零距離接觸用戶 解密江淮國Ⅲ輕卡

　　截止到目前，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在我國實(shí)施已達(dá)半年。半年來，輕卡行業(yè)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況如何?半年前對國Ⅲ輕卡還抱有疑慮的消費(fèi)者現(xiàn)在對國Ⅲ車又是如何看待?帶著這些疑問，我們參加了江淮輕卡舉辦的“解密江淮國Ⅲ輕卡”活動，跟隨用戶深入工廠，探密國Ⅲ輕卡背后的故事。

 

江淮輕卡的總裝線

　　品牌客戶青睞高品質(zhì)產(chǎn)品

　　提到國Ⅲ輕卡，可以說旺旺集團(tuán)最有發(fā)言權(quán)，2008年在國Ⅲ實(shí)施之際，旺旺集團(tuán)先后采購了2600多輛江淮國Ⅲ輕卡，價(jià)值逾2億元，創(chuàng)下國Ⅲ輕卡采購歷史之最。“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是國家的節(jié)能環(huán)保的大政策，對于我們物流企業(yè)這是一道坎，早動手早占先機(jī)”，旺旺集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

　　同是面對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，輕卡企業(yè)何嘗不是如此?江淮國Ⅲ輕卡之所以能夠贏得2600多臺大單就在于其品質(zhì)的可靠性和對國Ⅲ技術(shù)的充分準(zhǔn)備。“我們是準(zhǔn)備最充分的一家，也是國內(nèi)最早研發(fā)國Ⅲ技術(shù)的企業(yè)。” 江淮輕卡營銷公司副總經(jīng)理顧德華說，“ 2003年，我們結(jié)合國內(nèi)客車對于客車底盤國Ⅲ技術(shù)的要求，參照歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，開始全面著手國Ⅲ產(chǎn)品的研發(fā)，至今為止，江淮輕卡已成為國Ⅲ輕卡企業(yè)里產(chǎn)品譜系最健全的企業(yè)。”

　　好輕卡源于好動力

　　說到用戶對國Ⅲ輕卡的態(tài)度，杭州的用戶胡先生告訴筆者，“當(dāng)初購買國Ⅲ車，最大的顧慮就是對國Ⅲ車不夠了解，對發(fā)動機(jī)的維修、保養(yǎng)也沒有經(jīng)驗(yàn)”。胡先生的話反映了眾多用戶的購買心理。當(dāng)被問到后來為什么選購了江淮國Ⅲ輕卡時(shí)，胡先生只說了一句“江淮車的品質(zhì)好，信得過”。

　　作為在國Ⅲ輕卡中最早起步的企業(yè)，江淮發(fā)動機(jī)公司柴油機(jī)廠廠長馬自龍介紹到，“江淮不僅對國Ⅲ輕卡產(chǎn)品開發(fā)得早，在發(fā)動機(jī)研發(fā)中，我們起步就瞄準(zhǔn)世界高水平，與國際知名發(fā)動機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)AVL合作，采用博世公司的高壓共軌技術(shù)路線，并且在研發(fā)過程中，江淮不僅擁有自己的國Ⅲ產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還引進(jìn)國外知名公司的高精儀器設(shè)備，建立了裝備精良的生產(chǎn)流水線，聘請國外技術(shù)專家現(xiàn)場指導(dǎo)生產(chǎn)排放水平完全符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的4DA1系列發(fā)動機(jī)”。目前，國Ⅲ產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)已作好升級到國Ⅳ排放水平的準(zhǔn)備。

　　實(shí)際測試表明，4DA1發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性比國Ⅱ發(fā)動機(jī)百公里節(jié)油1.5升，明顯優(yōu)于國內(nèi)其他輕卡配置的渦輪增壓燃油發(fā)動機(jī)。噪聲比國Ⅱ輕卡降低5個(gè)分貝，低于國內(nèi)其他輕卡2～3個(gè)分貝。發(fā)動機(jī)體積小、重量輕，總質(zhì)量比國內(nèi)其他品牌輕卡輕30～40公斤。尤其值得一提的是，升功率在國內(nèi)商用車領(lǐng)域里首家突破30KW/L。筆者參觀發(fā)動機(jī)公司時(shí)，正好遇到日本五十鈴公司專家下村正一郎先生在流水線旁巡視工作，他指著一排排國際知名的缸蓋、缸體說：“這里的設(shè)備很先進(jìn)，軟件和硬件都具有較高水平，加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量控制過程有保障，我對這里生產(chǎn)的產(chǎn)品很有信心。”

