玉柴把人才當(dāng)"寶貝兒" 強(qiáng)健"中國動力"

　　“只要不出差，晚飯后我定要繞著公司大院快步走，哪怕是打著傘，風(fēng)雨無阻。”酷愛圍棋的廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事長晏平說：“善弈者謀勢，不善弈者謀子。”

　　作為中國最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，晏平始終在思考如何讓“中國動力第一品牌”這桿大旗高揚(yáng)，讓中國民族工業(yè)在世界的舞臺上閃亮。如今，玉柴已經(jīng)擁有1.6萬名員工、37家子公司，總資產(chǎn)105億元，經(jīng)營業(yè)務(wù)延伸到亞、歐、美、非、大洋洲。

　　對所有高管實(shí)行績效考評，堅(jiān)決不給“老好人”投票

　　“玉柴經(jīng)過幾十年的發(fā)展，尤其是近年來幾任班子共同努力，已經(jīng)站在一個很高的起點(diǎn)上。但實(shí)力強(qiáng)的同時(shí)，意味著攤子大，一些體制和機(jī)制上的弊端暴露無遺。最明顯的就是冗員過多、不重成本。”晏平說，“不改革不行。”

　　開集團(tuán)大會時(shí)，有員工說：“董事長，你往身后看。”晏平一回頭，后面數(shù)排坐著的都是集團(tuán)和股份公司的高級管理人員，僅玉柴機(jī)器股份有限公司的管理人員就有42人之多。

　　“經(jīng)過調(diào)研，我們先從營銷公司入手，實(shí)行薪金和費(fèi)用包干制，工資和費(fèi)用總數(shù)是一定的，用多少人，由營銷公司說了算。這一招非常靈。原來營銷公司總反映人手不夠，實(shí)行新政策后，他們不但不再說人手不夠，還減掉了100多人。”晏平說。

　　減人是無情的，但另一方面，減人的過程是有情的。“‘轉(zhuǎn)崗不下崗’，我們會保證所有的人都有崗位，尤其是普通職工。”晏平說。 緊接著集團(tuán)公司將三個部門合并，只留下一個專職副總，其余三個副總?cè)肯屡傻较旅娴淖庸救味麻L。

　　“玉柴拒絕平庸和不作為。”晏平說。目前，玉柴對所有高管人員實(shí)行績效考評，堅(jiān)決不給“老好人”投票。

　　玉柴成立成本中心，建立降成本工作的考核平臺和監(jiān)督程序。假如哪位高管超越了指標(biāo)，不說清楚原因，就啟動程序罷免他的職務(wù)。

　　為了能及時(shí)全面把握企業(yè)脈搏，晏平在大會上公布自己的電話，公開鼓勵員工給他發(fā)信息。“我就是想了解高管們發(fā)現(xiàn)不了的事。”他要求秘書，只要有工人找他，絕對不許阻攔，“職工下決心要見領(lǐng)導(dǎo)肯定有他的道理。不到萬不得已，員工是不會這樣做的。”

　　做綠色動力引領(lǐng)者

　　2008年北京奧運(yùn)會，北京公交2000多臺配裝玉柴國4發(fā)動機(jī)的奧運(yùn)綠色專車，忙碌在首都各個賽場之間，打破了康明斯等國外品牌長期壟斷我國發(fā)動機(jī)市場的局面。

　　“不可替代性”是一個企業(yè)最具競爭力的核心價(jià)值所在，玉柴一直為此努力著。

　　多年的實(shí)踐證明，企業(yè)多元化發(fā)展一定要圍繞核心技術(shù)開展。晏平介紹，“玉柴的產(chǎn)品有兩個核心，一個是柴油發(fā)動機(jī)，另一個是工程機(jī)械。我們要圍繞核心業(yè)務(wù)打造健康的產(chǎn)業(yè)鏈，凡是不擁有核心技術(shù)的業(yè)務(wù)都必須改制、分離。”

　　比如對柴油發(fā)動機(jī)而言，企業(yè)必須擁有柴油機(jī)核心零部件的加工能力，也就是說對“缸體、缸蓋、曲軸”等核心零部件，必須擁有話語權(quán)。

　　2006年，玉柴率先推出國4柴油發(fā)動機(jī)。一年后獨(dú)立自主研發(fā)成功國內(nèi)首臺歐5標(biāo)準(zhǔn)電控柴油機(jī)，再一次率先比國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前5年推出歐5發(fā)動機(jī)。

　　“我們的目標(biāo)是做‘綠色動力’引領(lǐng)者，做‘最大活動污染源’控制者。”晏平說，國際上一直以來對汽車廢氣進(jìn)行限排，由此尾氣排放控制技術(shù)就成為了當(dāng)前柴油發(fā)動機(jī)市場競爭的核心技術(shù)。

　　為迎接北京奧運(yùn)，為北京城市公交車配備低排放的柴油機(jī)，以實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)的承諾，玉柴于2004年啟動了國4重型柴油機(jī)的研發(fā)，確定了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)線路。而這個技術(shù)當(dāng)時(shí)歐洲國家只運(yùn)用在重型卡車上。

