造、試車場等新項(xiàng)目，東風(fēng)勝利實(shí)現(xiàn)了“一級跳”。
 
    為實(shí)現(xiàn)自己生產(chǎn)轎車替代進(jìn)口的夢想，東風(fēng)人毅然向國家請戰(zhàn)上馬轎車項(xiàng)目。經(jīng)過一系列艱辛和曲折的努力，1992年5月18日，神龍轎車項(xiàng)目在武漢破土動(dòng)工，一個(gè)現(xiàn)代化的轎車基地就此誕生，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了自己的“二級跳”。

    進(jìn)入20世紀(jì)90年代，東風(fēng)也同大多數(shù)國有企業(yè)一樣，陷入了虧損的困境。就在這一關(guān)鍵時(shí)刻，在黨中央的巨大支持下，東風(fēng)人一鼓作氣，克服了重重困難，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2003年，東風(fēng)和日產(chǎn)共同出資組建的“東風(fēng)汽車有限公司”正式運(yùn)營，這是迄今為止國內(nèi)汽車行業(yè)合資規(guī)模最大的項(xiàng)目，它擺脫了過去引進(jìn)幾個(gè)車型生產(chǎn)的傳統(tǒng)合作模式，實(shí)現(xiàn)了涵蓋商用車、乘用車、汽車零部件、汽車裝備等全方位的合作方式。同年，在山坳中雄踞30多年的東風(fēng)把總部遷到武漢，完成了幾代東風(fēng)人夙愿的“三級跳”。

    與此同時(shí)，東風(fēng)又成功地在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角、長三角地區(qū)拓展轎車新事業(yè)，“東風(fēng)版圖”開始將目光瞄準(zhǔn)世界。至此，日產(chǎn)、PSA、本田全球三大車企于武漢勝利會師，東風(fēng)公司在布局上擁有了十堰，襄樊、武漢、廣州等生產(chǎn)基地。

    記者：我現(xiàn)在是在東風(fēng)汽車公司位于廣州花都的生產(chǎn)基地，就在不久前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司生產(chǎn)的第100萬輛乘用車從這里下線，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年多時(shí)間，創(chuàng)造了中國汽車企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)100萬輛的新紀(jì)錄實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷百萬輛的激情跨越。

    東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇：東風(fēng)日產(chǎn)在廣東的發(fā)展包括它的成立都是改革開放催生的產(chǎn)物，因?yàn)樽钤鐤|風(fēng)公司制定南方發(fā)展戰(zhàn)略就是鄧小平南巡講話推動(dòng)?xùn)|風(fēng)公司走出十堰、走出湖北，能夠在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，成長帶來中國消費(fèi)者對于轎車的需求，對于生活質(zhì)量提高的需求。

    在產(chǎn)銷量迅速增長的同時(shí)，東風(fēng)公司在自主創(chuàng)新能力上也躍上了新的臺階。為提升自主創(chuàng)新能力，自1992年起，東風(fēng)公司先后與標(biāo)致－雪鐵龍、日產(chǎn)、本田、起亞、康明斯等國外公司組建了多家中外合資企業(yè)，并已研發(fā)生產(chǎn)出20余個(gè)品種的系列轎車，整車國產(chǎn)化率平均水平已由最早的40%左右逐步提高到現(xiàn)在的80%以上。同時(shí)，東風(fēng)已開始實(shí)現(xiàn)從技術(shù)輸入到技術(shù)輸出的重大轉(zhuǎn)折，比如標(biāo)致307這款車型在國外每生產(chǎn)1臺就要向中方交納25歐元的技術(shù)費(fèi)用。此外，東風(fēng)公司自主研發(fā)的15輛混合動(dòng)力客車和415輛純電動(dòng)場地車今年駛?cè)肓吮本W運(yùn)賽場，而擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軍用越野車東風(fēng)“猛士”也獲得了多項(xiàng)國家大獎(jiǎng)。

    2008年1至9月，東風(fēng)汽車公司銷售汽車達(dá)101.7 萬輛，同比增長21.7 ％，增幅大大高于行業(yè) 11.9 ％。全年產(chǎn)銷量目標(biāo)將達(dá)到130萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1800億元。30年來，東風(fēng)汽車公司銷售收入增加了1025倍，利稅總額達(dá)到1660多億元，是當(dāng)初國家投資的98.5倍。