采埃孚全球CEO：砍掉病樹栽培幼苗

　　訪采埃孚首席執(zhí)行官Hans-Georg Haerter

　　核心提示：

　　動力傳動系統(tǒng)及底盤制造商ZF(采埃孚)首席執(zhí)行官Hans-GeorgHaerter(漢斯-格奧爾格-哈艾德)先生對于近日出現(xiàn)的旗下多個供應(yīng)商逐漸陷入財(cái)務(wù)困境深感憂心，采埃孚已經(jīng)向那些受信貸緊縮問題所困的供應(yīng)商提供短期貸款，或是以提高其供貨價(jià)格的方式施以救助。Haerter先生預(yù)期2009年第一季度經(jīng)濟(jì)狀況會惡化，就汽車零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)話題他發(fā)表了相關(guān)看法。

　　精簡美國業(yè)務(wù)市場地位將加強(qiáng)

　　記者：采埃孚的美國業(yè)務(wù)怎樣?

　　哈艾德：美國市場于采埃孚而言是片“問題”地帶。我們約有8%的總銷售收入來自于這里，所以這也意味著美國市場對于我們企業(yè)的經(jīng)營而言而言不再是至關(guān)重要的因素。

　　對于美國市場，我的觀念是：我們必須砍掉病樹，并栽培幼苗。

　　記者：什么是“病樹”，什么是你們想栽培的“幼苗”?

　　哈艾德：病樹即那些已經(jīng)被關(guān)閉的工廠，美國肯塔基州Florence市的減震器工廠已在08年12月底關(guān)閉(注，采埃孚將該減震器廠移至墨西哥，并且將肯塔基州Hebron市轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件工廠移到Florence市)。

　　我們在美國的生產(chǎn)點(diǎn)太多了，通過整合這些生產(chǎn)基點(diǎn)，我們將獲得更多協(xié)同效應(yīng)。首當(dāng)其沖要做的就是服務(wù)共享;我們不會再在哪里設(shè)置全套服務(wù)(full-service)的組織，但我們會有合適的生產(chǎn)基地。

　　記者：美國政府救助底特律三大汽車廠商對于采埃孚的業(yè)務(wù)有何影響?

　　哈艾德：我預(yù)期這反而會促使采埃孚在美國市場的地位加強(qiáng)。

　　我估計(jì)“三大”將能存活，因?yàn)槿绮荒艽婊罱Y(jié)局會不可想象。但是他們急切地需要燃油經(jīng)濟(jì)性更好的車型。這就意味著驅(qū)動系統(tǒng)更加高效，發(fā)動機(jī)和變速器更加優(yōu)化。這一切采埃孚都做好了準(zhǔn)備。

　　我不相信繼續(xù)存活的這些整車廠家僅憑他們一己之財(cái)力就可以順利經(jīng)營下去。這將意味著對于那么健康的供應(yīng)商們有著諸多好機(jī)會。說到健康的供應(yīng)商，我預(yù)測他們會有更多機(jī)會是因?yàn)槊绹悴考?yīng)商們的信貸能力下滑，而良好的信貸能力越來越在合約獎助(contractawards)中扮演更重要的角色。

　　我們計(jì)劃在美國還會有兩到三處工廠被整合。但基于病樹和幼苗的考慮，我們還會新設(shè)一處輕型商用車(LCV)配套的自動變速器工廠，這將會是一項(xiàng)新的投資。另外，你也應(yīng)該知道我們和克萊斯勒的合資計(jì)劃(注，采埃孚與克萊斯勒在底特律附近建有合資工廠，自2010年起為克萊斯勒及其他潛在客戶供應(yīng)車軸，該廠為克萊斯勒所有，但是采埃孚負(fù)責(zé)日常經(jīng)營并購置所有生產(chǎn)設(shè)施，以減輕資金短缺的克萊斯勒的負(fù)擔(dān))。對于采埃孚而言，美國市場仍然是個有著巨大容量的極具吸引力的市場。

　　們在美國擴(kuò)大客戶基礎(chǔ)。在美國市場上，我們正在為本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代供貨——這正是我們2008年的經(jīng)營目標(biāo)?；谛驴蛻魩淼匿N售，我相信我們將在美國市場上重回有利地位。

　　救助供應(yīng)商部分項(xiàng)目被推遲

　　記者：采埃孚目前采取了哪些措施支持自己的供應(yīng)商?

