4萬億元投資 勾起商用車消費(fèi)欲望

　　核心提示

　　國(guó)務(wù)院擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施及“汽車下鄉(xiāng)”政策促使商用車市場(chǎng)加大發(fā)展“油門”，重卡、輕卡等如何從中分到屬于自己的那杯羹呢?

　　政策解讀

　　2009年，對(duì)于商用車來說，應(yīng)該是個(gè)迎來發(fā)展機(jī)遇的一年。中央政府為擴(kuò)大內(nèi)需的4萬億投資計(jì)劃以及“汽車下鄉(xiāng)”政策的出臺(tái)，都對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是商用車市場(chǎng)的發(fā)展有著重大的影響。

　　十大措施刺激重卡需求

　　去年底，為了應(yīng)對(duì)危機(jī)、促進(jìn)發(fā)展，中央政府確定了當(dāng)前進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施，并出臺(tái)了4萬億元兩年投資計(jì)劃。兩會(huì)召開之時(shí)，國(guó)家發(fā)改委向大會(huì)提交了《關(guān)于2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2009年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》，公布了4萬億元投資計(jì)劃的分配方向。

　　十大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的措施，一是加快建設(shè)保障性安居工程;二是加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);三是加快鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);四是加快醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育事業(yè)發(fā)展;五是加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè);六是加快自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整;七是加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建各項(xiàng)工作;八是提高城鄉(xiāng)居民收入;九是在全國(guó)所有地區(qū)、所有行業(yè)全面實(shí)施增值稅轉(zhuǎn)型改革，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)改造，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)1200億元;十是加大金融對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持力度。

　　其中，基礎(chǔ)建設(shè)和災(zāi)區(qū)重建，都需要用到大量的運(yùn)輸工具，在需求的刺激下，商用車市場(chǎng)迎來機(jī)遇。其中，重卡和工程自卸車等需求將呈上升趨勢(shì)。

　　而最新銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，2009年1-2月自卸車銷量明顯超過2008年，一汽、陜汽等主流重卡企業(yè)的自卸車的銷量顯穩(wěn)步上升趨勢(shì)。

　　“汽車下鄉(xiāng)”惠及微面和輕卡

　　“汽車下鄉(xiāng)”政策細(xì)則本月正式出臺(tái)了。

　　根據(jù)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，到今年年底，農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車或低速貨車并換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買微型客車(微面)，可按換購(gòu)輕型載貨車或微型客車價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼;單價(jià)5萬元以上的，每輛定額補(bǔ)貼5000元。同時(shí)，對(duì)報(bào)廢三輪汽車每輛定額補(bǔ)貼2000元，報(bào)廢低速貨車每輛定額補(bǔ)貼3000元。每戶農(nóng)民限購(gòu)一輛享受補(bǔ)貼的換購(gòu)輕型載貨車或微型客車，兩年內(nèi)不得過戶。

　　《方案》還指出，補(bǔ)貼金額由中央財(cái)政負(fù)擔(dān)80%，省級(jí)財(cái)政負(fù)擔(dān)20%。目前國(guó)內(nèi)農(nóng)用車的產(chǎn)銷量有所減少，但每年該市場(chǎng)仍有200多萬輛的需求，對(duì)于農(nóng)民購(gòu)車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，微型客車和輕型卡車將加入該市場(chǎng)，從而改變農(nóng)村市場(chǎng)的用車結(jié)構(gòu)。

　　從政策指向來看，“汽車下鄉(xiāng)”首推的產(chǎn)品是輕型商用車和微型面包車。上汽通用五菱、長(zhǎng)安、哈飛、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江鈴等輕卡制造商都將受益。中信證券報(bào)告也指出，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼約為價(jià)格的10%-13%，如果是農(nóng)用車換購(gòu)，則另外補(bǔ)貼2000-3000元，由此刺激2009年微面、輕卡銷量將新增約26萬輛。

　　市場(chǎng)影響1重卡挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

　　對(duì)于2009年重卡市場(chǎng)的需求，目前業(yè)界有些看法不一。其中一些分析師認(rèn)為由于政府救市政策“組合拳”的出擊，例如2009年拉動(dòng)內(nèi)需的4萬億元新增投資可能會(huì)刺激工程類重卡需求回升;燃油稅的正式實(shí)施可能會(huì)刺激運(yùn)輸效率較高、單位質(zhì)量油耗較低的牽引車再度升溫;“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”的出臺(tái)則可能會(huì)刺激整個(gè)汽車市場(chǎng)需求穩(wěn)步回升……

