2008年重卡市場(chǎng)怪現(xiàn)象 淡季不淡旺季不旺

　　姜海平是一位有20多年賣車經(jīng)驗(yàn)的重卡經(jīng)銷商，但他似乎越來(lái)越不知道怎么賣車了?！罢l(shuí)也沒(méi)有料到：2、3、4月賣瘋了，九十月跌得這么厲害?！辈恢皇墙Ｆ剑渌恍┲乜ń?jīng)銷商也有類似的困惑。

　　在接受《商用汽車新聞》記者采訪時(shí)，姜海平就預(yù)計(jì)，11月將會(huì)跌得很慘。12月初出爐的數(shù)據(jù)證實(shí)了他的預(yù)測(cè)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，11月，商用車各品種均呈明顯下降，降幅大于乘用車，總體形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　2008年的重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了從波峰到波谷的轉(zhuǎn)變

　　旺季不旺

　　11月原本是重卡的銷售旺季，但今年的11月卻不同尋常。11月重卡單月銷量?jī)H為18490輛，繼續(xù)延續(xù)了9月以來(lái)下行的趨勢(shì)，成為了1~11月整體銷量中的最低點(diǎn)。如果與2005、2006、2007年相比，11月的銷量不到2007年的一半，約為2006年的2/3，已接近2005年同期單月銷量(17385輛)。如果12月重卡銷量下行的趨勢(shì)繼續(xù)，那么將有可能跌破2005年同期銷量。

　　由于重卡與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊密相關(guān)，11月，金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，重卡銷量慘淡也在意料之中。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的一系列數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份工業(yè)增加值增速僅為5.4%，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)處于半停滯狀態(tài);11月固定資產(chǎn)投資繼續(xù)放緩。1~11月，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資較上年同期增長(zhǎng)26.8%，增速低于1~10月的27.2%和1~9月的27.6%。

　　“以連云港為例，港口貨物進(jìn)出量都少了很多，當(dāng)然，對(duì)車輛的需求也就少了。”姜海平說(shuō)。

　　重卡企業(yè)惟有采取減產(chǎn)、壓縮成本、挖掘供應(yīng)鏈潛力等方式保證先生存下來(lái)。近日，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城在東風(fēng)商用車公司一個(gè)內(nèi)部會(huì)議上就要求，東風(fēng)全體零部件供應(yīng)商與東風(fēng)商用車應(yīng)加強(qiáng)合作，構(gòu)建行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系。

　　淡季不淡

　　淡季不淡，更是許多重卡企業(yè)和經(jīng)銷商沒(méi)有想到的。今年3月，重卡整體銷量為89558輛，同比增幅高達(dá)67.31%，由于許多企業(yè)沒(méi)有預(yù)料到3月市場(chǎng)就會(huì)迅速起來(lái)，在原材料、生產(chǎn)排期上準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致了三四月市場(chǎng)出現(xiàn)用戶搶車的現(xiàn)象。也造成了重卡企業(yè)四處搶原材料、搶資源的局面。在供不應(yīng)求的情況下，重卡價(jià)格也隨行就市，大部分產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)了小幅上漲?！澳菚?huì)兒有很多訂單都生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，車輛一下線馬上就被用戶訂走了，上半年很多出口訂單都沒(méi)有安排?！敝袊?guó)重汽一位負(fù)責(zé)人回憶說(shuō)。這個(gè)月，中國(guó)重汽一家單月銷量就達(dá)到1.5萬(wàn)輛。

　　誰(shuí)也沒(méi)有料到，二三月重點(diǎn)工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)紛紛開工;京、津、唐等周邊城市為了北京奧運(yùn)會(huì)加快了城市改造步伐;國(guó)Ⅲ切換、用戶提前更新車輛……這些都使得下游的需求提前到來(lái)。

　　雖然3月以后市場(chǎng)漸漸回歸理性，但四五兩個(gè)月的銷量仍高達(dá)81868輛、71762輛，均大大高于同期水平。這使得大部分企業(yè)在上半年就完成了全年任務(wù)的60%，甚至70%。由于3~6月的高銷量，使得雖然7~11月銷量大幅下滑，但1~11月重卡整體增幅仍達(dá)15.39%。

　　北奔成為“黑馬”

　　雖然下半年市場(chǎng)行情慘淡，仍有“黑馬”出現(xiàn)。今年，北奔重汽成為了“黑馬”。1~11月，北奔重汽銷量為23583輛，同比增幅達(dá)63.52%，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)10%~20%的增幅。從市場(chǎng)份額來(lái)看，也是市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的企業(yè)，增長(zhǎng)了1.33%，市場(chǎng)位次躍升至第六。

　　有升就有降。從市場(chǎng)份額來(lái)看，中國(guó)重汽、福田、上汽依維柯紅巖、華菱、江淮都出現(xiàn)了小幅下降，一汽、東風(fēng)、陜汽、湖北三環(huán)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

　　市場(chǎng)位次也因此發(fā)生變化，一汽以106043輛的銷量穩(wěn)居第一，中國(guó)重汽緊隨其后(104705輛)，東風(fēng)為第三(102999輛)。值得注意的是，中國(guó)重汽在11月是銷量最高的企業(yè)，達(dá)到了5522輛，其與一汽的差距縮減至幾百輛，如果這種勢(shì)頭保持到12月，中國(guó)重汽有望銷量位列第一。去年同期，銷量前三位的企業(yè)為重汽、一汽、東風(fēng)。