　　哈艾德：我們正采取了一系列臨時舉措救援我們的戰(zhàn)略性供應(yīng)商，例如提供短期貸款，或者支付高于以往的零部件單價(jià)。

　　記者：您能否對2009年市場狀況做出預(yù)判?

　　哈艾德：我們應(yīng)對的是多個不同的情形。我們尚沒有來自于我們客戶的可靠數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在于我們而言還比較難以規(guī)劃。但是我估計(jì)銷量會下滑，并且這又會引發(fā)雇員的問題(裁員)。

　　記者：是否會削減對于汽車產(chǎn)業(yè)的倚重，就像全球最大的汽車零部件供應(yīng)商德國羅伯特·博世集團(tuán)正做的那樣?

　　哈艾德：汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)約占到我們營業(yè)額的81%，并且會持續(xù)作為我們的重要業(yè)務(wù)經(jīng)營。但我們也想擴(kuò)展汽車部門之外的業(yè)務(wù)。

　　記者：你們是否正規(guī)劃在汽車新技術(shù)方面的持續(xù)投資，如混合動力和電動車動力傳動系統(tǒng)等?

　　哈艾德：我們在2008年5月成立了針對混合動力技術(shù)的階段性生產(chǎn)基地，就在德國施韋因富特市(Schweinfurt)。我們預(yù)期我們供貨的整車廠在今年就會有首批車下線。(編者注：ZF屬下Sachs部門德國Schweinfurt工廠正在制造一種全新電機(jī)，該電機(jī)將應(yīng)用于梅塞德斯-奔馳全新輕度混合動力車的傳動系統(tǒng)。據(jù)悉首款上市車型預(yù)計(jì)將是S400混合動力，這款車將會使用帶有15KW電機(jī)/發(fā)電機(jī)的3.5LV6汽油引擎和鋰離子電池的組合來獲得制動能量再生)。我們還在致力于可替代能源車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，包括電動車。

　　記者：采埃孚的客戶是不是取消或者推延了與你們的合作項(xiàng)目?

　　哈艾德：有一些項(xiàng)目是被延遲了2到3個月。有一些被延遲了2到3年。

　　在目前的財(cái)務(wù)狀況下，我們客戶的項(xiàng)目有些被優(yōu)先處理，有些被改期規(guī)劃，情況不盡相同。但那些節(jié)能減排類的項(xiàng)目并沒怎么受到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。

　　記者：采埃孚計(jì)劃攜手俄羅斯最大的汽車生產(chǎn)商——伏爾加汽車公司(AvtoVaz)在設(shè)立車軸和底盤工廠的事情怎樣了?

　　哈艾德：項(xiàng)目一度懸而未決，但現(xiàn)在又獲重生。伏爾加汽車公司已選擇雷諾作為投資方，雙方重新審視了他們的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。雖然尚未簽署實(shí)質(zhì)性合約但我們對此仍滿懷信心。我認(rèn)為2009年上半年肯定會有結(jié)果出來。這將意味著會在俄羅斯陶里亞蒂(Togliatti)建立一個生產(chǎn)基地，投資額度在數(shù)千萬間。

　　新產(chǎn)品更小更輕更高效

　　記者：采埃孚的8速雙離合變速器即將發(fā)布，請問你們是否在開發(fā)9速系統(tǒng)?

　　哈艾德：我們正在著手開發(fā)下一代產(chǎn)品的幾種方案。這不意味著下一代產(chǎn)品就一定會是9速的，但我在此也不能排除這種可能性。

　　記者：采埃孚是否正嘗試實(shí)現(xiàn)變速器模塊的空間更緊湊、重量更輕?

　　哈艾德：我們正致力于實(shí)現(xiàn)變速器重量的優(yōu)化，提高傳動效率，并優(yōu)化安裝空間。