　　因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)2009年重卡市場(chǎng)需求將會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只是增長(zhǎng)速度會(huì)有所回落。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)重卡市場(chǎng)

　　在我國(guó)政府確定的4萬億元投資中，今年將有2萬億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上由此帶動(dòng)的地方投資，主要投向鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性安居工程以及地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等。從今年1月的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及2月份各主要自卸車生產(chǎn)企業(yè)的訂單情況來看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)自卸車的需求在逐月增加。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種增長(zhǎng)的勢(shì)頭將持續(xù)一段時(shí)間。

　　中國(guó)重汽市場(chǎng)部部長(zhǎng)李鵬星告訴記者，“只要是擴(kuò)大投資的措施，都會(huì)對(duì)商用車帶來正面影響”，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，都會(huì)增加對(duì)建材、商用車輛等產(chǎn)品的需求。“一方面，建設(shè)公路等基礎(chǔ)設(shè)施需要商用車;另一方面，公路設(shè)施狀況改善，同樣會(huì)增加商用車的需求。”

　　真正拉動(dòng)市場(chǎng)尚需時(shí)日

　　國(guó)家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需的這些大手筆的舉措，如加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，這對(duì)用于生產(chǎn)資料的商用車而言，無疑增加了極大的需求量。首先，國(guó)家4萬億元投資建設(shè)勢(shì)必拉動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對(duì)重卡的需求會(huì)相應(yīng)增加;其次，我國(guó)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)自卸車的需求將會(huì)起到很大的拉動(dòng)作用。

　　此外，4萬億元投資中將有一部分轉(zhuǎn)為消費(fèi)資金，有利于乘用車市場(chǎng)的發(fā)展，但記者認(rèn)為，盡管國(guó)家有拿出4萬億元擴(kuò)大內(nèi)需的救市舉措，然而卻有一個(gè)時(shí)間的延續(xù)和時(shí)效性，不可能在近期內(nèi)一步到位。雖然十七屆三中全會(huì)后也加快了農(nóng)村改革發(fā)展的步伐，但是這些措施真正起到拉動(dòng)市場(chǎng)的作用還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)日，汽車市場(chǎng)尤其是重卡市場(chǎng)很可能在最近一段時(shí)期內(nèi)持續(xù)低迷冷淡的狀態(tài)。

　　重卡應(yīng)對(duì)

　　面對(duì)這樣的形勢(shì)，各卡車企業(yè)在歲末年初之際紛紛亮出應(yīng)對(duì)之策，以期在2009年搶得市場(chǎng)先機(jī)。

　　推出新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)

　　陜西重汽副總經(jīng)理劉科強(qiáng)告訴記者，陜汽在2009年商務(wù)會(huì)上重點(diǎn)推出全面升級(jí)的“09款節(jié)油產(chǎn)品”，希望通過09款第二代國(guó)Ⅲ重卡搶占“智能節(jié)油”產(chǎn)品制高點(diǎn)。此外，高端產(chǎn)品陜汽康明斯“雙冠王”重卡，德龍F(tuán)3000也被寄予厚望。

　　記者從有關(guān)方面獲悉，北汽福田在今年年初舉行商務(wù)大會(huì)期間推出09款重、中、輕卡系列新車。其中，洲際版歐馬可輕卡裝配康明斯國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤及歐式安全車身，該車是福田競(jìng)爭(zhēng)高端輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年下半年上市。

　　另?yè)?jù)了解，北汽福田今年將繼續(xù)加大歐曼中、重卡的研發(fā)力度，計(jì)劃投資6.82億元對(duì)中、重卡進(jìn)行升級(jí)換代，投資11.88億元在廣東南海規(guī)劃中、重卡擴(kuò)能項(xiàng)目。與此同時(shí)，北汽福田還將推出歐曼2009版智能化產(chǎn)品，該款產(chǎn)品是由福田與博世、濰柴結(jié)成三方聯(lián)盟后，經(jīng)3年多研發(fā)共同打造搶占市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　開拓區(qū)域及細(xì)分市場(chǎng)