 

江淮的輕卡發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間

　　好動力更要好匹配

　　對于國Ⅲ輕卡來說，最重要的部分當(dāng)然是滿足排放要求的發(fā)動機(jī)。但是，品質(zhì)好不僅僅體現(xiàn)在動力上，還要整車匹配合理，尤其是動力部分與整車要匹配十分恰當(dāng)，才能真正體現(xiàn)出國Ⅲ輕卡的優(yōu)異性能。

　　陪同大家參觀生產(chǎn)線的江淮技術(shù)人員透露，為使國Ⅲ輕卡具有卓越的品質(zhì)，江淮在整車匹配方面做了大量的工作。例如，用戶反映，一般輕卡離合器踏板踩踏力量很重，摩擦片壽命低，載重量大更易損壞。為此，江淮對此進(jìn)行了改進(jìn)提升，采用五十鈴供應(yīng)商所生產(chǎn)的壓盤和摩擦片，既保證結(jié)合時(shí)壓力足夠大，不打滑就能壓緊，踩踏分離時(shí)力度又減輕很多。此外，離合器易損壞也是用戶經(jīng)常抱怨的地方。江淮將用于轎車上的技術(shù)應(yīng)用于輕卡產(chǎn)品提升，采用鑄鐵支撐座，軸承結(jié)構(gòu)改為轎車上常用的結(jié)構(gòu)，使壽命提高5倍以上。

　　此次，江淮輕卡舉辦“解密江淮國Ⅲ輕卡”活動讓更多的用戶走進(jìn)工廠，了解了整車匹配的重要性。江蘇的劉師傅在參觀完江淮輕卡生產(chǎn)車間后告訴筆者：“以往對什么是好車沒有明確的概念，這次親眼看到了江淮輕卡的生產(chǎn)、裝配過程，讓我們看到好車最重要是要整車匹配好。江淮國Ⅲ輕卡不僅底盤好，而且在整車匹配和制造工藝上也很值得信賴，以后買車就更放心了”。

　　好匹配更需好工藝

　　一輛品質(zhì)過硬的車，匹配性是關(guān)鍵，精密的制造工藝則是最終保障。正如劉師傅所說，江淮輕卡的制造工藝與整車匹配一樣值得信賴。在生產(chǎn)車間，技術(shù)人員向用戶和媒體介紹了江淮先進(jìn)的生產(chǎn)工藝——國內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)備、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、精益的制造方式、完善的質(zhì)量保障體系和雄厚的人才積累。

　　為了確保技術(shù)的領(lǐng)先性，江淮汽車建立了四層次研發(fā)體系，同時(shí)整合全球資源，先后在意大利、日本設(shè)立了2個(gè)海外研發(fā)中心，以保持商用車技術(shù)與世界同步;在生產(chǎn)過程中不斷導(dǎo)入和貫徹先進(jìn)的國際制造技術(shù)，全自動機(jī)器人焊裝生產(chǎn)線、全車身陰極電泳涂裝工藝、智能化流水整車裝配技術(shù)等構(gòu)成了江淮精密的制造工藝;同時(shí)，以國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制和生產(chǎn)管理，通過了質(zhì)量、環(huán)境、培訓(xùn)、國軍標(biāo)等管理體系認(rèn)證，從體系、機(jī)制上保證產(chǎn)品質(zhì)量。此外，江淮長期的人才積累也為保障生產(chǎn)工藝提高了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

　　國Ⅲ技術(shù)升級帶來了全行業(yè)的升級，也促進(jìn)企業(yè)提供更符合市場需求的產(chǎn)品。通過用戶與江淮輕卡的直接“對話”，國Ⅲ輕卡也突破重重迷霧，成為了消費(fèi)者理性的選擇。

　　而今，在市場和成本的雙重壓力下，國Ⅲ政策已成為輕卡行業(yè)的一條分水嶺：傳統(tǒng)以“低價(jià)換市場”的策略不能再適應(yīng)市場需求，只有像江淮等憑借創(chuàng)新求變、堅(jiān)持品質(zhì)生存之本的積極舉措才是企業(yè)發(fā)展的健康之道。

　　后記：在經(jīng)過06、07年的爆發(fā)式增長后，中國汽車業(yè)終于放緩了腳步，09年，在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，中國車企是時(shí)候停下腳步調(diào)整、充電，重整旗鼓、準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。在此期間，對于輕卡企業(yè)來說：修煉內(nèi)功、提升品質(zhì)則是重中之重。