　　通過自主創(chuàng)新，針對城市公交車的玉柴國4發(fā)動機(jī)，2006年2月研發(fā)成功。與國3相比，雖然成本增加了60%，但尾氣中顆粒物的排放卻降低了80%，并且功率更大。

　　一年后，玉柴又創(chuàng)新技術(shù)，研發(fā)出國5柴油發(fā)動機(jī)。比國家排放法規(guī)規(guī)定的實(shí)施期限提前5年推向市場，使我國發(fā)動機(jī)行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)與國際發(fā)動機(jī)研發(fā)保持同步水平。同年，玉柴研發(fā)的城市客車型混合動力又一次引人矚目，四缸發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)六缸發(fā)動機(jī)的加速效果，而且燃油消耗可減少20%，同時(shí)大量減少尾氣排放。

　　2007年，玉柴38萬臺柴油機(jī)所排放的微粒，僅相當(dāng)于1994年生產(chǎn)6萬臺排放的總量。

　　“玉柴的寶貝兒”

　　人才是第一生產(chǎn)力。晏平愛才、惜才，將感情留人、事業(yè)留人、待遇留人幾乎做到極致。

　　“企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是永恒的，但只要人才不流失，我就對企業(yè)充滿信心”、“我當(dāng)董事長，想在我手下挖人，別想”……

　　古堂生，中組部從廣東省風(fēng)險(xiǎn)投資集團(tuán)選派到玉林掛職的年輕干部，中山大學(xué)博士，2005年7月掛職期滿?；貜V東發(fā)展還是留下來在玉柴創(chuàng)業(yè)?他猶豫了。晏平打去電話告訴他：“小古，放心過來，我們一起干大事業(yè)。”抱著疑惑，他先試3個月。3個月過去了，一年過去了，古堂生把期限放寬到了10年、20年。如今已是集團(tuán)常務(wù)副總的他，已離不開玉柴。

　　一次，晏平去新進(jìn)大學(xué)生的宿舍，發(fā)現(xiàn)住宿環(huán)境非常臟亂，他當(dāng)場就發(fā)火：“玉柴每年要來二三百名大學(xué)生，這種狀況，玉柴怎么留住人?”晏平當(dāng)即決定撥款100萬元改善宿舍條件。分管領(lǐng)導(dǎo)趕來后，晏平又對他進(jìn)行了狠狠的批評。事后他說：“我對你發(fā)火沒有別的意思，是因?yàn)槟愕⒄`了玉柴的事業(yè)。”

　　“玉柴的寶貝兒”。晏平喜歡用這樣的字眼贊譽(yù)那些沒有什么學(xué)歷但又“身懷絕技”、從學(xué)徒起步卻能成為“技術(shù)大王”的玉柴技工。 18歲就進(jìn)廠當(dāng)學(xué)徒的機(jī)修鉗工曾顯林，廣西第一批工人高級技師。他靠著幾十年的鉆研和勤奮，被玉柴人稱為專給外國機(jī)器治病的“玉柴神醫(yī)”。赴美驗(yàn)收進(jìn)口設(shè)備時(shí)，只有初中文化、基本不懂英語的他，居然憑著耳朵和經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)了設(shè)備的缺陷，并提出了具體的改進(jìn)方案，令洋專家瞠目。

　　對于高級研發(fā)人員，晏平不惜重金。玉柴給博士的待遇非常高：150平方米左右的住房一套，16萬元左右的年薪，公司每年還根據(jù)系數(shù)給他們存一定數(shù)額的年金。

　　“聚天下英才，創(chuàng)玉柴偉業(yè)”是玉柴的全球人才引進(jìn)觀。公司通過全員搜尋、團(tuán)隊(duì)引進(jìn)、合作引進(jìn)、項(xiàng)目加盟等方式大力引進(jìn)國內(nèi)外人才。如國內(nèi)柴油機(jī)電控技術(shù)首席專家、上海交通大學(xué)卓斌教授，德國FEV發(fā)動機(jī)公司北京代表處首席代表、被中國汽車工程學(xué)會譽(yù)為“將直噴式轎車柴油機(jī)介紹給中國的第一人”李勤博士等人均加盟玉柴。目前，玉柴共擁有教授級專家6名，其中4名享受國務(wù)院津貼，博士20人，碩士研究生260多人。

　　盡管目前汽車工業(yè)和發(fā)動機(jī)制造業(yè)競爭越來越激烈，尤其國際知名發(fā)動機(jī)企業(yè)如美國康明斯、英國鉑金斯、瑞典沃爾沃、德國道依茨等紛紛通過獨(dú)資、合資、合作的方式，搶灘中國市場，但晏平處之泰然，因?yàn)樗粌H擁有該領(lǐng)域頂端人才，而且還擁有讓他們盡情施展才華的舞臺。

　　面對全球化的格局，玉柴走一步看三步，正在創(chuàng)造屬于自己的“神話”。從1951年建廠，到2004年實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元，玉柴用了54年;但到2007年僅過了3年時(shí)間，其銷售收入就驟增至183億元。“玉柴的目標(biāo)是到2008年底，銷售收入突破200億元，用4年時(shí)間再造一個玉柴。”晏平說。