　　中國(guó)重汽市場(chǎng)部部長(zhǎng)李鵬星說，今年中國(guó)重汽要實(shí)現(xiàn)從“市場(chǎng)區(qū)域化”向“區(qū)域市場(chǎng)個(gè)性化”的轉(zhuǎn)變。他介紹說，2008年中國(guó)重汽國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到21%，其中，60%的銷量出自北方市場(chǎng)和東部地區(qū)市場(chǎng)，而有著廣闊市場(chǎng)空間的中西部地區(qū)銷量卻很少。為此，中國(guó)重汽今年將加強(qiáng)對(duì)區(qū)域市場(chǎng)特點(diǎn)的研究，重點(diǎn)拓展中西部地區(qū)市場(chǎng)。

　　東風(fēng)柳汽認(rèn)為，隨著國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的逐步落實(shí)，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公路網(wǎng)建設(shè)將加快進(jìn)行，必將刺激對(duì)物流用車的需求。為此，企業(yè)將加大針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)投入，使柳汽卡車有更大的市場(chǎng)空間。

　　東風(fēng)商用車還將加強(qiáng)與供應(yīng)商和經(jīng)銷商的合作，主動(dòng)加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商的合作，構(gòu)建和諧、高效的整車與零部件配套企業(yè)的合作關(guān)系。

　　陜汽則與太平洋保險(xiǎn)公司、北京乾泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司合作開展銷售車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，為用戶提供定點(diǎn)定損、限時(shí)維修、免代辦索賠手續(xù)等便捷高效的一體化服務(wù)。此外，該公司還將與國(guó)銀金融租賃有限公司合資，通過金融服務(wù)支持，進(jìn)一步擴(kuò)展和豐富金融業(yè)務(wù)內(nèi)涵，搭建更實(shí)用的金融服務(wù)平臺(tái)，為廣大用戶提供優(yōu)惠便利的金融支持。

　　市場(chǎng)影響2輕卡有“機(jī)”可乘

　　盡管輕卡企業(yè)短時(shí)期內(nèi)無法擺脫金融危機(jī)的影響，但危機(jī)中也蘊(yùn)含著機(jī)遇。在2008年底舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，國(guó)家出臺(tái)了4萬億元投資刺激內(nèi)需的計(jì)劃。該政策出臺(tái)后，各地方又將刺激內(nèi)需的投資放大到18萬億元。這些投資將在2009年逐步落實(shí)，無論是直接投資還是間接投資，都將對(duì)輕卡市場(chǎng)起到促進(jìn)作用。

　　此外，實(shí)行燃油稅之后，取消了養(yǎng)路費(fèi)，加之汽車下鄉(xiāng)政策的出臺(tái)，低速貨車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)被削弱，對(duì)于輕卡企業(yè)來說是個(gè)機(jī)遇。

　　輕卡將成為城市物流的首選

　　江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理葉明信說，4萬億元的投資對(duì)輕卡來說雖不是直接影響，但其促進(jìn)作用非常大。內(nèi)需擴(kuò)大，會(huì)促使物流需求增加，當(dāng)人們?cè)谶\(yùn)營(yíng)上有擴(kuò)大需求時(shí)，再加上政府的補(bǔ)貼政策，輕卡會(huì)成為城市及城鄉(xiāng)物流的首選。

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)汪光玉告訴記者，現(xiàn)在國(guó)家4萬億元投資計(jì)劃的逐步實(shí)施，讓很多農(nóng)民看到了新商機(jī)，“農(nóng)忙時(shí)，農(nóng)民將車輛用于自家的農(nóng)作物生產(chǎn);農(nóng)閑時(shí)，就出去跑運(yùn)輸，增加些收入。正是這樣的想法，讓很多農(nóng)民在2009年初就開始采購(gòu)輕卡。”

　　基礎(chǔ)建設(shè)投資刺激輕卡農(nóng)村市場(chǎng)

　　隨著基礎(chǔ)建設(shè)工作的開展，將會(huì)有更多的商用車型在農(nóng)村、城鎮(zhèn)間往返。長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理兼宣傳部部長(zhǎng)商玉貴認(rèn)為，農(nóng)民朋友是否會(huì)購(gòu)車，具體選擇什么樣的商用車，是根據(jù)自身需求及農(nóng)村不同道路情況來定的。商用車可以是生活生產(chǎn)資料，也可以是致富的工具，但關(guān)鍵是要合適。通常情況下，農(nóng)民朋友喜歡經(jīng)濟(jì)實(shí)用、動(dòng)力大、馬力足、通過性強(qiáng)的車型，如江淮輕卡、皮卡等。

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)汪光玉表示，與三輪車、低速貨車相比，輕卡在4萬億元投資計(jì)劃中占領(lǐng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。首先，燃油稅實(shí)施后，養(yǎng)路費(fèi)等使用費(fèi)的取消，使得輕卡的使用成本和農(nóng)用車相當(dāng);其次，在許多地方，三輪車、低速貨車等農(nóng)用車不允許進(jìn)城，大大限制了三輪汽車、四輪農(nóng)用車的運(yùn)輸范圍，而輕卡則沒有這方面的限制;第三，農(nóng)用車不能上高速，這也降低了農(nóng)用車跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)哪芰?。這無疑給輕卡市場(chǎng)帶來了一個(gè)極大的利好機(jī)會(huì)。

　　另外，福田歐馬可品牌總監(jiān)江鋒分析說，近兩年，國(guó)家一系列的惠農(nóng)文件給農(nóng)村物流市場(chǎng)帶來很多機(jī)遇，例如2009年國(guó)務(wù)院下發(fā)中央一號(hào)文件，連續(xù)6年聚焦三農(nóng)問題。其中加大力度支持重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)和集散地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)等流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);推進(jìn)大型糧食物流結(jié)點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)和生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè);長(zhǎng)期實(shí)行并逐步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策等內(nèi)容，都有可能刺激輕卡在農(nóng)村市場(chǎng)的銷售。

　　輕卡應(yīng)對(duì)

　　正是年初市場(chǎng)銷售的火爆，再加上政策扶持，讓眾多輕卡企業(yè)把2009年的工作重點(diǎn)鎖定在農(nóng)村市場(chǎng)上，上演一場(chǎng)農(nóng)村市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。各輕卡企業(yè)已經(jīng)注意到農(nóng)村市場(chǎng)的潛在需求，開始下沉銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開拓縣、鄉(xiāng)等農(nóng)村市場(chǎng)。

　　拓寬產(chǎn)品線搶占先機(jī)

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)汪光玉表示，近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民對(duì)高品質(zhì)輕卡的需求也有了較大的提升，江淮看到了這個(gè)商機(jī)，適時(shí)將產(chǎn)品線向下延伸，適時(shí)推出了面向農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、具有超高性價(jià)比的好運(yùn)系列。

　　據(jù)了解，江淮好運(yùn)系列繼承了江淮輕卡高品質(zhì)和高性價(jià)比的特點(diǎn)，對(duì)整車裝置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，噸位從0.7噸到2噸，箱體從2米到4米，不同的動(dòng)力段匹配很大地適應(yīng)了農(nóng)村市場(chǎng)不同的運(yùn)輸需求;在同類產(chǎn)品中，自重低使得油耗上也優(yōu)于同類產(chǎn)品，百公里節(jié)油近3-5%;而起價(jià)只有2.98萬元，這些亮點(diǎn)都成為好運(yùn)在農(nóng)村市場(chǎng)備受歡迎的法寶。同時(shí)，好運(yùn)的這些特點(diǎn)也使其成為江淮汽車配合國(guó)家“汽車下鄉(xiāng)”政策的主力產(chǎn)品。

　　布陣銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　江淮輕卡廈門集福福州分公司總經(jīng)理王勇告訴記者，目前江淮廠家已經(jīng)在浙江、江西、安徽、河南等農(nóng)業(yè)大省市鋪設(shè)了50家直營(yíng)店，由廠家派專門的工作人員來管理，在這些展示廳里可以購(gòu)買到江淮的全系車型，足見廠家對(duì)銷售網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)的重視程度。

　　據(jù)介紹，自2008年以來，江淮輕卡在原有的80家4S店，近300家一級(jí)經(jīng)銷商和500家二級(jí)經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上，把營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步向三線、四線市場(chǎng)延伸，如在一些縣鄉(xiāng)建立“江淮好運(yùn)”專營(yíng)店、在空白區(qū)縣新增一級(jí)代理經(jīng)銷商。這極大地解決了農(nóng)民購(gòu)車難、服務(wù)難的問題。

　　福田歐馬可品牌總監(jiān)江鋒稱，他們?cè)诎購(gòu)?qiáng)縣設(shè)一級(jí)銷售店，甚至將渠道拓展到三四線市場(chǎng)，同時(shí)還組織車隊(duì)下鄉(xiāng)巡展，服務(wù)上門，將之前50公里的服務(wù)半徑進(jìn)一步縮小。江鈴汽車副總經(jīng)理葉明信稱，目前江鈴在全國(guó)已有500多個(gè)二三級(jí)銷售點(diǎn)，300多家維修網(wǎng)點(diǎn)。

　　市場(chǎng)觀察

　　4萬億元投資計(jì)劃助力商用車

　　聽說從今年開始國(guó)家要撥巨款加大對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)了，在鎮(zhèn)上做糕點(diǎn)生意的老葉這會(huì)兒心里盤算著，從家鄉(xiāng)到縣里的那條近15公里的路這會(huì)兒也應(yīng)該要修好了吧?到那時(shí)，就可以買輛車，專門用來送糕點(diǎn)。這樣，就可以讓自己的生意做得更大些。

　　對(duì)于買什么樣的車，老葉說，他還是首選微面。“因?yàn)槲⒚婕瓤梢匝b貨，又可以在不裝貨時(shí)，當(dāng)小車用，更重要的是，現(xiàn)在買微面還有補(bǔ)貼。”

　　其實(shí)，像老葉這樣的農(nóng)民朋友還有不少，在政府啟動(dòng)4萬億元投資計(jì)劃和汽車下鄉(xiāng)利好政策的刺激下，許多農(nóng)民朋友已經(jīng)把目光放在了汽車上。

　　“今年微面的銷量應(yīng)該會(huì)猛增。”葉明信表示，微面是一種特殊的汽車產(chǎn)品，它既可以作為生活消費(fèi)工具，也可以作為生產(chǎn)工具，而且價(jià)格也便宜。再加上國(guó)家實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)細(xì)則中，明確規(guī)定了農(nóng)民買微面可享受補(bǔ)貼的政策，在一定程度上也刺激了農(nóng)民朋友的消費(fèi)欲。

　　看來，在國(guó)家4萬億元投資計(jì)劃和汽車下鄉(xiāng)等利好政策的影響下，商用車市場(chǎng)將迎來一個(gè)新的春天

　　延伸閱讀

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位很重要

　　無論是選什么車，關(guān)鍵還是要看農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否到位。

　　農(nóng)民沒錢，一定不會(huì)消費(fèi)，但農(nóng)民有錢了，是否就一定會(huì)消費(fèi)?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，制約農(nóng)村消費(fèi)的一個(gè)重要原因在于農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)現(xiàn)代產(chǎn)品所需的公共基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足。公共基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，限制了農(nóng)民對(duì)電器用品的需求，限制了農(nóng)民享受現(xiàn)代化生活的可能性。而事實(shí)也證明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，農(nóng)民就很難享受到城市發(fā)展的成果。

　　因?yàn)橐M(fèi)，就得有消費(fèi)條件。

　　而老葉，早就想自己買輛車了，需要時(shí)拉拉貨，沒事時(shí)還可以和家人到外邊去走走。只是這路一直沒修好，想開車也困難。“沒通電之前，咱們想用冰箱也用不上;自來水沒裝好，洗衣機(jī)也沒法用。如果路沒修好，車子也不敢買。所以說要等路修好了，咱們自然就想買車了。”老葉說，自己的生活在村里算得上是中上水平，只要有條件，都會(huì)去嘗試著消費(fèi)，但如果路都修不好，買車又有什么用呢?

　　所以說，加大對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，讓農(nóng)村享受到和城市一樣的公共產(chǎn)品，能夠?qū)Υ碳まr(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，打通農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移渠道發(fā)揮“四兩撥千斤”之效。

　　“但這需要一定的時(shí)間。農(nóng)村市場(chǎng)很大，如何依靠政策、基礎(chǔ)建設(shè)等來刺激農(nóng)民的消費(fèi)欲望，并以此來拉動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)以及農(nóng)村的市場(chǎng)，不是一天兩天就能完成的，這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工程。”商玉貴如是說。